Thị trường xe máy chưa bao giờ ế như 2013. Doanh số bán hàng của các DN giảm sút mạnh cả những thời điểm có nhu cầu cao trong năm. Nhà sản xuất thừa công suất, tồn kho ngàn xe, đại lý thua lỗ rao bán cả cửa hàng. Dân buôn xe máy đã có một năm thê thảm nhất lịch sử kinh doanh.
Buôn nhiều lỗ lớn, bán luôn cửa hàng
Doanh số bán hàng của các DN giảm sút mạnh ngay cả những thời điểm được cho là có nhu cầu cao trong năm như vào năm học mới hay gần Tết. Giá hầu hết các mẫu xe đều giảm thấp hơn so với giá đề xuất.
Suốt cả năm, chỉ có mẫu Honda SH Mode, Lead 125 và Exciter GP có giá bán cao hơn giá đề xuất, còn lại ất cả đều rớt giá mạnh. Mẫu xe Honda Air Blade 125 khi mới ra luôn "cháy" hàng, giá cao hơn tới 5 triệu đồng so với giá đề xuất, nay rớt thê thảm, thấp hơn giá từ 1,5 - 2 triệu đồng. Thảm hại nhất, có lẽ là mẫu xe Yamaha Cuxi, có giá niêm yết tới 32,9 triệu đồng, nhưng thực tế chỉ bán được18 triệu cũng không bán được.
Giá giảm, tiêu thụ rất chậm, khiến hàng loạt các đại lý chịu cảnh tồn kho. Nhiều đại lý bán xe máy cho biết tồn kho hàng trăm chiếc, thậm chí có đại lý Honda tại Hà Nội vào thời điểm tháng 7 âm lịch còn tồn kho gần 1.000 chiếc. Tính bình quân 1 chiếc xe mua vào với giá 1.000 USD, tồn kho 100 chiếc cũng mất cỡ 100.000 USD, tương đương với 2,1 tỷ đồng. Số tiền này phải trả lãi, chưa kể cũng phải chi hàng chục triệu đồng thuê kho chứa gần 100 triệu/tháng. Ngoài ra còn chi phí thuê mặt bằng bán hàng lên tới hàng trăm triệu mỗi tháng, tiền điện nước, lương nhân công, thuế... Trong khi giá xe bán ra thấp hơn giá đề xuất nên ăn vào lợi nhuận của các đại lý.
Một số đại lý cho biết, nếu bán trên 500 xe/tháng, cộng với làm các dịch vụ bảo hành bảo dưỡng, sửa chữa tốt thì vẫn tồn tại được, còn những đại lý chỉ bán cỡ 100 xe/tháng, không làm dịch vụ cầm chắc thua lỗ.
Lỗ lớn, nhiều đại lý tại Hà Nội đã phải rao bán cửa hàng. Một đại lý dưới dốc cầu Vĩnh Tuy (Long Biên) đã bán cho chủ mới. Tại Quốc Oai, Hà Đông, Cầu Giấy, Thanh Xuân... một số đại lý cũng đã được bán với giá phổ biến từ 3-3,5 tỷ đồng. Nhiều cửa hàng bán xe máy dọc phố Huế, Bà Triệu, Nguyễn Lương Bằng (Hà Nội) trước đây đông đúc, nhộn nhịp bao nhiêu thì nay vắng vẻ, đìu hiu bấy nhiêu.
Trước kia, để có được một đại lý xe máy, nhất là của hãng lớn tại Hà Nội thì vô cùng khó khăn và tốn cả chục tỷ đồng, nhưng nay lại đang rao bán nhan nhản. Theo thống kê, có đến 1/3 số cửa hàng tại đây đã phải đóng cửa.
Đại lý Yamaha lớn trên phố Bà Triệu nay đã chuyển thành nhà hàng cơm, gọi điện hỏi thì nhận được trả lời đang tạm ngừng hoạt động, chưa biết khi nào mới kinh doanh trở lại. Tại phố Huế, đại lý SYM chỉ còn có biển treo trên tầng 2, tầng một thành quán bán hải sản. Gần đó một đại lý của Honda cũng đã phải chuyển lên quận Tây Hồ vì ở đây xe bán chậm, giá thuê mặt bằng đắt.
