Thị trường xe máy chưa bao giờ ế như 2013. Doanh số bán hàng của các DN giảm sút mạnh cả những thời điểm có nhu cầu cao trong năm. Nhà sản xuất thừa công suất, tồn kho ngàn xe, đại lý thua lỗ rao bán cả cửa hàng. Dân buôn xe máy đã có một năm thê thảm nhất lịch sử kinh doanh.
Buôn nhiều lỗ lớn, bán luôn cửa hàng
Doanh số bán hàng của các DN giảm sút mạnh ngay cả những thời điểm được cho là có nhu cầu cao trong năm như vào năm học mới hay gần Tết. Giá hầu hết các mẫu xe đều giảm thấp hơn so với giá đề xuất.
Suốt cả năm, chỉ có mẫu Honda SH Mode, Lead 125 và Exciter GP có giá bán cao hơn giá đề xuất, còn lại ất cả đều rớt giá mạnh. Mẫu xe Honda Air Blade 125 khi mới ra luôn "cháy" hàng, giá cao hơn tới 5 triệu đồng so với giá đề xuất, nay rớt thê thảm, thấp hơn giá từ 1,5 - 2 triệu đồng. Thảm hại nhất, có lẽ là mẫu xe Yamaha Cuxi, có giá niêm yết tới 32,9 triệu đồng, nhưng thực tế chỉ bán được18 triệu cũng không bán được.
Giá giảm, tiêu thụ rất chậm, khiến hàng loạt các đại lý chịu cảnh tồn kho. Nhiều đại lý bán xe máy cho biết tồn kho hàng trăm chiếc, thậm chí có đại lý Honda tại Hà Nội vào thời điểm tháng 7 âm lịch còn tồn kho gần 1.000 chiếc. Tính bình quân 1 chiếc xe mua vào với giá 1.000 USD, tồn kho 100 chiếc cũng mất cỡ 100.000 USD, tương đương với 2,1 tỷ đồng. Số tiền này phải trả lãi, chưa kể cũng phải chi hàng chục triệu đồng thuê kho chứa gần 100 triệu/tháng. Ngoài ra còn chi phí thuê mặt bằng bán hàng lên tới hàng trăm triệu mỗi tháng, tiền điện nước, lương nhân công, thuế... Trong khi giá xe bán ra thấp hơn giá đề xuất nên ăn vào lợi nhuận của các đại lý.
Một số đại lý cho biết, nếu bán trên 500 xe/tháng, cộng với làm các dịch vụ bảo hành bảo dưỡng, sửa chữa tốt thì vẫn tồn tại được, còn những đại lý chỉ bán cỡ 100 xe/tháng, không làm dịch vụ cầm chắc thua lỗ.
Lỗ lớn, nhiều đại lý tại Hà Nội đã phải rao bán cửa hàng. Một đại lý dưới dốc cầu Vĩnh Tuy (Long Biên) đã bán cho chủ mới. Tại Quốc Oai, Hà Đông, Cầu Giấy, Thanh Xuân... một số đại lý cũng đã được bán với giá phổ biến từ 3-3,5 tỷ đồng. Nhiều cửa hàng bán xe máy dọc phố Huế, Bà Triệu, Nguyễn Lương Bằng (Hà Nội) trước đây đông đúc, nhộn nhịp bao nhiêu thì nay vắng vẻ, đìu hiu bấy nhiêu.
Trước kia, để có được một đại lý xe máy, nhất là của hãng lớn tại Hà Nội thì vô cùng khó khăn và tốn cả chục tỷ đồng, nhưng nay lại đang rao bán nhan nhản. Theo thống kê, có đến 1/3 số cửa hàng tại đây đã phải đóng cửa.
Đại lý Yamaha lớn trên phố Bà Triệu nay đã chuyển thành nhà hàng cơm, gọi điện hỏi thì nhận được trả lời đang tạm ngừng hoạt động, chưa biết khi nào mới kinh doanh trở lại. Tại phố Huế, đại lý SYM chỉ còn có biển treo trên tầng 2, tầng một thành quán bán hải sản. Gần đó một đại lý của Honda cũng đã phải chuyển lên quận Tây Hồ vì ở đây xe bán chậm, giá thuê mặt bằng đắt.
Đại lý Honda tại phố Bà Triệu cho biết xe ngày càng bán chậm, trước đây có thể bán trên 300 xe/ tháng, nay chỉ bán được 30 xe/tháng. Ông chủ đại lý cũng cho biết, đã giảm tối đa số lao động, chỉ còn 6 người kể cả người nhà.
Thừa công suất, đua ra xe mới
Cuối tháng 3/2013 Honda Việt Nam tung ra mẫu xe Lead mới với động cơ 125cc cùng thiết kế mới. Sang tháng 4, mẫu xe tay ga Vision cũng được làm mới. Tới tháng 5, Honda tung ra mẫu SH mode với giá bán 50 triệu đồng. Đầu tháng 9, Honda lại giới thiệu phiên bản Air Blade 125 Magnet...
Yamaha Việt Nam, tháng 4/2013 đã ra mẫu Sirius RC và xe ga Luvias GTX. Đến giữa năm là phiên bản Exciter 2013 và vào tháng 10 ra mắt Exciter GP 2013. Giữa tháng 12, Yamaha có thêm phiên bản mới của 5 dòng xe chủ lực trong năm 2014 gồm: Nouvo SX, Nouvo GP, Exciter GP, Nozza và Jupiter Fi.
Piaggio đến giữa năm 2013 đã ra mắt 2 mẫu xe Vespa LXV 3V i.e và Libety 3V i.e mới, tiếp đến tháng 11 ra mắt Vespa Primavera và GTS Super thay thế cho mẫu Vespa LX.
Từ đầu năm đến tháng 10/2013, Suzuki Việt Nam tiếp tục làm mới dòng sản phẩm Hayate với Hayate SS và Hayate SS FI, Viva 115, Axelo 125. Đồng thời, ra mắt mẫu xe côn tay mới Raider 150cc. SYM ra mắt Shark 125 EFI, Attila Elizabeth EFI, Galaxy 110 phiên bản mới.
Ồn ào là vậy nhưng các hãng xe đang đối mặt với tồn kho và dư thừa công suất rất lớn. Một số nguồn tin cho biết, năm nay Honda Việt Nam chỉ tiêu thụ 1,9 triệu xe, bằng năm 2012 và thấp hơn so với kế hoạch đề ra. Nếu tính Honda đang chiếm giữ 65% thị phần, ước tính cả năm 2013 sản lượng xe máy các DN sẽ vào khoảng 3 triệu chiếc. Con số này giảm so với 3,3 triệu chiếc của năm 2012 và 3,8 triệu chiếc của năm 2011.
Honda Việt Nam cho biết, nhà máy thứ 3 của DN này tại Hà Nam đã lùi thời gian hoạt động đến tháng 3/2014 thay vì đầu năm 2012 như dự kiến. Tuy nhiên, đến nay nhà máy vẫn bất động. Với công suất của 2 nhà máy tại Vĩnh Phúc là 2 triệu xe/năm chưa dùng hết thì tương lai nhà máy ở Hà Nam rất bấp bênh.
Tương tự, Yamaha Việt Nam, đang dư thừa công suất. Yamha Việt Nam hiện chiếm khoảng 25% thị phần xe máy, ước tính tiêu thụ 750.000 xe trong năm nay, dư thừa cỡ 50%. Các DN khác như SYM có công suất 2 nhà máy tại Đồng Nai và Hà Nội là 540.000 xe/năm, Suzuki Việt Nam cũng có 2 nhà máy sản xuất xe máy tại Đồng Nai với công suất 200.000 xe/năm, Piaggio Việt Nam 300.000 xe/năm... còn khó khăn hơn nhiều, dư thừa công suất trên 50%.
