Sau thế hệ thứ nhất, thế hệ thứ hai với nhiều thay đổi hoàn toàn mới đã được công bố vào tháng 10/2008 và trình diện tại triển lãm Auto Show Los Angeles chỉ sau đó một tháng. Cả hai thế hệ đều được nghiên cứu phát triển dựa trên khung sườn mẫu mang tên C1. Đây là thành quả của sự hợp tác có tính toàn cầu giữa ba cái tên Ford, Mazda và Volvo. Chính nhờ dựa trên C1 mà Ford đã tạo ra chiếc Ford Focus, Volvo có S40 còn Mazda thành công với Mazda3.
Dài hơn, rộng hơn nhưng Mazda3 thế hệ thứ hai lại nhẹ hơn thế hệ trước. Chiều dài tổng thể 4.580mm (dài hơn Honda Civic 40mm), rộng 1.755mm (tương đương với Honda Civic) và cao 1,470mm. Xét về ngoại hình nếu so sánh với Honda Civic và Corrola Altis thì Mazda3 thích hợp và tạo được dấu ấn nhiều hơn với nhóm khách hàng trẻ nhờ thiết kế hiện đại, năng động và đậm chất thể thao. Trong khi đó Honda Civic và Corrola Altis lại thích hợp với đối tượng chững chạc và già dặn.
Điểm nhận dạng đầu tiên của chiếc xe là phần đầu xe mang phong cách zoom-zoom hình mặt cười đặc trưng của Mazda cùng cặp đèn pha vuốt dài về phía sau gây ấn tượng manh cho người ngắm từ hướng trực diện. So với phiên bản 2010, Mazda3 2012 tạo điểm nhấn khác biệt bằng cản trước với lưới tản nhiệt nhỏ hơn một chút cũng những đường gân phía dưới sắc cạnh và thể thao hơn. Hốc tản nhiệt hai bên cũng nhỏ và thanh mảnh hơn cùng đường gân uốn lượn khỏe khoắn. Thêm vào đó là hai lưới tản nhiệt cỡ nhỏ đặt ngang, nằm dưới cùng của cản trước. Mazda3 2012 được trang bị vành la-zăng hợp kim nhôm đúc có kích cỡ 17 inches thay vì 16 inches như trước.
Phần đuôi sau vẫn theo kiểu ngắn gọn, súc tích đặc trưng của Mazda3. Nhưng chính phần đầu xe dài nhưng phần đuôi gọn gàng này chính là điểm làm chiếc xe trông thể thao hơn rất nhiều. Điều này đồng nghĩa với việc không gian cốp sau bị cho là nhỏ hơn so với những xe cùng phân khúc. Cản sau xe không chỉ được thay đổi khi không còn phần nhựa thô bên dưới mà thay vào đó toàn bộ phần cản sau đều được sơn cùng màu với thân xe. Cuối cùng là cụm đèn hậu dài, thanh mảnh được bố trí cân xứng hai bên.
So với phiên bản 2010 thì phiên bản Mazda3 2012 có bảng đồng hồ trung tâm hiển thị đa thông tin vẫn giữ nguyên kiểu dáng thể thao lấy ý tưởng từ thiết kể của cặp ống xả xe phân khối lớn nhưng đổi thành tông màu trắng sáng sang trọng và sắc nét hơn so với đời đầu. Vô lăng ba chấu thanh mảnh và gọn được tích hợp các phím điều khiển đa chức năng. Một đường vòng cung đằng sau ôm trọn lấy toàn bộ bảng tap-lô tạo cho người lái có cảm giác như mình được làm chủ hệ thống hơn. So với phiên bản 2010 thì phiên bản Mazda3 2012 có bảng đồng hồ trung tâm hiển thị đa thông tin vẫn giữ nguyên kiểu dáng thể thao lấy ý tưởng từ thiết kể của cặp ống xả xe phân khối lớn nhưng đổi thành tông màu trắng sáng sang trọng và sắc nét hơn so với đời đầu.