Đại lý Honda tại phố Bà Triệu cho biết xe ngày càng bán chậm, trước đây có thể bán trên 300 xe/ tháng, nay chỉ bán được 30 xe/tháng. Ông chủ đại lý cũng cho biết, đã giảm tối đa số lao động, chỉ còn 6 người kể cả người nhà.
Thừa công suất, đua ra xe mới
Cuối tháng 3/2013 Honda Việt Nam tung ra mẫu xe Lead mới với động cơ 125cc cùng thiết kế mới. Sang tháng 4, mẫu xe tay ga Vision cũng được làm mới. Tới tháng 5, Honda tung ra mẫu SH mode với giá bán 50 triệu đồng. Đầu tháng 9, Honda lại giới thiệu phiên bản Air Blade 125 Magnet...
Yamaha Việt Nam, tháng 4/2013 đã ra mẫu Sirius RC và xe ga Luvias GTX. Đến giữa năm là phiên bản Exciter 2013 và vào tháng 10 ra mắt Exciter GP 2013. Giữa tháng 12, Yamaha có thêm phiên bản mới của 5 dòng xe chủ lực trong năm 2014 gồm: Nouvo SX, Nouvo GP, Exciter GP, Nozza và Jupiter Fi.
Piaggio đến giữa năm 2013 đã ra mắt 2 mẫu xe Vespa LXV 3V i.e và Libety 3V i.e mới, tiếp đến tháng 11 ra mắt Vespa Primavera và GTS Super thay thế cho mẫu Vespa LX.
Từ đầu năm đến tháng 10/2013, Suzuki Việt Nam tiếp tục làm mới dòng sản phẩm Hayate với Hayate SS và Hayate SS FI, Viva 115, Axelo 125. Đồng thời, ra mắt mẫu xe côn tay mới Raider 150cc. SYM ra mắt Shark 125 EFI, Attila Elizabeth EFI, Galaxy 110 phiên bản mới.
Ồn ào là vậy nhưng các hãng xe đang đối mặt với tồn kho và dư thừa công suất rất lớn. Một số nguồn tin cho biết, năm nay Honda Việt Nam chỉ tiêu thụ 1,9 triệu xe, bằng năm 2012 và thấp hơn so với kế hoạch đề ra. Nếu tính Honda đang chiếm giữ 65% thị phần, ước tính cả năm 2013 sản lượng xe máy các DN sẽ vào khoảng 3 triệu chiếc. Con số này giảm so với 3,3 triệu chiếc của năm 2012 và 3,8 triệu chiếc của năm 2011.
Honda Việt Nam cho biết, nhà máy thứ 3 của DN này tại Hà Nam đã lùi thời gian hoạt động đến tháng 3/2014 thay vì đầu năm 2012 như dự kiến. Tuy nhiên, đến nay nhà máy vẫn bất động. Với công suất của 2 nhà máy tại Vĩnh Phúc là 2 triệu xe/năm chưa dùng hết thì tương lai nhà máy ở Hà Nam rất bấp bênh.
Tương tự, Yamaha Việt Nam, đang dư thừa công suất. Yamha Việt Nam hiện chiếm khoảng 25% thị phần xe máy, ước tính tiêu thụ 750.000 xe trong năm nay, dư thừa cỡ 50%. Các DN khác như SYM có công suất 2 nhà máy tại Đồng Nai và Hà Nội là 540.000 xe/năm, Suzuki Việt Nam cũng có 2 nhà máy sản xuất xe máy tại Đồng Nai với công suất 200.000 xe/năm, Piaggio Việt Nam 300.000 xe/năm... còn khó khăn hơn nhiều, dư thừa công suất trên 50%.
Theo VEF
Hôm qua (15/12), CLB Harley Davidson Việt Nam đã chính thức được thành lập với số lượng thành viên ban đầu 39 người.