Theo VEF
Chiều nay (19/12), tại Trung tâm Hội nghị Quốc gia, Trường Hải sẽ chính thức giới thiệu và công bố giá mẫu sedan mang thương hiệu Pháp - Peugeot 408. Xe được chuyển giao công nghệ và lắp ráp trong nước.
Như vậy là gần 8 tháng sau khi ký hợp đồng chuyển giao công nghệ và phân phối độc quyền dòng xe Peugeot tại thị trường Việt Nam với Tập đoàn Peugeot (Pháp), Công ty ô tô Trường Hải (Thaco) chính thức ra mắt Peugeot 408 dưới dạng lắp ráp trong nước.
Trên thế giới, Peugeot 408 thuộc phân khúc sedan hạng trung, với kích thước dài x rộng x cao (4.688 x 1.815 x 1.525), chiều dài cơ sở là 2.710 mm, khoảng sáng gầm xe 142 mm, trọng lượng không tải là 1.425 kg, dung tích bình nhiên liệu là 60 lít, khoang hành lý 562 lít và lốp xe 215/50R17.
Dưới nắp capô, Peugeot 408 được trang bị động cơ 2.0L máy xăng, loại 4 xi lanh thẳng hàng, 16 van DOHC, CVVT, sử dụng hộp số tự động 6 cấp, công suất cực đại 139 mã lực / 6.000 vòng/phút, mô-men xoắn 200 Nm/4.000 vòng/phút. Hệ thống khung gần trước độc lập kiểu MacPherson và sau thanh xoắn, cơ cấu lái là thủy lực điện.Peugeot 408 được được trang bị đầy đủ chức năng an toàn bao gồm hệ thống chống bó cứng phanh ABS, hệ thống cân bằng điện tử ESP, hệ thống hỗ trợ lực phanh khẩn cấp, 6 túi khí…
Lợi thế cạnh tranh từ bản thân sản phẩm, thương hiệu uy tín, lại được lắp ráp trong nước với nhiều ưu đãi về thuế, Peugeot 408 sẽ là một lựa chọn mới cho người tiêu dùng với một mức giá được dự đoán là “mềm” hơn rất nhiều so với xe nhập khẩu.
Theo AutoDaily
Thống kê từ Hiệp hội các nhà sản xuất ô tô Việt Nam (VAMA) và khảo sát thị trường thực tế cho thấy dù đang ở tháng cao điểm của mùa mua sắm cuối năm, thị trường xe Việt tương đối “ì ạch”.
Doanh số bán hàng của toàn thị trường (gồm cả xe nhập khẩu và lắp ráp trong nước) đạt 10.148 chiếc, chỉ tăng 6% so với cùng kỳ năm ngoái trong đó có 3.988 chiếc xe con và 6.160 chiếc xe tải, minibus, cùng giảm 1% so với tháng trước.
Bất chấp thực tế sức mua chưa cao như kỳ vọng, các nhà sản xuất vẫn mạnh tay tung thêm sản phẩm mới ra thị trường. Chỉ trong gần 2 tuần tới, 4-5 dòng xe mới thuộc nhiều phân khúc khác nhau đang và sẽ được trình làng.
Xuất hiện sớm nhất là phiên bản giới hạn của mẫu sedan hạng nhỏ Honda City với một số thay đổi về trang bị nội thất và giá bán.
Mẫu City bản giới hạn này được bổ sung nội thất ghế da, đầu đĩa CD, thanh tựa… và sẽ chỉ ra lò 270 chiếc. Phiên bản này bắt đầu có mặt trên thị trường từ hôm nay (16/12) cùng giá sau thuế 615 triệu đồng.
Ra mắt sau Honda City một ngày là dòng xe nhỏ giá mềm Hyundai Grand i10. Mẫu xe này được nhập từ Ấn Độ về Việt Nam để thay thế dòng i10 cũ với thiết kế rộng rãi và trang bị tốt hơn.
Giá xe chưa được công bố nhưng theo thông tin từ các đại lý Grand i10 sẽ được bán với mức từ 360 triệu đồng và có 3 phiên bản.
Tiếp sau Hyundai Grand i10 là sự đổ bộ của 408, dòng xe nội đầu tiên mang thương hiệu Peugeot. Mẫu xe mang thương hiệu Pháp thuộc phân khúc sedan hạng trung và được trang bị động cơ 2.0L máy xăng, loại 4 xilanh thẳng hàng, 16 van DOHC, CVVT, sử dụng hộp số tự động 6 cấp, công suất cực đại 139 mã lực / 6.000 vòng/phút, mô men xoắn 200 Nm / 4.000 vòng/phút.
Ngoài 3 dòng xe đã có lịch ra mắt chính thức, hai mẫu SUV 5 chỗ và 7 chỗ là Kia Sportage máy dầu và Hyundai Tucson bản cải tiến cũng dự định trình làng trong hai tuần tới.Theo VTC News
Như tin đã đưa, từ tháng 1 năm 2014, phí trước bạ khi đăng ký xe ô tô tại TP. Hồ Chí Minh sẽ giảm còn 10% thay cho mức 15% hiện nay.
Nhằm hỗ trợ các khách hàng mua xe Mitsubishi Mirage trong tháng 12 tại TP. Hồ Chí Minh, Vina Star Motors tổ chức chương trình khuyến mãi: "Hỗ trợ phí trước bạ cho khách hàng TPHCM mua và đăng ký Mirage trong Tháng 12" với nội dung và điều kiện áp dụng:- Xe Mirage được mua và đăng ký tại TP. Hồ Chí Minh trong tháng 12 với mức phí trước bạ áp dụng là 15%
- Chính sách phí trước bạ của TP. Hồ Chí Minh chính thức thay đổi từ 15% xuống còn 10% áp dụng từ tháng 01/2014
Khi đó, Vina Star Motors sẽ hỗ trợ khoản chênh lệch phí trước bạ tối đa 5% cho khách hàng.
Với chương trình hỗ trợ này cùng với chương trình Bán hàng đặc biệt cuối năm, Vina Star Motors mong muốn tạo điều kiện thuận lợi nhất để khách hàng có thể mua xe Mirage ngay trong tháng 12/2013 để đáp ứng nhu cầu sử dụng trong dịp cuối năm.
Mặc dù giảm nhẹ, nhưng thị trường ô tô trong nước vẫn giữ được tổng lượng tiêu thụ trên 10.000 xe tháng 11 vừa qua.
Cụ thể, theo báo cáo của Hiệp hội Các nhà sản xuất Ô tô Việt Nam (VAMA), tổng lượng ô tô bán ra trong tháng 11 vừa qua đạt 10.148 chiếc, giảm 1% so với tháng 10/2013 và tăng 6% so với tháng 11/2012.
Đây là tháng thứ 8 liên tiếp doanh số bán hàng của toàn ngành đạt cao hơn so với cùng kì năm ngoái.
Cụ thể, doanh số xe con đạt 3.988 chiếc, giảm 1% so với tháng trước, còn xe tải đạt 6.160 chiếc, giảm 1%. Sản lượng của xe lắp ráp trong nước đạt 8.306 chiếc, tăng 6% so với tháng trước, số lượng xe nhập khẩu nguyên chiếc là 1.842 chiếc, giảm 25% so với tháng trước.