Ngay dưới đường cung nói trên, Mazda đã bố trí một màn hình LCD dùng để hiển thị hành trình, tiêu thụ nhiên liệu, điều hòa,... tuy nhiên độ sáng thấp của màn hình khiến người điều khiển khó nhìn thấy thông tin hiển thị khi chạy xe dưới trời nắng. Hệ thống giải trí của Mazda3 2012 bao gồm đầu đọc CD/MP3/Radio, giắc cắm AUX cùng 6 loa tiêu chuẩn.
Xét về hệ thống an toàn, Mazda đã trang bị cho mẫu xe của mình hai túi khí phía trước đi kèm hệ thống chống bó cứng phanh ABS. Nếu như Honda Civic Việt Nam hay chính Mazda3 tại nước ngoài đều được hỗ trợ thêm hệ thống phân bổ lực phanh điện tử thì Mazda 3 bản tại Việt Nam không được trang bị.
Mẫu xe trẻ trung, năng động này sử dụng hệ thống treo trước kiểu MacPherson với thanh cân bằng trong khi hệ thống treo sau dạng đa liên kết giúp xe vững vàng hơn khi vận hành. Phiên bản 2012 của Mazda3 tại thị trường nước ngoài được trang bị khối động cơ xăng Skyactive-G và hộp số tự động Skyactive-Driver với ưu thế tiết kiệm xăng, tỷ số nén cao hơn đồng thời giảm CO2 phát thải. Tuy nhiên, mẫu xe Mazda3 2012 mà Vinamazda nhập khẩu về vẫn sử dụng khối động cơ công nghệ cũ có dung tích 1.589cc chỉ sản sinh công suất tối đa 105 mã lực tại vòng tua 6.000 vòng/phút và momen xoắn cực đại tại vòng tua 4.000 vòng/phút. Động cơ kết hợp với hộp số tự động 5 cấp.
Mazda3 2012 sử dụng chìa khóa khởi động theo kiểu truyền thống, động cơ luôn có sự êm ái ở mức vòng tua 800 rpm. Chính vì nhằm vào nhóm khách hàng trẻ nên Mazda đã có những thiết kế cảm giác lái mang tính thể thao. Độ nhạy của chân ga giúp chiếc xe cho cảm giác bốc hơn, mạnh mẽ hơn dù mới chỉ sử dụng cấp số D. Khi di chuyển trong phố, Mazda 3 cho thấy sự nhanh nhạy khi kết hợp với vô lăng ba chấu có hỗ trợ cảm biển theo vận tốc. Di chuyển qua những ổ gà với vận tốc vừa phải, xe cho cảm giác êm ái và không quá xóc.
Nếu bạn cần chút tốc độ, hãy đưa cần số về số S, chỉ cần nhấp chân ga cũng đủ làm chiếc xe vội vàng lao đi. Lúc này chẳng ai dám nói chiếc xe sở hữu động cơ 1.6L, ngay cả bạn là người đã từng điều khiển một chiếc xe có dung tích 1.8L khác cùng phân khúc. Động cơ thể hiện sự nhạy bén hơn khi đạt mức momen xoắn cực đại ở 4.000 vòng/phút. Lúc này chiếc xe lao đi vun vút và nhanh chóng chạm mốc 80 km/h. Mazda 3 có một sự cách âm tương đối tốt. Độ ồn nhận thấy nhất chỉ khi ở tốc độ 87 km/h nhưng không đáng kể. Chỉ khi chạm mốc vận tốc trên 100 km/h lúc này toàn bộ tạp âm, tiếng gió hầu như đều lọt vào cabin xe.
Ở vận tốc 60 km/h, chúng tôi đưa chiếc xe vào cung đường test dạng díc dắc và giữ nguyên vận tốc. Chỉ qua 3 cú đánh lái, do không được trang bị hệ thống cân bằng điện tử nên Mazda 3 lập tức xuất hiện dấu hiệu văng đuôi. Tuy nhiên nhờ được trang bị hệ thống chống bó cứng phanh ABS nên khi đạp phanh ở vận tốc 70 km/h, chiếc xe thực hiện khả năng phanh gấp khá tốt đồng thời vẫn di chuyển được theo hướng vô lăng điều khiển.
No comments:
Post a Comment