Trong buổi lễ ra mắt chính thức, CLB cũng đã bầu ra ban chủ nhiệm gồm 5 thành viên, trong đó ông Nguyễn Viết Tạo - một doanh nhân trong lĩnh vực kinh doanh khách sạn - được bầu làm chủ tịch và có 4 phó chủ tịch.
CLB Harley Davidson Việt Nam được ra đời theo quyết định của Liên đoàn Xe đạp - Môtô Việt Nam, có con dấu riêng và hoạt động theo quy định pháp luật Việt Nam. Tiêu chí của CLB là hoạt động phi lợi nhuận, tạo sân chơi cho các thành viên đam mê và tổ chức các hoạt động văn hóa, cộng đồng, từ thiện...Đây cũng là nơi những người yêu thích Harley Davidson trên cả nước có cơ hội giao lưu, trao đổi, chia sẻ những kiến thức và văn hóa liên quan đến thương hiệu xe phân khối lớn của Mỹ.
Ngày 6/12 vừa qua, hơn 50 chiếc môtô Harley Davidson cùng 20 chiếc môtô phân khối lớn khác của CLB Saigon Hog (Harley Owners group) đã có cuộc diễu hành hoành tráng từ TP. Hồ Chí Minh tiến thẳng về Vietsovpetro Hồ Tràm Resort, Bà Rịa Vũng Tàu.
Đây là buổi gặp mặt mừng kỷ niệm 5 năm thành lập của Saigon Hog, vì vậy, dường như tất cả các thành viên của CLB đều tham gia cùng với rất nhiều mẫu xe "khủng" như Harley Davidson Fatbob, Victory Vision Tour 1800cc, Softail Springer CVO, Can Am, Boss Hoss Brimstone Trike...Được thành lập vào ngày 12/12/2008, Saigon Hog là tập hợp những thành viên có chung niềm đam mê và sở hữu xe môtô Harley Davidson tại TP. Hồ Chí Minh. Cho tới nay, Saigon Hog đã có hơn 60 thành viên thuộc nhiều tầng lớp xã hội cũng như nhiều ngành nghề khác nhau. Tất cả đã hòa quyện vào nhau với một sự bình đẳng, sẻ chia và gắn kết như một đại gia đình. Nhóm cũng là nơi chia sẻ những khoảnh khắc vui buồn trong cuộc sống cũng như thỏa sức thể hiện niềm đam mê giữa các thành viên với nhau.Hình ảnh: Một Thế Giới
Nối gót các thương hiệu môtô phân khối lớn như Ducati, KTM và mới đây nhất là Harley Davidson, hãng môtô Nhật Bản Kawasaki cũng chuẩn bị gia nhập thị trường Việt Nam dưới dạng ủy quyền phân phối chính hãng.
Đơn vị được Kawasaki lựa chọn làm nhà phân phối độc quyền tại Việt Nam là Motorrock – đơn vị đã đưa những chiếc xe Benelli từ Ý về Việt Nam. Trước đó, Motorrock cũng là nhà phân phối của các thương hiệu xe môtô nước ngoài như CF Motor (Trung Quốc), Royal Enfield (Anh).
Như vậy, việc Kawasaki chính thức vào Việt Nam từ tháng 4/2014 sẽ là tin vui đối với các tín đồ mê những chiếc xe mạnh mẽ, thể thao của thương hiệu này. Bởi họ sẽ được mua những chiếc môtô chính hãng với các chế độ bảo hành đầy đủ theo tiêu chuẩn quốc tế. Thêm vào đó, giá xe cũng sẽ mềm hơn nhờ lợi thế về thuế nhập khẩu từ một nước nằm trong khu vực AFTA.
Theo AutoDaily
Harley Davidson, Yamaha... hàng loạt dòng môtô khủng đã và sẽ đổ bộ về Việt Nam liệu có khiến thị trường bùng nổ?