Cộng dồn đến hết tháng 11, các thành viên VAMA đã bán ra thị trường 85.061 chiếc, tăng 18% so với cùng kỳ năm ngoái. Trong đó, phân khúc xe đa dụng đạt 20.713 chiếc, tăng 40%; phân khúc xe du lịch đạt 30.020 chiếc, tăng 27,1%; phân khúc xe thương mại đạt 32.803 chiếc.
Với xu hướng phục hồi của ngành, doanh số cả năm năm nay vẫn tiếp tục được dự báo có thể đạt 108.000 xe so với dự báo 100.000 xe hồi đầu năm.
Theo AutoDaily
Thị trường ô tô đang bước vào giai đoạn cạnh tranh khốc liệt với hàng loạt các chương trình khuyến mãi, hạ giá nhằm kích cầu tiêu dùng những ngày cuối năm 2013. Tuy nhiên, nhiều DN cho biết doanh số bán hàng của họ giảm.
Toyota Việt Nam từ đầu tháng 12/2013 có chương trình khuyến mãi dành cho xe Altis. Theo đó, khách hàng mua xe sẽ nhận được ngay thẻ mua xăng trị giá 6 triệu đồng.
Altis là mẫu xe hạng C nằm trong phân khúc có nhiều đối thủ cạnh tranh như Ford Focus, Honda Civic. Hiện tại các đối thủ đã làm mới những sản phẩm của mình và Altis được dự báo sẽ ra phiên bản mới. Vì vậy, mẫu xe này đã được Toyota đẩy mạnh khuyến mãi để tiệu thụ nhan.
Hiện tại các đại lý, giá bán xe Altis giảm 20 triệu đồng, chưa kể còn được tặng thêm nhiều phụ kiện kèm theo. Như vậy mua mẫu xe này trong tháng 12 khách hàng có thể được giảm tổng cộng khoảng 30 triệu đồng.
Vina Star đã thực hiện chương trình cuối năm với mức giá ưu đãi cho sản phẩm Mitsubishi Pajero Sport và pick up Triton. Cụ thể khách hàng mua xe Pajero Sport, được giảm giá 57-58 triệu đồng/xe. Với mẫu Pick up Triton GLS được giảm 40 triệu, còn Triton GLX giảm 30 triệu đồng/xe.
Mẫu xe nhỏ của Suzuki Việt Nam là Swift cũng được kích cầu trước tết bằng cách tung ra chương trình hỗ trợ lệ phí trước bạ lên đến 30 triệu đồng/xe.
GM Việt Nam cũng hạ giá hàng loạt mẫu xe với mức giảm từ 15 triệu đồng đến 30 triệu đồng trong tháng 12, trong đó mẫu xe có giá giảm sâu nhất là Chevrolet Cruze ở mức 30 triệu đồng, Captiva giảm 20 triệu đồng/xe.
Với xe Ford, các dòng xe như Fiesta bản cũ, Focus hay Escape đang được đại lý giảm giá khá mạnh từ 20 đến 50 triệu đồng để chạy doanh số cuối năm. Ngoài ra còn có chương trình bốc thăm trúng thưởng với 2 giải nhất là tour du lịch trọn gói trị giá 50 triệu đồng.
Giữ nguyên giá bán nhưng các mẫu xe của Kia đều đang được bán kèm khá nhiều loại quà tặng.
Cụ thể tất cả các mẫu xe Kia như K3, Sorento, Carens hay Picanto bán từ ngày 2/12 đến ngày 31/12/2013 đều được khuyến mại máy ảnh Sony, máy tính bảng Apple hoặc điện thoại di động Samsung trị giá từ 3 triệu đến 10 triệu đồng.
Ngoài ra nhiều mẫu xe khác vẫn đang được các đại lý bán ra với giá giảm mạnh. Chẳng hạn như Toyota Vios đang được các đại lý giảm giá tới gần 30 triệu đồng, còn Camry giảm giá nhiều hơn, từ 50 – 60 triệu đồng…
Nhân viên kinh doanh của Toyota Hà Đông ( Hà Nội) cho biết, dù có nhiều chính sách hỗ trợ khách hàng nhưng sức mua vẫn yếu, tháng 12 đã đi qua được 1/3 thời gian vậy mà sức mua không tốt hơn là bao. Có lẽ kinh tế khó khăn các DN, cá nhân vẫn đang trong giai đoạn thắt chặt chi tiêu, nhất là chi tiêu vào những sản phẩm đắt tiền như ô tô.
Số liệu từ Hiệp hội các nhà sản xuất ô tô Việt Nam (VAMA) cho biết, doanh số bán xe trong tháng 11/2013 của các thành viên đạt 9.295 xe, tăng so với 8.720 xe của tháng 10/2013. Tuy nhiên tháng này có nhiều DN có doanh số bán ra giảm mạnh.
Các DN cho biết doanh số bán giảm là do xe tại các đại lý còn tồn kho nhiều và hạn chế đơn đặt hàng trong tháng 11. Đây là điều khiến không ít các DN lo lắng, bởi vào thời điểm cuối năm nhu cầu xe cá nhân thường tăng cao cùng với giảm giá và khuyến mãi và có nhiều mẫu ô tô mới ra mắt vậy nhưng kết quả vẫn khá buồn.
Thị trường ô tô đang ở thời điểm cạnh tranh khốc liệt, chỉ trong thờ gian ngắn các DN đã tung ra hàng chục mẫu xe mới với nhiều tính năng mới, thiết kế thay đổi, cùng với đó là khuyến mãi, giảm giá… liên miên. Điều này làm cho thị trường ô tô trở nên sôi động và người tiêu dùng được hưởng lợi, nhưng các DN phải chiến đấu với nhau trên mọi “mặt trận” hết sức ác liệt. Vậy nhưng doanh số bán giảm khiến nhiều DN không khỏi chán nản.
Thực chất sản xuất và kinh doanh ô tô vẫn chưa lấy lại được tốc độ tăng trưởng cũ.
Theo VEF
Dù xe sang liên tục tăng từ đầu năm đến nay, nhưng thị trường ô tô đã qua sử dụng vẫn sôi động.
Tăng theo thị trường
Khi thị trường ấm dần lên thì phân khúc ô tô đã qua sử dụng cũng theo đó mà tăng nhanh, và khi nhu cầu sở hữu xe mới tăng thì việc bán lại xe cũ là chắc chắn. Thông tin từ các showroom ô tô đã qua sử dụng cho thấy, doanh số bán hàng hiện đã tăng 20%-30% so với đầu năm.
Đại diện AnyCar Việt Nam, cho biết, hai tháng trở lại đây, việc kinh doanh rất tiến triển. Bình quân mỗi tháng, doanh nghệp này bán được khoảng 120 xe với giá bình quân 550 triệu đồng/chiếc. Và theo dự kiến, số xe bán ra của AnyCar Việt Việt sẽ tăng lên 150 xe/tháng vào thời điểm cận Tết.
Nhưng không phải đến thời điểm thị trường ô tô “nóng lên” thì phân khúc xe cũ mới sôi động. Các thống kê cho thấy, nhu cầu sử dụng xe cũ tăng mạnh trong thời gian qua, đặc biệt là sau thời điểm bùng nổ của thị trường ô tô vào năm 2007.
Hiện, mỗi năm, cả nước có khoảng 100.000 – 120.000 xe đã sử dụng từ 4 năm trở lên. Số liệu nghiên cứu của Công ty Liberty Việt Nam, cho thấy, trong số xe đang lưu hành (800.000 xe trong cả nước) thì có đến 1/3 là xe đã qua hai đời chủ.
