Dự án độ xe mới này được phát triển với sự hợp tác của các hãng thiết kế 3D Design Japan, Lager Corporation, Studie Japan, và Berk Technology. Gói độ xe “Final One” gồm có một cánh gió trước uretan (hợp chất nhựa đàn hồi, căng kéo tốt và chống thấm), một cánh gió cốp sau thiết kế kiểu 3D. Một hốc nạp khí Macht Schnell được lắp thêm trên nắp ca pô để ép thêm không khí và làm mát cho tất cả các bộ phận trong khoang động cơ.
Bổ sung cuối cùng cho thiết kế ngoại thất là các la-zăng kiểu xe đua có kích thước lần lượt là 18×8+45 và 18×9+45 ở trước và sau đem đến cho xe diện mạo cực kỳ hầm hố. Các la-zăng này đều được trang bị kèm lốp Vredestein tính năng vận hành cao.
Nội thất của BMW 135i cũng thay đổi khá nhiều nhờ gói độ xe này. Nổi bật là các hốc đặt đồng hồ với và các đồng hồ công-tơ-mét thiết kế mô phỏng không gian 3D, các pêdan thể thao và các thảm sàn tùy chọn cho cảm giác như trong một chiếc xe đua thực thụ.
Trước đó, năm 2009, WSTO cũng đã tiến hành độ mẫu BMW 135i. Điển hình là dự án BMW 135i V1.2. Gói độ xe này bổ sung cho mặt sau của BMW 135i 4 ống xả đường kính 85mm, các cánh khuyếch tán gió bằng sợi cacbon thiết kế 3D, các lò xo giảm treo H&R Sport giúp hạ thấp thân xe xuống 4,5 cm phía trước và 3 cm phía sau, các la-zăng Advan RZ kích thước 19×8 +45 và 19×9 +50 ở trước và sau và các lốp Yokohama Advan AD08 kích thước 225/35/19 và 255/30/19 có tính năng vận hành cao.
Đặc biệt công suất của động cơ 6 xy-lanh thẳng hàng trong chiếc BMW 135i cũ cũng đã được WSTO độ lại để tăng từ 300 mã lực lên 414 mã lực. Công suất này giúp xe dễ dàng bỏ xa các đối thủ khác đến từ Toyota hay Hyundai.
No comments:
Post a Comment