Sự đổ bộ của những đại gia mới
Sau một thời gian đồn đoán, thương hiệu môtô nổi tiếng nhất nước Mỹ đã chính thức đặt chân vào Việt Nam thông qua một nhà phân phối chính hãng.
Ngay trong buổi khai trương đại lý đầu tiên, gần 30 mẫu xe thuộc 5 dòng xe chính của thương hiệu này gồm Sportster, Dyna, Softail, Touring và CVO đã trình làng với mức giá đắt ngang xe hơi, từ 336 triệu đồng đến 1,176 tỷ đồng. Đi kèm với hàng chục mẫu xe mới là những đồ phụ kiện đúng chất Harley cùng mức giá khủng không kém.
Theo một số nguồn tin, dù có giá ngang ngửa xe hơi, hơn 20 chiếc Harley Davidson bản 2014 chính hãng đầu tiên đã được bán.
Không chỉ vậy, liên doanh xe máy lớn thứ 2 Việt Nam Yamaha đã xác nhận sẽ gia nhập vào sân chơi xe phân khối lớn với sự xuất hiện những lựa chọn đầu tiên trong năm 2014.
Động thái của Yamaha được nhận định là tất yếu khi quy định về bằng A2 được nới lỏng. Sự xuất hiện của những dòng naked bike được bật mí là giá mềm của Yamaha chắc chắn sẽ khiến các đối thủ đang có mặt trên thị trường lo ngại.
Sau Yamaha, rất có thể Honda, Piaggio cũng sẽ nhảy vào thị trường môtô khi mà doanh số các dòng xe máy số và xe ga thông thường liên tục có xu hướng giảm.
Thị trường có bùng nổ khi giá vẫn trên trời?
Cho tới nay, dù có quy mô chưa lớn nhưng thị trường xe phân khối lớn tại Việt Nam đã có gần đủ anh tài với những thương hiệu lớn như Ducati, Bennelli, KTM, Kawasaki hay Suzuki với hàng trăm lựa chọn khác nhau về kiểu dáng và giá cả.
Tuy nhiên, doanh số của tất cả các thương hiệu này vẫn ở mức thấp bởi giá xe quá cao và có nhiều rào cản trong việc sở hữu xe.
Việc Bộ Giao thông Vận tải ban hành thông tư số 38/2013 bãi bỏ hạn chế đối tượng cấp bằng A2 dành cho người điều khiển môtô hai bánh có dung tích động cơ trên 175 phân khối sẽ gỡ bỏ đáng kể những khó khăn trong việc mua và sử dụng xe phân khối lớn. Tuy nhiên, điều này liệu có đủ mạnh để khiến thị trường môtô Việt thực sự bùng nổ?
Trao đổi với phóng viên, một đại diện giấu tên của nhà phân phối một thương hiệu môtô lớn tại Việt Nam nhận định thị trường môtô sẽ có thêm nhiều lựa chọn mới nhưng không dễ để bùng nổ bởi vẫn còn quá nhiều khó khăn khiến giá xe tiếp tục trên trời.
Theo đại diện này, ngay ở nước ngoài, xe phân khối lớn cũng được xếp vào một mặt hàng không phải dành cho số đông, đặc biệt là những xe thể thao trên 800 phân khối. Giá xe môtô tại Mỹ với những thương hiệu lớn như Harley Davidson đắt chẳng kém gì xe ôtô bình dân.
Khi về Việt Nam, giá xe phải chịu thêm khá nhiều loại thuế phí. Chẳng hạn xe nhập từ khu vực WTO sẽ phải chịu thuế nhập khẩu 85%, thuế tiêu thụ đặc biệt (TTDB) 20% và 10% thuế VAT. Với xe nhập từ khu vực AFTA mức thuế giảm đi khá nhiều với mức 25% thuế nhập khẩu, 20% thuế TTDB và 10% thuế VAT
Con số tương ứng với xe nhập từ khu vực ASEAN là 5% thuế nhập khẩu, 20% thuế TTDB và 10% thuế VAT.