Ông Đỗ Quang Thuận, Tổng giám đốc Công ty Liberty Việt Nam, cho rằng, hiện nay, số lượng người lần đầu sở hữu xe bằng việc mua lại xe đã sử dụng là không nhỏ. Dự báo, đến năm 2015 – 2016, số xe đã qua sử dụng trên ba năm sẽ chiếm một nửa số lượng xe lưu hành trong cả nước.
Không bỏ lỡ cơ hội
Trước đây, kinh doanh xe cũ chỉ có các doanh nghiệp tư nhân và những nhà nhập khẩu tự do, nhưng nay, trước tiềm năng thị trường đang rộng mở, các hãng ô tô đã không đứng ngoài cuộc.
Năm 2011, Toyota quyết định khai thác phân khúc xe đã qua sử dụng bằng việc mở trung tâm kinh doanh xe đã qua sử dụng tại TP.HCM. Với vốn đầu tư ban đầu 16 tỷ đồng, trung tâm được xây dựng với đầy đủ các khu vực chức năng như khu trưng bày bên trong và bên ngoài, khu chờ cho khách hàng, các khoang dịch vụ chức năng… Hoạt động chính của trung tâm này là định giá xe, nhập khẩu, mua và bán các loại xe đã qua sử dụng, chăm sóc và làm đẹp xe…
Đại diện Toyota Việt Nam, cho rằng, lĩnh vực kinh doanh xe đã qua sử dụng rất tiềm năng nên đã lên kế hoạch mở rộng dịch vụ này. Cùng với trung tâm tại TP.HCM, Toyota Việt Nam đã mở trung tâm chuyên doanh xe cũ tại Hà Nội. Chưa dừng lại ở đó, hãng ô tô có thị phần lớn nhất Việt Nam này vẫn nuôi tham vọng sẽ chiếm luôn ngôi đầu bảng xe cũ khi lên kế hoạch mở chuỗi trung tâm kinh doanh xe đã qua sử dụng tại các đại lý Toyota.
Cũng như Toyota, hãng xe sang đến từ Đức cũng đẩy mạnh khai thác thị trường này bằng sự ra mắt của Trung tâm Thương mại dịch vụ ô tô Mercedes-Benz tại quận Bình Tân, TP.HCM. Với sự hợp tác của nhà phân phối ủy quyền là Công ty CP Dịch vụ ô tô Hàng Xanh (Haxaco), Trung tâm Thương mại dịch vụ ô tô Mercedes-Benz thực hiên dịch vụ mua bán, trao đổi xe Mercedes-Benz đã qua sử dụng, thực hiện dịch vụ đồng sơn và làm đẹp cho xe Mercedes-Benz. Đây là trung tâm duy nhất tại Việt Nam kinh doanh xe Mercedes-Benz chính hãng đã qua sử dụng.
Trước Toyota và Mercdes-Benz, hãng ô tô đến từ Mỹ Ford cũng đã đầu tư cho mãng kinh doanh này. Việc đầu tư vào phân khúc xe cũ không những giúp Hãng tăng doanh số mà còn củng cố lòng tin đối với khách hàng về thương hiệu.Theo Doanh Nhân Sài Gòn
Nhân dịp giáng sinh, Vina Mazda triển khai chương trình kép: Tặng quà giáng sinh cho khách hàng mua xe Mazda trong tháng 12 và chương trình tri ân khách hàng đang sử dụng xe Mazda với nhiều chính sách ưu tiên hỗ trợ.
Cụ thể, theo chương trình quà tặng tháng 12, khách hàng mua xe Mazda sẽ nhận được một máy tính bảng Ipad (CX-5, Mazda6, CX-9), và máy ảnh kỹ thuật số hoặc điện thoại di động (Mazda2, Mazda3, BT-50). Ngoài ra, mẫu xe Mazda2, Mazda3, CX-5 sẽ được trang bị thêm phụ kiện cao cấp bao gồm: DVD tích hợp GPS, kết nối Bluetooth, camera lùi.Ngoài chương trình tặng quà, Vina Mazda còn thực hiện chương trình “Tri ân khách hàng” như một lời cảm ơn chân thành với những khách hàng đã và đang sở hữu, yêu mến thương hiệu Mazda tại Việt Nam.
Theo đó, kể từ ngày 23/12/2013 đến hết ngày 24/01/2014, khách hàng đưa xe đến tại các showroom Mazda trên toàn quốc sẽ được miễn phí tiền công khi kiểm tra xe và tiền công thay nhớt máy, lọc nhớt, lọc nhiên liệu, lọc gió và giảm giá 30% nhớt động cơ, 15% phụ tùng bảo dưỡng chính hãng (chổi gạt mưa, các loại lọc,bugi, dây curoa).
Nối gót các thương hiệu môtô phân khối lớn như Ducati, KTM và mới đây nhất là Harley Davidson, hãng môtô Nhật Bản Kawasaki cũng chuẩn bị gia nhập thị trường Việt Nam dưới dạng ủy quyền phân phối chính hãng.
Đơn vị được Kawasaki lựa chọn làm nhà phân phối độc quyền tại Việt Nam là Motorrock – đơn vị đã đưa những chiếc xe Benelli từ Ý về Việt Nam. Trước đó, Motorrock cũng là nhà phân phối của các thương hiệu xe môtô nước ngoài như CF Motor (Trung Quốc), Royal Enfield (Anh).
Như vậy, việc Kawasaki chính thức vào Việt Nam từ tháng 4/2014 sẽ là tin vui đối với các tín đồ mê những chiếc xe mạnh mẽ, thể thao của thương hiệu này. Bởi họ sẽ được mua những chiếc môtô chính hãng với các chế độ bảo hành đầy đủ theo tiêu chuẩn quốc tế. Thêm vào đó, giá xe cũng sẽ mềm hơn nhờ lợi thế về thuế nhập khẩu từ một nước nằm trong khu vực AFTA.
Theo AutoDaily
Theo đó, các khách hàng ký hợp đồng và thanh toán đầy đủ khi mua xe Corolla Altis (bản 1.8G số sàn, bản 1.8G số tự động, bản 2.0V và bản 2.0RS số tự động) sẽ được tặng ngay thẻ mua xăng trị giá 6 triệu đồng. Khách hàng có thể sử dụng thẻ mua xăng này (nhiều lần) tại tất cả các cây xăng của Petrolimex trên toàn quốc. Với việc thực hiện chương trình này, TMV mong muốn thể hiện sự tri ân tới các khách hàng yêu mến và tin dùng dòng xe Corolla Altis.
Trong 11 tháng đầu năm 2013, doanh số bán của TMV đạt xấp xỉ 30,000 xe, chiếm 35% thị phần VAMA, tăng hơn 37% so với cùng kỳ năm 2012. Tổng số lượt xe vào làm dịch vụ đạt gần 570.000 lượt xe, tăng 14% so với cùng kỳ năm ngoái. Tính đến nay đã có hơn 260.000 xe Toyota do TMV sản xuất và phân phối đã giao đến tay người tiêu dùng Việt Nam. Riêng đối với mẫu xe Corolla Altis, trong 11 tháng đầu năm 2013, doanh số bán của sản phẩm này đã đạt 4.667 xe, tăng 15% so với cùng kỳ năm ngoái, góp phần đưa tổng số doanh số bán của Corolla Altis lên xấp xỉ 45.000 chiếc, chiếm 47% thị phần trong cùng phân khúc.
Harley Davidson, Yamaha... hàng loạt dòng môtô khủng đã và sẽ đổ bộ về Việt Nam liệu có khiến thị trường bùng nổ?