Cho tới nay, phần lớn các xe môtô nhập chính hãng đều đến từ Mỹ, Châu Âu tức là các nước thuộc khu vực WTO nên giá xe sau khi về Việt Nam (chưa tính chi phí vận chuyển, chi phí hải quan, bến bãi và tiền lãi của đại lý phân phối) đã cao hơn giá niêm yết của nhà sản xuất khoảng 2,5 lần.
Do vậy, giá xe khi tới tay khách hàng luôn ở mức ngất ngưởng. Bên cạnh đó, thủ tục đưa xe về nước cũng như đăng kiểm xe không đơn giản cho nhà phân phối như nhập lô nào đăng kiểm lô đó, đăng kiểm và nộp đầy đủ thuế phí mới được thông quan trong khi việc đăng kiểm một dòng xe đôi khi có thể kéo dài vài tháng, thậm chí cả năm khiến nhà phân phối “khóc dở mếu dở” vì kẹt vốn, tốn kém tiền bến bãi và tất cả những chi phí đó đều đổ vào giá xe.
Vì thế, dù nhận định thị trường Việt Nam rất tiềm năng nhưng miếng bánh này không dễ nhằn với hầu hết các nhà phân phối. Phân khúc được dự đoán sôi động nhất có lẽ sẽ là xe thể thao dưới 200 phân khối với mức giá không quá cao đặc biệt là khi Yamaha hay Honda nhảy vào cuộc.
Theo VTC News
Nhằm mang đến cho người tiêu dùng nhiều lựa chọn hơn, Honda Việt Nam vừa bổ sung thêm 2 màu Xanh đen và Đỏ đen cho mẫu SH 125i/150i với giá bán không đổi.
Honda SH mới ra mắt thị trường Việt Nam hồi tháng 7/2012 với thiết kế phía trước của xe thay đổi khá nhiều so với phiên bản trước, khi cụm đèn pha được thiết kế lại hình chữ V với nửa hình cầu nằm ở giữa, hệ thống đèn xi nhan kéo dài, không còn hốc hút gió cũng như logo SH phía trước do bộ tản nhiệt được tích hợp vào động cơ.
Về mặt công nghệ, Honda SH đột phá với eSP (enhanced Smart Power) – động cơ thông minh thế hệ mới 125/150cc 4 chu kỳ, xy-lanh đơn, làm mát bằng dung dịch. Động cơ thế hệ mới này được thiết kế nhỏ gọn, vận hành êm ái, bền bỉ, thân thiện môi trường với mức tiêu hao nhiên liệu tối ưu do được tích hợp những công nghệ tiên tiến nhất. Đồng thời, Honda SH mang đến những tiện nghi cao cấp nhất, giúp người lái hoàn toàn thoải mái ngay cả trên những chặng đường dài.
Honda Việt Nam đã chính thức đưa các màu mới ra thị trường vào ngày 24/11/2013 thông qua Hệ thống các Cửa hàng Bán xe và Dịch vụ do Honda Ủy nhiệm (HEAD) trên toàn quốc với giá bán 65.990.000 VNĐ cho bản 125i và 79.990.000 VNĐ cho bản 150i kèm theo chế độ bảo hành 2 năm hoặc 20.000 km.
Theo AutoDaily
Yamaha Việt Nam mới đây đã dành tặng 100 mẫu xe Jupiter cho lực lượng công an tỉnh Thái Bình. Trước đó, hãng xe Nhật Bản cũng đã tặng 30 mẫu xe tương tự cho cảnh sát giao thông tỉnh Nghệ An.Hãng xe Nhật Bản hy vọng những đóng góp nhỏ của mình có thể giúp đỡ phần nào cho lực lượng chức năng trong quá trình làm nhiệm vụ.Những chiếc Jupiter dành tặng cho cảnh sát giao thông Thái Bình và Nghệ An sở hữu tem xe đặc biệt, đặc trưng cho lực lượng cảnh sát giao thông. Đây là những chiếc xe Jupiter RC, dòng xe vốn đã nổi tiếng từ lâu tại thị trường Việt Nam.Jupiter RC được trang bị động cơ 4 thì, 2 van SOHC, làm mát bằng không khí, dung tích 113,7 cc, cho công suất 6 kW tại 7.500 vòng/phút và mô-men xoắn cực đại 8,3 Nm tại 4.500 vòng/phút.Ngoài chương trình trao tặng 100 chiếc xe Jupiter đợt này, tại tỉnh Thái Bình, hàng năm Yamaha cũng thường xuyên phối hợp với các trường học, đoàn thanh niên tổ chức các khóa đào tạo Lái xe an toàn. Đăc biệt, vào năm 2011, hãng xe Nhật Bản đã hợp tác triển khai thành công khóa đào tạo kỹ năng nâng cao dành cho lực lượng CAGT Thái Bình.Theo Tri Thức
Honda Việt Nam vừa tung ra chương trình khuyến mại "Quà Honda cho Giáng sinh rộn rã" dành cho khách hàng mua xe Wave RSX hoặc Wave Alpha.
Cụ thể, khi mua xe Wave RSX hoặc Wave Alpha trong khoảng thời gian từ ngày 08/11/2013 đến hết ngày 31/12/2013, khách hàng sẽ nhận phiếu quà tặng trị giá 500.000 đồng, áp dụng ngay tại lần mua xe đó.
Phiếu quà tặng sẽ không được cộng dồn, không quy đổi sang mua phụ tùng hoặc làm dịch vụ tại HEAD. Tổng giá trị quà tặng dự kiến của chương trình lên đến 35,7 tỷ đồng (đã bao gồm thuế GTGT).
Đến tháng 3.2014, việc thi lấy bằng lái xe hạng A2 không giới hạn đối tượng, thông tư 38 của bộ Giao thông vận tải như một chiếc chìa khoá mở toang cánh cửa cho các nhà nhập khẩu, phân phối cũng như sản xuất môtô phân khối lớn – có dung tích xylanh 175cc trở lên – cho thị trường Việt Nam.
Theo thông tư 38 của bộ Giao thông vận tải thì quy định về đối tượng cấp bằng A2 sẽ được bãi bỏ từ ngày 1.3.2014. Đây là một tín hiệu khả quan cho sự phát triển của thị trường môtô trong nước. Tuy nhiên, trước nay, do rào cản về bằng lái nên giới chơi xe môtô thực sự không thể thỏa mãn được nhu cầu, sở thích của mình. Đối với rất nhiều quốc gia trên thế giới thì việc sở hữu một tấm bằng xe môtô phân khối lớn là chuyện bình thường và dễ dàng. Với sự thay đổi của những luật quy định liên quan, người tiêu dùng Việt Nam có thể thoả mãn nhu cầu của mình một cách hợp pháp và an toàn.
Cách đây khoảng hai tháng, hãng xe môtô đến từ Áo là KTM thông qua công ty Cường Uy (TP.HCM) để chính thức vào Việt Nam. Theo đó, những dòng xe của KTM được Cường Uy nhập khẩu và phân phối độc quyền ra thị trường thuộc các phân khúc khác nhau gồm Duke 125/690/690R, EXC-F 250/350, EXC 450, Super Duke 990, Supermoto 990/990R và RC8 1190R. Trong đó, dòng xe có dung tích xylanh nhỏ là Duke 125 và lớn nhất là dòng RC8 với xylanh 1.190cc, cho công suất 173 mã lực.
Từ rất lâu trước đó, vào cuối năm 2009, Ducati là hãng xe châu Âu tiên phong vào Việt Nam. Đến nay, hãng này đã khá vững vàng với hệ thống showroom tại TP.HCM. Dù không công bố con số cụ thể nhưng Ducati Việt Nam cho biết họ luôn đạt tăng trưởng mỗi năm hai con số từ thị trường trong nước.