Sự đổ bộ của những đại gia mới
Sau một thời gian đồn đoán, thương hiệu môtô nổi tiếng nhất nước Mỹ đã chính thức đặt chân vào Việt Nam thông qua một nhà phân phối chính hãng.
Ngay trong buổi khai trương đại lý đầu tiên, gần 30 mẫu xe thuộc 5 dòng xe chính của thương hiệu này gồm Sportster, Dyna, Softail, Touring và CVO đã trình làng với mức giá đắt ngang xe hơi, từ 336 triệu đồng đến 1,176 tỷ đồng. Đi kèm với hàng chục mẫu xe mới là những đồ phụ kiện đúng chất Harley cùng mức giá khủng không kém.
Theo một số nguồn tin, dù có giá ngang ngửa xe hơi, hơn 20 chiếc Harley Davidson bản 2014 chính hãng đầu tiên đã được bán.
Không chỉ vậy, liên doanh xe máy lớn thứ 2 Việt Nam Yamaha đã xác nhận sẽ gia nhập vào sân chơi xe phân khối lớn với sự xuất hiện những lựa chọn đầu tiên trong năm 2014.
Động thái của Yamaha được nhận định là tất yếu khi quy định về bằng A2 được nới lỏng. Sự xuất hiện của những dòng naked bike được bật mí là giá mềm của Yamaha chắc chắn sẽ khiến các đối thủ đang có mặt trên thị trường lo ngại.
Sau Yamaha, rất có thể Honda, Piaggio cũng sẽ nhảy vào thị trường môtô khi mà doanh số các dòng xe máy số và xe ga thông thường liên tục có xu hướng giảm.
Thị trường có bùng nổ khi giá vẫn trên trời?
Cho tới nay, dù có quy mô chưa lớn nhưng thị trường xe phân khối lớn tại Việt Nam đã có gần đủ anh tài với những thương hiệu lớn như Ducati, Bennelli, KTM, Kawasaki hay Suzuki với hàng trăm lựa chọn khác nhau về kiểu dáng và giá cả.
Tuy nhiên, doanh số của tất cả các thương hiệu này vẫn ở mức thấp bởi giá xe quá cao và có nhiều rào cản trong việc sở hữu xe.
Việc Bộ Giao thông Vận tải ban hành thông tư số 38/2013 bãi bỏ hạn chế đối tượng cấp bằng A2 dành cho người điều khiển môtô hai bánh có dung tích động cơ trên 175 phân khối sẽ gỡ bỏ đáng kể những khó khăn trong việc mua và sử dụng xe phân khối lớn. Tuy nhiên, điều này liệu có đủ mạnh để khiến thị trường môtô Việt thực sự bùng nổ?
Trao đổi với phóng viên, một đại diện giấu tên của nhà phân phối một thương hiệu môtô lớn tại Việt Nam nhận định thị trường môtô sẽ có thêm nhiều lựa chọn mới nhưng không dễ để bùng nổ bởi vẫn còn quá nhiều khó khăn khiến giá xe tiếp tục trên trời.
Theo đại diện này, ngay ở nước ngoài, xe phân khối lớn cũng được xếp vào một mặt hàng không phải dành cho số đông, đặc biệt là những xe thể thao trên 800 phân khối. Giá xe môtô tại Mỹ với những thương hiệu lớn như Harley Davidson đắt chẳng kém gì xe ôtô bình dân.
Khi về Việt Nam, giá xe phải chịu thêm khá nhiều loại thuế phí. Chẳng hạn xe nhập từ khu vực WTO sẽ phải chịu thuế nhập khẩu 85%, thuế tiêu thụ đặc biệt (TTDB) 20% và 10% thuế VAT. Với xe nhập từ khu vực AFTA mức thuế giảm đi khá nhiều với mức 25% thuế nhập khẩu, 20% thuế TTDB và 10% thuế VAT
Con số tương ứng với xe nhập từ khu vực ASEAN là 5% thuế nhập khẩu, 20% thuế TTDB và 10% thuế VAT.
Cho tới nay, phần lớn các xe môtô nhập chính hãng đều đến từ Mỹ, Châu Âu tức là các nước thuộc khu vực WTO nên giá xe sau khi về Việt Nam (chưa tính chi phí vận chuyển, chi phí hải quan, bến bãi và tiền lãi của đại lý phân phối) đã cao hơn giá niêm yết của nhà sản xuất khoảng 2,5 lần.
Do vậy, giá xe khi tới tay khách hàng luôn ở mức ngất ngưởng. Bên cạnh đó, thủ tục đưa xe về nước cũng như đăng kiểm xe không đơn giản cho nhà phân phối như nhập lô nào đăng kiểm lô đó, đăng kiểm và nộp đầy đủ thuế phí mới được thông quan trong khi việc đăng kiểm một dòng xe đôi khi có thể kéo dài vài tháng, thậm chí cả năm khiến nhà phân phối “khóc dở mếu dở” vì kẹt vốn, tốn kém tiền bến bãi và tất cả những chi phí đó đều đổ vào giá xe.
Vì thế, dù nhận định thị trường Việt Nam rất tiềm năng nhưng miếng bánh này không dễ nhằn với hầu hết các nhà phân phối. Phân khúc được dự đoán sôi động nhất có lẽ sẽ là xe thể thao dưới 200 phân khối với mức giá không quá cao đặc biệt là khi Yamaha hay Honda nhảy vào cuộc.
Theo VTC News
Văn phòng Chính phủ vừa có công văn truyền đạt ý kiến của Phó thủ tướng Hoàng Trung Hải yêu cầu các bộ, ngành liên quan xử lý nghiêm những trường hợp xe mang biển số ngoại giao, biển số nước ngoài vi phạm các quy định pháp luật.
Theo các quy định hiện hành, xe mang biển số ngoại giao, biển số nước ngoài đã được chuyển nhượng bắt buộc phải đến cơ quan công an làm các thủ tục thu hồi giấy đăng ký, biển số và làm thủ tục chuyển nhượng, nộp thuế.
Vì vậy, Phó thủ tướng yêu cầu các cơ quan chức năng xử lý nghiêm những trường hợp vi phạm. Chi tiết hơn, đối với người quản lý, sử dụng các loại xe nêu trên, nếu đến ngày 1/1/2014 chưa làm thủ tục chuyển nhượng, nộp thuế mà vẫn tiếp tục quản lý, sử dụng trái quy định thì sẽ bị kiểm tra, bắt giữ và xử lý nghiêm, kể cả trường hợp tịch thu.
Ngược lại, Phó thủ tướng yêu cầu không phạt chậm nộp thuế đối với các trường hợp đến cơ quan công an làm các thủ tục theo quy định trước ngày 1/1/2014.
Theo thống kê của Bộ Công an, cả nước hiện có khoảng 4.000 xe ngoại giao nhập khẩu từ năm 1998 đến hết tháng 8/2009, trong đó có tỷ lệ rất lớn ôtô chưa làm thủ tục chuyển nhượng hoặc đã chuyển nhượng nhưng không đóng thuế. Tình trạng này dẫn đến những khó khăn cho công tác quản lý phương tiện, đồng thời gây thất thu số thuế không nhỏ vào ngân sách nhà nước.
Theo VnEconomy
BMW Euro Auto - nhà phân phối chính thức dòng xe BMW tại Việt Nam - mới đây đã tung ra chương trình khuyến mãi với những ưu đãi hấp dẫn dành cho khách hàng mua xe BMW vào dịp cuối năm.
Cụ thể, trong khoảng thời gian từ ngày 23/10 đến ngày 31/12/2013, khi mua bất kỳ dòng xe nào mang thương hiệu BMW, khách hàng sẽ nhận được phiếu rút thăm trúng thưởng của chương trình "Chia sẻ niềm vui cùng BMW" với nhiều giải thưởng có giá trị.
Chương trình rút thăm sẽ được tổ chức tại Hà Nội và TP.Hồ Chí Minh. Khách hàng may mắn sẽ nhận được 2 giải đặc biệt là 2 chiếc BMW Series 1 trị giá hơn 2,5 tỷ đồng.
Ngoài ra, khách hàng còn có cơ hội trúng các giải thưởng hấp dẫn khác, như 2 đêm tại khu nghỉ dưỡng Nam Hải hay khách sạn 5 sao Moevenpick Sài Gòn và Moevenpick Hà Nội.
Nhằm mang đến cho người tiêu dùng nhiều lựa chọn hơn, Honda Việt Nam vừa bổ sung thêm 2 màu Xanh đen và Đỏ đen cho mẫu SH 125i/150i với giá bán không đổi.
Honda SH mới ra mắt thị trường Việt Nam hồi tháng 7/2012 với thiết kế phía trước của xe thay đổi khá nhiều so với phiên bản trước, khi cụm đèn pha được thiết kế lại hình chữ V với nửa hình cầu nằm ở giữa, hệ thống đèn xi nhan kéo dài, không còn hốc hút gió cũng như logo SH phía trước do bộ tản nhiệt được tích hợp vào động cơ.
Về mặt công nghệ, Honda SH đột phá với eSP (enhanced Smart Power) – động cơ thông minh thế hệ mới 125/150cc 4 chu kỳ, xy-lanh đơn, làm mát bằng dung dịch. Động cơ thế hệ mới này được thiết kế nhỏ gọn, vận hành êm ái, bền bỉ, thân thiện môi trường với mức tiêu hao nhiên liệu tối ưu do được tích hợp những công nghệ tiên tiến nhất. Đồng thời, Honda SH mang đến những tiện nghi cao cấp nhất, giúp người lái hoàn toàn thoải mái ngay cả trên những chặng đường dài.
Honda Việt Nam đã chính thức đưa các màu mới ra thị trường vào ngày 24/11/2013 thông qua Hệ thống các Cửa hàng Bán xe và Dịch vụ do Honda Ủy nhiệm (HEAD) trên toàn quốc với giá bán 65.990.000 VNĐ cho bản 125i và 79.990.000 VNĐ cho bản 150i kèm theo chế độ bảo hành 2 năm hoặc 20.000 km.
Theo AutoDaily
Không ít thương hiệu xe hơi đang được các nhà sản xuất tích cực triển khai nội địa hóa để tạo thêm lợi thế cạnh tranh về giá, đồng thời đáp ứng nhu cầu sử dụng mang tính đặc thù tại thị trường Việt Nam.
Ông Trần Bá Dương, Chủ tịch HĐQT Công ty Ô tô Trường Hải tại lễ ra mắt xe Kia K3 mới đây đã cho hay, doanh nghiệp rất tự tin trong việc nghiên cứu công năng, thói quen sử dụng xe của người Việt Nam để lựa chọn các chi tiết, linh phụ kiện nhằm tiến hành nội địa hoá.
Ông Dương cho biết, các chi tiết được nội địa hoá trong một số mẫu xe Kia gồm có ghế, vành xe, bộ dây điện và sắp tới là bình ắc quy.
Trong đó, ghế và dây điện được sản xuất ngay tại các công ty con thuộc Thaco Group. Vành xe được sản xuất tại Công ty NK (doanh nghiệp 100% vốn đầu tư nước ngoài tại Khu công nghiệp Thăng Long, Hà Nội). Còn ắc-quy khô do Công ty Pin – Ắc quy miền Nam sản xuất.
“Hãng xe ủng hộ việc nội địa hoá này để giảm giá thành, nhưng với yêu cầu chất lượng đạt tiêu chuẩn, dĩ nhiên, giá cả phải hợp ý hơn, chứ nếu ngang ngửa giá nhập từ nước ngoài (đã có cả thuế và phí vận chuyển), thì không thể cạnh tranh được”, ông Dương cho hay.
Với cách làm tương tự và chất lượng xe xuất xưởng nối mạng với công ty mẹ, được kiểm soát bởi chính hãng ở nước ngoài, một nhãn hiệu khác mà Thaco Group có hợp tác lắp ráp với đối tác nước ngoài là Mazda cũng dự kiến triển khai nội địa hóa một số chi tiết.
Trước đó, Thaco Group đã có những kinh nghiệm nhất định khi triển khai nội địa hoá xe khách giường nằm và xe tải với tỷ lệ trên 50% và đã chinh phục được người tiêu dùng Việt Nam.
Không chỉ các dòng xe phổ thông và ở phân khúc cao hơn tính chuyện nội địa hoá, sản xuất, lắp ráp ở Việt Nam, một số mẫu xe cao cấp cũng quyết định lắp ráp như mẫu xe S-class của Mercedes Benz Việt Nam.
Xe BMW series 7 hay một số mẫu xe của thương hiệu Lexus lắp ráp tại Việt Nam ước tính có giá bán thấp hơn khoảng 20% so với giá xe nhập khẩu ở thời điểm hiện tại, nên có lợi thế cạnh tranh rất lớn về giá.
Chia sẻ về quan điểm đầu tư cho sản xuất tại Việt Nam khi thời điểm thuế nhập khẩu ô tô từ các nước ASEAN về 0% không còn xa, ông Jesus Metelo Arias, Tổng giám đốc Công ty Ford Việt Nam cho hay, việc đầu tư không chỉ tính làm trong 1 – 2 năm, mà phải là dài hạn. Nhưng để đầu tư dài hạn, cần có chính sách ổn định và dự báo được. Vì vậy, Chính phủ cần đánh giá kỹ lưỡng các tác động của việc thay đổi chính sách đối với hoạt động của ngành, với cách nhìn dài hạn.
Trao đổi về kinh nghiệm của một số nước trong khu vực về thu hút đầu tư của các nhà sản xuất linh kiện, phụ tùng, ông Jesus Metelo Arias cho hay, tại Thái Lan đã hình thành các khu vực phi thuế quan để doanh nghiệp vào đầu tư nhà máy. Khi nhập khẩu vật tư vào đây, doanh nghiệp được miễn thuế và sản phẩm xuất khẩu tới các thị trường khác không bị đánh thuế, nên sản phẩm có chi phí rất cạnh tranh.
Tuy vậy, để hình thành những khu vực bảo thuế, thu hút đầu tư vào sản xuất theo kinh nghiệm như vậy, việc thu thuế, tạo việc làm cho người lao động và cán cân thương mại của đất nước phải được xét trên bình diện tổng hợp. Còn hiện tại, khi ô tô vẫn là một nguồn thu lớn cho ngân sách, thì việc làm sao thu được nhiều thuế nhất vẫn là mục tiêu quan trọng nhất.
Theo Báo Đầu Tư
Yamaha Việt Nam mới đây đã dành tặng 100 mẫu xe Jupiter cho lực lượng công an tỉnh Thái Bình. Trước đó, hãng xe Nhật Bản cũng đã tặng 30 mẫu xe tương tự cho cảnh sát giao thông tỉnh Nghệ An.Hãng xe Nhật Bản hy vọng những đóng góp nhỏ của mình có thể giúp đỡ phần nào cho lực lượng chức năng trong quá trình làm nhiệm vụ.Những chiếc Jupiter dành tặng cho cảnh sát giao thông Thái Bình và Nghệ An sở hữu tem xe đặc biệt, đặc trưng cho lực lượng cảnh sát giao thông. Đây là những chiếc xe Jupiter RC, dòng xe vốn đã nổi tiếng từ lâu tại thị trường Việt Nam.Jupiter RC được trang bị động cơ 4 thì, 2 van SOHC, làm mát bằng không khí, dung tích 113,7 cc, cho công suất 6 kW tại 7.500 vòng/phút và mô-men xoắn cực đại 8,3 Nm tại 4.500 vòng/phút.Ngoài chương trình trao tặng 100 chiếc xe Jupiter đợt này, tại tỉnh Thái Bình, hàng năm Yamaha cũng thường xuyên phối hợp với các trường học, đoàn thanh niên tổ chức các khóa đào tạo Lái xe an toàn. Đăc biệt, vào năm 2011, hãng xe Nhật Bản đã hợp tác triển khai thành công khóa đào tạo kỹ năng nâng cao dành cho lực lượng CAGT Thái Bình.Theo Tri Thức
Vài năm trở lại đây, khi lộ trình cắt giảm thuế quan theo các cam kết hội nhập quốc tế, đặc biệt là đối với khu vực ASEAN và ATIGA (ASEAN với Trung Quốc, Hàn Quốc, Nhật Bản) bắt đầu vào sâu hơn, thị trường ôtô CBU bắt đầu có những chuyển biến rõ rệt.
Biểu hiện đầu tiên là chỉ trong vòng 3 năm, số lượng các nhà nhập khẩu và phân phối ô tô chính hãng đã tăng vọt. Các thương hiệu ô tô nổi tiếng thế giới lần lượt theo chân nhau có mặt tại Việt Nam. Mặc dù tại thời điểm năm 2010, sức mua ô tô nhập khẩu vẫn còn khá hạn chế song điều quan trọng, đó là sự chuẩn bị cần thiết cho một giai đoạn thịnh vượng, cụ thể hơn là cho mục tiêu từ năm 2018.
Xét về sản lượng bán hàng, đà tăng tốc của xe nhập khẩu cũng thể hiện khá rõ với sự tăng trưởng gần như liên tục. Tính từ tháng 2 năm nay, tức thời điểm có mốc là Tết nguyên đán, sản lượng bán hàng xe CBU đã tăng từ 814 chiếc lên 2.456 chiếc vào tháng 10.
Đặc biệt, đà tăng của xe CBU còn thể hiện rõ hơn khi so sánh với xe CKD. Chỉ xét trong 10 tháng năm 2013, tại hầu hết các thời điểm, nếu sức mua nói chung trên thị trường tốt thì mức tăng của xe CBU thường cao hơn xe CKD; ngược lại, nếu sức mua yếu thì sự sụt giảm của xe CBU lại thấp hơn xe CKD.
Thống kê của Hiệp hội các Nhà sản xuất ô tô Việt Nam (VAMA) cũng cho biết, trong 10 tháng năm 2013, tổng sản lượng bán hàng ôtô CKD đạt 69.385 chiếc, tăng 18% so với cùng kỳ năm ngoái. Trong khi đó, cùng thời gian này, sản lượng bán hàng ô tô CBU đạt 17.781 chiếc, tăng 25% so với cùng kỳ năm ngoái. Đây là mức tăng đáng khích lệ trong bối cảnh thị trường vẫn còn nhiều khó khăn. Và quan trọng là, các con số này thể hiện khá rõ đà tăng mạnh hơn của xe nhập khẩu nguyên chiếc.
Nhiều dự báo rằng, đà tăng tốc của thị trường ô tô CBU sẽ còn mạnh mẽ hơn nữa trong vài năm tới, khi thời điểm nhiều loại ô tô bắt đầu có mức thuế nhập khẩu về 0-5%. Cụ thể là đến năm 2018, thuế suất thuế nhập khẩu ô tô nguyên chiếc từ các nước ASEAN sẽ ở mức 0%, chưa kể thuế suất tương tự từ các nước Trung Quốc, Hàn Quốc và Nhật Bản (theo các hiệp định ATIGA) cũng sẽ giảm về mức 5%.
Đây là một mối lo thực sự đối với xe CKD trong khi là tin rất vui đối với xe CBU. Bởi với mức thuế nhập khẩu 0-5% kéo theo vài loại thuế và lệ phí khác tụt xuống, giá bán của ô tô nhập khẩu nguyên chiếc sẽ giảm rất mạnh so với thời điểm hiện tại.
Vì vậy, đã có không ít “cam đoan” rằng thị trường ôtô Việt Nam giai đoạn sau năm 2018 sẽ chủ yếu là xe CBU, số lượng các doanh nghiệp còn lắp ráp tại Việt Nam “giỏi lắm cũng chỉ còn ở con số 3”.
Mới đây nhất, tại cuốn Sách Trắng 2014 vừa được phát hành, Phòng Thương mại châu Âu tại Việt Nam (EuroCham) cũng đã vẽ ra một nguy cơ hiện hữu và rất đáng lo ngại đối với ngành công nghiệp ô tô Việt Nam là sự áp đảo hoàn toàn của xe CBU. Tất nhiên, đó là khi các cơ quan hoạch định chính sách và doanh nghiệp ôtô không thực sự nỗ lực và có chiến lược hợp lý, thay đổi đúng và kịp thời về chính sách.
Theo VnEconomy
Nhân kỷ niệm 6 năm thành lập, Công ty TNHH Xe Hơi Thể Thao Uy Tín - nhà nhập khẩu và phân phối chính thức duy nhất thương hiệu Porsche tại Việt Nam - đã đưa ra chương trình ưu đãi hấp dẫn cho khách hàng.
Theo đó, khách hàng khi đặt mua bất kỳ dòng xe nào của Porsche như 911, Boxster, Cayman, Cayenne và Panamera, sẽ được nhận ưu đãi với thời gian bảo hành lên đến 6 năm. Chương trình này sẽ được áp dụng từ ngày 15/11/2013 đến 15/12/2013. Tất cả các chương trình dịch vụ được mở rộng đi kèm với các dịch vụ sau bán hàng đều được cam kết với tiêu chuẩn cao nhất trên toàn cầu của Porsche.
Ngoài ra, 6 khách hàng may mắn đầu tiên sẽ có dịp tận hưởng kỳ nghỉ sang trọng trong thời gian 3 ngày 2 đêm dành cho 2 người tại một trong những khu nghỉ dưỡng sinh thái hàng đầu của Six Senses (Six Senses Côn Đảo, Six Senses Ninh Vân Bay hay Six Senses Laamu, Madives).
Bộ đôi City và CR-V tiếp tục có đóng góp quan trọng trong tổng lượng xe bán ra của Honda Việt Nam tháng 10 vừa qua.
Cụ thể, lượng xe Honda City bán ra tháng 10 đạt 205 xe, con số cao nhất kể từ thời điểm ra mắt. Như vậy, tính đến thời điểm hiện tại, doanh số cộng dồn của City đạt 682 xe.Trong khi đó, CR-V cũng trải qua một tháng kinh doanh bùng nổ khi đạt 304 xe. Tính tổng 10 tháng đầu năm, Honda đã bán 1.607 xe CR-V tới tay người tiêu dùng.
Trái ngược với City và CR-V có được kết quả khả quan thì Civic và Accord lại tiếp tục gây thất vọng. Trong tháng 10, lượng Civic bán ra đạt 33 xe, còn Accord chỉ bán được 1 chiếc duy nhất.
Tháng 10 vừa qua, Honda Việt Nam tiêu thụ 422 xe, còn tính tổng 10 tháng đầu năm, liên doanh Nhật Bản bán 3.174 xe.
Theo VAMA
Thuế tiêu thụ đặc biệt ô tô khá cao, từ lâu nhiều DN đã kêu gọi giảm thuế để giảm giá xe, kích cầu tiêu dùng, thì ngược lại có DN lại đề nghị không nên giảm.
Đề xuất lạ
Mới đây, 6 DN sản xuất ô tô có vốn đầu tư trực tiếp ngước ngoài của Nhật Bản gồm Isuzu Việt Nam, Honda Việt Nam, Hino Việt Nam, Suzuki Việt Nam, Toyota Việt Nam, Ngôi sao Việt Nam (Vinastar) cùng 2 DN ô tô 100% vốn trong nước là Công ty cổ phần ô tô Xuân Kiên (Vinaxuki) và Tổng công ty máy động lực và máy nông nghiệp ( VEAM) đã có công văn gửi Thủ tướng Chính phủ kiến nghị không giảm thuế tiêu thụ đặc biệt cho xe ô tô chở người dưới 10 chỗ, có dung tích xi lanh đến 2.000cm3 để kích cầu tiêu dùng.
Thuế tiêu thụ đặc biệt đánh vào ô tô sản xuất trong nước và nhập khẩu nguyên chiếc là khá cao, đã từ lâu, các DN luôn kêu gọi giảm để kích cầu tiêu dùng, thì 8 DN này lại đề nghị không giảm liệu có phải là chuyện ngược đời?
Dự thảo Quy hoạch phát triển công nghiệp ô tô đến năm 2020, tầm nhìn đến năm 2030 đã được Bộ Công Thương hoàn tất trình Thủ tướng Chính phủ. Trong đó, về khoản thuế có rất nhiều đề xuất theo hướng giảm mạnh.
Ngoài ưu đãi như cho vay vốn dài hạn lãi suất thấp, hỗ trợ thuê, đầu tư hạ tầng, giảm thuế thu nhập DN... thì ưu đãi về thuế tiêu thụ đặc biệt, cũng được Ban soạn thảo đưa vào Dự thảo để khuyến khích cho sản xuất ô tô trong nước, tăng tỷ lệ nội địa hóa.
Những DN có ý định đầu tư vào sản xuất ô tô trong nước, tăng nội địa hóa chỉ muốn giảm thuế thuế tiêu thụ đặc biệt với xe trong nước sản xuất, không muốn giảm cho cả xe nguyên chiếc nhập khẩu vì như vậy sẽ khiến sản xuất trong nước gặp khó khăn.
Tại Điều 6.2.1 phần "Chính sách Tài chính" của Dự thảo Quy hoạch phát triển công nghiệp ô tô đến năm 2020, tầm nhìn đến năm 2030 lại đưa ra đề xuất “Giảm thuế tiêu thụ đặc biệt (có thời hạn và lộ trình) cho các loại xe dưới 10 chỗ, có dung tích xy lanh đến 2.000cm3 để kích cầu tiêu dùng”.
Những DN trên cho rằng đề xuất này khá chung chung, không rõ ràng và người ta có thể hiểu là giảm thuế cho cả xe nhập khẩu nguyên chiếc. Nếu xe nhập khẩu nguyên chiếc cũng được giảm thuế tiêu thụ đặc biệt thì sẽ gây khó khăn cho việc duy trì sự tồn tại của ngành công nghiệp ô tô trong nước đến năm 2018, sẽ khiến tất cả các nhà sản xuất trong nước có thể phải cân nhắc dừng sản xuất và chuyển sang việc nhập khẩu xe nguyên chiếc, các DN này cho biết.
Vì thế, họ đã cùng ký tên chung trong công văn gửi Thủ tướng Chính phủ, đồng gửi Bộ Công Thương, Bộ Tài chính đề nghị “xóa bỏ câu văn” ở Điều 6.2.1 - Chính sách Tài chính ở trang 27: “Giảm thuế tiêu thụ đặc biệt (có thời hạn và lộ trình) cho các loại xe dưới 10 chỗ, có dung tích xy lanh đến 2.000cm3 để kích cầu tiêu dùng”.
Mong ước bảo hộ
Trao đổi về vấn đề này, ông Dương Đình Giám, Viện trưởng, Viện Nghiên cứu chiến lược, chính sách công nghiệp Bộ Công Thương, cơ quan chủ trì soạn thảo cho biết, hầu hết các chính sách đề xuất trong bản Dự thảo cuối cùng đã được các Bộ ngành thống nhất cao và DN đồng thuận. Riêng câu chuyện ưu đãi cho xe nhập khẩu nguyên chiếc (CBU) là vấn đề còn tồn tại.
Chúng tôi đưa đề xuất này vào Dự thảo để Chính phủ xem xét có nên giảm thuế để kích cầu không. Nếu thấy không cần kích cầu thì thôi. Tuy nhiên theo ông Giám thì vẫn nên kích cầu tiêu dùng ô tô và nên giảm thuế tiêu thụ đặc biệt từ 5-10%, trong thời gian 2 năm. Nếu đã giảm thuế để kích cầu thì không nên có sự phân biệt đối xử giữa xe nhập khẩu và xe sản xuất lắp ráp trong nước, ông Giám nói.
Còn thấy không cần thiết kích cầu thì loại đề xuất này ra khỏi Dự thảo và điều đó không ảnh hưởng đến những ưu đãi đối với xe sản xuất lắp ráp trong nước, chẳng hạn như đạt lệ nội địa hóa từ 40% sẽ được giảm 75% giá trị tính thuế tiêu thụ đặc biệt...
Tuy nhiên các DN cho biết, nếu giảm 5-10% thuế tiêu thụ đặc biệt cho cả xe nhập khẩu và xe trong nước, sau đó xe trong nước mới được giảm 75% giá trị tính thuế thì ưu đãi này không đủ lớn để xe trong nước cạnh tranh với xe nhập khẩu, bởi như đã nói, khi thuế suất thuế nhập khẩu ô tô nguyên chiếc về 0% thì xe nhập khẩu sẽ rẻ hơn xe trong nước.
Theo ông Bùi Ngọc Huyên, Tổng giám đốc Vinaxuki thì chỉ có những DN có ý định đầu tư sản xuất ô tô và gắn bó lâu dài tại Việt Nam mới có kiến nghị như vậy, còn những DN không có ý định này, muốn nhập xe về bán, thì chỉ mong giảm thuế, để đưa xe nguyên chiếc vào cho thuận lợi, đỡ phải đầu tư sản xuất làm gì cho mệt. .
Dự báo sau năm 2020 sẽ là giai đoạn bùng nổ, phổ cập hoá ô tô với sản lượng năm 2020 sẽ đạt 400 ngàn xe/năm, tới 2030 khoảng 2 triệu xe/năm, đặc biệt là ô tô con 9 chỗ trong chiếm khoảng 70% tổng nhu cầu. Đây là thị trường lớn. Nếu sản xuất trong nước không đáp ứng được, thì thị trường này sẽ nhường cho xe nhập khẩu nguyên chiếc và hàng năm sẽ phải chi ra trên 10 tỷ USD để nhập khẩu xe, đáp ứng nhu cầu, cùng với đó là cơ hội phát triển ngành công nghiệp ô tô sẽ không còn.
Theo Vietnamnet