Tại Việt Nam, công ty Rebel USA đã cung cấp cho thị trường các dòng xe môtô phân khối lớn thuộc các phân khúc như cruiser Deluxe 170G, sport, naked bike… Trong lúc này, hệ thống Motorrock đang phân phối các dòng xe Honda, Kawasaki, Yamaha Ấn Độ, Hyosung, Royal Enfield và trước đó có cả Benelli. Bên cạnh đó, người đam mê xe môtô tại Việt Nam cũng không lạ gì các doanh nghiệp nhập khẩu xe chuyên trị các dòng xe thuộc dạng “hàng độc, hàng khủng” như Motorsport, Saigonmoto. Những đơn vị này chuyên phân phối các dòng môtô naked bike, sport bike, cruiser, touring của các thương hiệu thuộc Harley Davidson, Indian, CR&S, Big Dog, BMW, Suzuki, Triumph…
Đón thị trường
Khi vào Việt Nam, hãng xe Benelli (Ý) hợp tác với hệ thống Motorrock để phân phối các dòng xe thương hiệu này. Nay, Benelli hợp tác với Rebel USA để sản xuất các dòng xe của họ theo dạng OEM (nguyên thuỷ), trước mắt là cung cấp cho thị trường Việt Nam. Với hệ thống Motorrock, họ đã từng có 13 cửa hàng chính thức tại nhiều tình thành cùng với những cửa hàng nhượng quyền kinh doanh. Trong thời gian qua, do nhu cầu kinh doanh, hệ thống này đã giảm xuống còn tám cửa hàng và với sự “mở cửa” của thị trường trong thời gian tới, nhiều khả năng đơn vị này lại tiếp tục mở thêm hệ thống phân phối.
Trong lần công bố sự gia nhập của KTM vào Việt Nam, công ty Cường Uy không giấu khả năng mở luôn nhà máy lắp ráp các dòng xe của hãng xe Áo tại Việt Nam để tận dụng ưu thế về giá cũng như có khả năng nội địa hoá một phần. Cường Uy cho rằng nhiều khả năng phương án này sẽ bắt đầu từ năm 2015. Còn Ducati Việt Nam, trong một lần nói chuyện với báo giới tại buổi ra mắt dòng xe mới của hãng tại Việt Nam, tổng giám đốc đơn vị này là ông Bradley Lalonde thừa nhận rằng thị trường Việt Nam “lớn hơn so với dự kiến của chúng tôi”. Được biết, hãng này có thêm một nhà máy tại Thái Lan và những dòng xe sản xuất tại đây khi vào Việt Nam sẽ rẻ hơn so với nhập từ châu Âu. Sắp tới đây, Ducati Việt Nam sẽ ra mắt dòng Hyperstrada/Hypermotard (11.2013), Panigale 899 (cuối 2013), Monster 1200 (đầu năm 2014).
Hết thời giá… trên trời
Ông Võ Minh Trang, chủ tịch HĐQT Rebel USA Motor (Việt Nam) nói rằng thông tư 38 vừa qua của bộ Giao thông vận tải là “liều thuốc kích thích” cho thị trường môtô phân khối lớn tại Việt Nam. Theo ông, thị trường này sẽ bùng nổ trong thời gian tới một khi người tiêu dùng không còn vướng vào chuyện lấy bằng lái hạng A2. Khi thị trường phát triển, các nhà sản xuất sẽ đẩy mạnh hoạt động vì sức tiêu thụ là có. Thêm vào đó, những thương hiệu Việt hoặc các dòng xe lắp ráp, sản xuất trong nước theo dạng OEM sẽ phát triển mạnh. “Chi phí sản xuất một chiếc xe có dung tích xylanh dưới 175cc và một chiếc xe có dung tích 250cc không chênh lệch bao nhiêu. Các doanh nghiệp sẽ phát triển dòng xe phân khối lớn để đáp ứng nhu cầu thị trường còn nhiều tiềm năng. Trong vòng hai năm, Rebel USA sẽ hoàn tất chuyển giao OEM với thương hiệu Benelli để sản xuất dòng xe này”, ông Trang nói.
Đại diện một nhà nhập khẩu và phân phối xe môtô tại TP.HCM cho rằng sau Harley Davidson, Triumph, KTM sẽ là những cái tên như Kawasaki, MV-Agusta… vào Việt Nam, không sớm thì muộn. “Cửa đã mở toang, đơn vị nào bán xe chất lượng, hậu mãi uy tín và giá bán phải chăng sẽ có được thị trường. Trong tương lai gần, chuyện nhập xe phân khối lớn, hét giá trên trời ở Việt Nam sẽ không còn nữa”, vị này nói.
Theo Sài Gòn Tiếp Thị
Những cảnh đua ngoạn mục, những pha nhào lộn trên không trung độc đáo của các tay đua mô tô địa hình, kết hợp với âm thanh hấp dẫn và dàn chân dài xinh đẹp đã tạo nên sức hút đặc biệt cho đoạn video.
Bộ trưởng Giao thông vận tải (GTVT) đã ký ban hành Thông tư 38/2013 sửa đổi, bổ sung quyết định bãi bỏ việc hạn chế thi bằng lái A2 (xe máy trên 175cc).
Theo Thông tư mới sẽ có hiệu lực từ 1/3/2014, Bộ GTVT đã có 4 thay đổi, trong đó thay đổi quan trọng nhất mà người chơi xe môtô phân khối lớn (PKL) rất quan tâm là việc bãi bỏ khoản 3 Điều 8 của Thông tư 46/2012 hiện hành, vốn quy định người học lái xe bằng A2 phải thuộc đối tượng được cho phép.
Lâu nay, việc giới hạn đối tượng được thi bằng A2 đã không những hạn chế nhu cầu chính đáng của người dân mà còn nảy sinh nhiều tiêu cực chạy suất thi loại bằng này với các dịch vụ chạy suất thi, cò dắt mối…
Từ cuối năm ngoái, các hãng xe hoặc nhà kinh doanh xe PKL đều rục rịch làm hình ảnh cũng như chuẩn bị nhập về sản phẩm mới. Năm 2013, ngoài nhãn hiệu của Áo là KTM chính thức có đại diện tại Hà Nội và TP.HCM còn thêm thông tin hãng xe máy của Mỹ - Harley Davidson - cũng đang rục rịch tìm kiếm nhà phân phối đầu tiên và đặt trụ sở ở TP.HCM. Thương hiệu Ducati của Ý đã có mặt từ năm 2010 và vừa ra mắt thêm mẫu xe địa hình Hyperstrada. Suzuki Việt Nam đã rất tích cực tổ chức các lễ hội xe PKL cũng như mang về trưng bày khá nhiều mẫu xe được người dùng ưa chuộng.
Theo Sống Mới
Stunting là một bộ môn biểu diễn xe hết sức hấp dẫn nhưng còn khá mới mẻ ở Việt Nam. Số người tham gia môn thể thao này tại Việt Nam hiện chỉ đếm trên đầu ngón tay. Tuy nhiên ở các nước phát triển thì đây là môn thể thao ưu thích của nhiều người có niềm đam mê mạo hiểm, trong số đó có Leah Petersen, một trong những Stunter kỳ cựu đến từ nước Mỹ.
Tại Motul Stunt Fest 2013 diễn ra cuối tuần qua, những buổi biểu diễn của Leah Petersen đã thực sự chinh phục được khán giả, nhất là giới mày râu. Cô thực hiện các màn biểu diễn vốn yêu thích như bốc đầu, đứng trên yên, dựng dứng xe, đứng chênh vênh 1 bên xe…mà vẫn giữ thăng bằng và nụ cười tươi rói.
AutoVn: Kỹ năng điều khiển xe của Leah Petersen chuyên nghiệp tới mức nếu không có mái tóc dài màu vàng óng bay trong gió thì hẳn nhiều người sẽ không nhận ra đây là một nữ xế. Bên cạnh đó, Leah cũng là một cô gái vô cùng xinh đẹp và gợi cảm.
Cùng chiêm ngưỡng những hình ảnh đẹp của Leah Petersen tại Motul Stunt Fest 2013:
