Lễ hội ôtô Goodguys

Tại ngày hội Goodguys Columbus tổ chức thường nhiên có đủ các món cho dân chơi xe ôtô tại Mỹ. Hầu hết những chiếc xe tập trung tại sân chơi Goodguys đều thuộc phong cách Hot Rod, Custom, Drag Racing, Classic, Muscle nhiều mắc sắc. Ta có thể thấy cả những nét cổ điển của Volkswagen Beetle, Bentley…

Những chiếc xe trông quen mà lạ, cổ điển, sang trọng, kỳ quái đều có đủ cả.

Nhưng chỉ thoáng cổ điển vậy thôi, còn lại là cá tính của chủ xe hiển lộ đầy đủ trên từng centimet chiều dài của xe. Lễ hội lần thứ 11 Goodguys vừa được tổ chức tại Trung tâm triển lãm Expo, Ohio ngày 13/7 vừa qua.

Porsche 911 Turbo bọc vàng nguyên chất

Hơn 18 kg vàng nguyên chất đã được một chủ xe nước Nga sử dụng để trang hoàng chiếc Porsche 911 Turbo. Vẻ đẹp tráng lệ có một không hai được phô ra qua những đường nét thiết kế, chạm khắc tinh vi và thành thạo.

Brabus Mercedes-Benz SL-Class - Không thẹn với truyền thống

Hai chữ SL đã quá nổi tiếng khi nhắc đến Mercedes, cái tên Brabus cũng quá nổi tiếng khi họ chọn cho mình con đường riêng ngay từ ngày thành lập, con đường mà Brabus đã đi là con đường biến những chiếc Mercedes thêm tuyệt vời.

Lần này cái tên mà Brabus biến đổi là cái mẫu xe Mercedes-Benz SL-Class phiên bản 2008. Để thấy được Brabus đã làm gì với chiếc SL-Class mới này có lẽ cách tốt nhất là ta làm một vài phép so sánh nhỏ.

Tăng sức mạnh, tăng tốc độ

Luôn tạo cho những chiếc Mercedes có được sức mạnh không tưởng, động cơ những chiếc SL-Class nguyên bản có sức mạnh từ 231 mã lực đến 316 mã lực tùy từng phiên bản, xin chỉ xét bản cao nhất là SL-65 với công suất 316 mã lực được cung cấp bởi động cơ 3,5 lít V6. Sau khi qua tay Brabus, sức mạnh tối thiểu là 720 mã lực cho phiên bản Brabus SL-Class và cao nhất là 730 mã lực cho phiên bản Brabus SL-65, đem lại công suất lớn hơn rất nhiều so với một chiếc Mercedes nguyên bản có được. Tất cả các động cơ mà Brabus sử dụng đều là động cơ V12 siêu tăng áp có dung tích xi-lanh từ 5,5 đến 6,3 lít . Mô-men xoắn của SL tăng thêm 740Nm (từ con số 360Nm lên đến 1100Nm), những thay đổi này là quá lớn, quá sức tưởng tượng của những người giàu trí tưởng tượng nhất. Sức mạnh lớn đồng nghĩa với tốc độ cũng lớn, Brabus SL-Class mất chưa đầy 4 giây để tăng tốc đến 100km/h nhanh hơn 2,2 giây so với SL-Class nguyên bản. Cho đến giờ vẫn chưa có thông tin chính thức nào về tốc độ tối đa mà SL-Class nguyên bản đạt được nhưng có một điều có thể khẳng định tốc độ đó sẽ kém xa rất nhiều so với tốc độ 350km/h mà Brabus SL-Class đạt được.

Động cơ chiếc SL-Class mới

Brabus SL-Class được trang bị những gì tốt nhất mà một chiếc ô tô có thể có vì thế mà nó đã hoàn toàn biến đổi, mạnh mẽ hơn, nhanh hơn...Đấy là điều không có gì đáng nói đến bởi tất cả những chiếc Mercedes đều có được sức mạnh vượt trội khi qua tay các kỹ sư Brabus, thế nhưng khi so sánh những gì có trên SL-Class nguyên bản và Brabus SL-Class thì quả là một sự chênh lệch quá lớn, sự chênh lệch đó giải thích cho những khả năng đặc biệt chỉ có trên Brabus SL-Class mà Mercedes SL-Class không bao giờ có được.

Mầu sơn truyền thống

Một trong những thứ làm mọi người nhớ đến Brabus chính là nước sơn đen bóng đặc trưng, ngoại trừ một vai ngoại lệ như Brabus Rocket, Maybach Brabus thì mọi chiếc Brabus đều mang màu đen. Màu đen đại diện cho sự sang trọng và lịch lãm, Mercedes cũng đại diện cho sự sang trọng và lịch lãm của chủ nhân chiếc xe. Brabus hiểu điều đó nên hầu hết những chiếc Brabus Mercedes mang màu đen, biến những chiếc xe vốn đã thuộc hàng sang trọng bậc nhất thêm phần sang trọng. Đấy cũng chính là một phần truyền thống của Brabus.

Kiểu dáng hấp dẫn

Không có nhiều thay đổi khi quan sát một chiếc Brabus SL-Class, đó là cảm nhận đầu tiên khi ngắm nhìn chiếc xe tuyệt vời này. Giống như những lần cải biến những chiếc Mercedes SL trước đây, lần này Brabus cũng không tham gia nhiều vào việc làm biến đổi kiểu dáng chiếc SL mới này, đơn giản là vì những gì có trên chiếc SL-Class nguyên bản đã quá đẹp và không cần phải làm nó đẹp thêm nhiều nữa. Chỉ có một chút thay đổi trong kiểu dáng của Brabus Mercedes SL so với Mercedes SL nguyên bản, một cặp đèn sương mù kép thay cho cặp đèn đơn trên chiếc xe nguyên bản, thêm một giải đèn LED bên trên cặp đèn sương mù. Những chiếc la-zăng cũng là của riêng Brabus, có hai loại cho khách hàng lựa chọn là màu đen và màu trắng bạc. Vẫn là “ngôi sao bạc” nằm trọn trong lưới tản nhiệt nhưng còn có thêm một logo nhỏ của Brabus ở ngay phía trên. Nếu quan sát kỹ bạn sẽ nhận thấy phía sau là nơi Brabus đặt dấu ấn nhiều nhất lên kiểu dáng chiếc SL-Class, một dòng chữ Brabus lớn bên trái, một logo ở giữa và cả dòng chữ S-V12S – loại động cơ siêu tăng áp trên Brabus SL-Class, ngoài ra những rãnh định gió cũng được thay đổi, nhưng với bốn chiếc ống xả có chăng thì cũng chỉ là những chiếc ống xả đen thay vì màu trắng mạ crôm như mẫu SL-Class nguyên bản.

Brabus SL-Class

L-Class nguyên bản

Nội thất sang trọng

Mầu đen, tất nhiên sẽ là mầu đen nhưng chất liệu tạo nên mầu đen đó khác so với chất liệu trên chiếc Mercedes SL-Class. Vô-lăng không phải là thứ mà Brabus muốn đặt dấu ấn ngoại trừ một vài sự thay đổi ở các phím chức năng, thế nhưng cần số là là nơi mà Brabus muốn mọi chủ nhân của những chiếc xe tuyệt vời này nhớ đến khi tăng hay giảm tốc, cần số của chiếc Brabus SL-Class mới nhanh hơn, vừa vặn hơn. Vì đó là điểm nhấn mà Brabus muốn nhắc khách hàng của nhớ đến mình mỗi khi lái xe nên tất nhiên cần số của Brabus SL được gắn logo riêng của Brabus. Bảng táp-lô được bố trí đơn giản nhưng điểm nhấn nhiều nhất là công-tơ-mét phía trước chiếc vô-lăng, con số lớn nhất trên công-tơ-met này là 360km/h. Tràn ngập nội thất xe là những dấu ấn của Brabus và để khẳng định vững chắc điều này Brabus đã gắn rất nhiều logo và dòng chữ “BRABUS” bên trong xe.

Nội thất sang trọng

 Hệ thống truyền động và hệ thống an toàn

La-zăng 17inch trên chiếc Mercedes SL-Class nguyên bản được thay bằng la-zăng 20inch của Brabus (có cả phiên bản 18 & 19inch), bộ la-zăng mới để khẳng định rằng Brabus nhanh hơn, mạnh hơn… Lốp trước là loại 255/30 ZR 20, còn lốp sau là 305/25 ZR 20, đây đều là những chiếc lốp mà Brabus trang bị riêng cho những đứa con tinh thần của mình. Hệ thống an toàn của xe gồm một hệ thống phanh gồm 12 piston với những má phanh lớn, phanh sau trang bị đĩa phanh 355 x 28mm, còn phanh trước là loại đĩa phanh 375 x 36mm. Với những trang bị như vậy, chiếc SL-Class của Brabus vẫn đảm bảo được cả hai điều: tốc độ cao và khả năng đảm bảo an toàn.

Giống như tất cả những chiếc Mercedes khác mà Brabus đã nâng cấp, chiếc SL-Class vẫn giữ nguyên dáng vẻ hấp dẫn vốn có, Brabus chỉ làm chiếc xe hấp dẫn hơn bằng mầu sơn mới và một chút thay đổi phía sau xe. Tất cả những gì đáng quan tâm nhất đều nằm ở khả năng vận hành của xe. Với mục đích biến Mercedes SL-Class thành một siêu xe thể thao mạnh mẽ và hấp dẫn, Brabus đã trang bị cho xe những thứ tối tân nhất, có thể nói Mercedes SL-Class luôn là một trong những “đứa con” mà Brabus yêu quý nhất.

Những chiến binh thép của Brabus

Brabus mang đến triển lãm xe hơi quốc tế Geneva 2008 một đội hình mơ ước gồm ba mẫu thiết kế SLR McLaren Roadster, Ultimate 112 và Bullit Black Arrow trong sắc thái tương phản đen và trắng.

Cả ba chiếc xe này không phải là sản phẩm mới của chuyên gia nâng cấp Mercedes. Sự mới lạ và độc đáo ở đây chính là ở cách thể hiện khá đặc biệt của chúng. Lấy cảm hứng từ những chiếc du thuyền sang trọng, bộ đôi McLaren Roadster và Ultimate 112 chinh phục người mê xe độ trong màu sơn trắng tinh tế, làm nổi bật nội thất và tấm mui trần màu đỏ nhung trong khi Bullit Black Arrow lại được thể hiện trong gam màu đen mạnh mẽ.

SLR McLaren Roadster

Chiếc mui trần thể thao trị giá 550.000USD Mercedes-Benz SLR McLaren Roadster đã được Brabus nâng cấp ngay từ khi nó còn chưa đến tay khách hàng. Nay công ty này tiếp tục cải tiến để không chỉ giữ lại kiểu dáng thể thao và tính năng tốc độ mà còn biến SLR Roadster thành một siêu xe sang trọng.

Không hầm hố và dữ dằn như những chiếc SLR trước đây (cả coupe và roadster), SLR McLaren Roadster trông rất lịch sự trong màu sơn trắng và nội thất đỏ nhung mềm mại. Tất nhiên, tô điểm trên thân xe là những phụ kiện khí động bằng sợi cacbon màu đen tại các mang thoát gió hai bên thân, ốp gầm trước và gầm sau. Vì vậy, SLR McLaren Roadster trông hấp dẫn hơn trong khi vẫn đảm bảo độ cân bằng của thân xe khi chạy ở tốc độ cao.

Như một vật trang trí và dấu hiệu phân biệt cho SLR McLaren Roadster, Brabus đã tự thiết kế một bộ la-zăng hợp kim Monoblock VI 20-inch Platinum Edition. Bộ la-zăng đặc biệt này được chế tạo từ nhôm cao cấp và mạ bóng tuyệt đẹp với kích thước 9.5Jx20 trên bánh trước và 11.5Jx20 trên bánh sau, bọc bên ngoài là bộ lốp tốt nhất của Pirelli hoặc Yokohama đảm bảo cho SLR McLaren Roadster có thể phát huy hết công suất.

Mặc dù sức mạnh của chiếc mui trần này đã là mơ ước của mọi người yêu xe, song các chuyên gia động cơ của Brabus vẫn quyết định tặng thêm cho nó những con số đầy ý nghĩa bằng cách lắp cho động cơ nguyên bản nhiều phụ kiện công suất do chính Brabus chế tạo, bổ sung thêm 24 mã lực nữa cho “mãnh thú” V8 5.5L. Brabus cũng trang bị một bộ vi sai và li hợp đặc biệt cũng như phân bố lực kéo tối ưu giúp cải thiện khả năng tăng tốc. SLR Roadster giờ đây có thể tăng tốc đến 100km/h sau 3,6 giây và tốc độ kịch kim 337km/h.

Điểm nhấn của SLR McLaren Roadster còn được thể hiện ở nội thất rất chi tiết do nhóm thợ thủ công bậc thầy của Brabus đảm nhiệm. Đối với chiếc xe màu trắng này, Brabus sử dụng gam màu đỏ cho nội thất, tương phản với các chi tiết màu đen của sợi cacbon và màu sáng của nhôm. Công ty này cũng tuyên bố sẽ đáp ứng mọi đơn hàng của khách về chất liệu nội thất trong đó không loại trừ sử dụng cả kim loại quý.

Ultimate 112

Ultimate 112 là sản phẩm nâng cấp dựa trên cơ sở Smart Fortwo đã được Brabus giới thiệu tại triển lãm Frankfurt 2007 trong gam màu đồng – đen ấn tượng và mạnh mẽ. Tuy nhiên, tại Geneva 2008, Brabus đã phủ lên Ultimate 112 nước sơn trắng sạch sẽ nhưng vẫn tạo được nét hấp dẫn riêng.

Mang kiểu dáng thân rộng như ban đầu, Ultimate 112 sử dụng gói phụ kiện Widestar phong cách gắn trên phía trước, hai bên thân và đuôi xe. Bộ la-zăng truyền thống của Brabus 18 inch đã được sơn trắng và lắp cùng lốp Yokohama. Hệ thống treo của Ultimate 112 giúp nâng hoặc hạ độ cao thân xe theo yêu cầu của người điều khiển xe.

Động cơ 3 xi-lanh của Smart Fortwo có lẽ là hơi yếu so với yêu cầu của Brabus. Do đó các chuyên gia đã nâng cấp nó đạt công suất 112 mã lực và mô-men xoắn khoảng 150Nm từ 3.330 đến 3.900 vòng/phút. Việc chuyển số trên Brabus Ultimate 112 cũng được thực hiện theo phong cách F1 với các nút bấm gắn trên tay lái.

Với thời gian tăng tốc từ 0-60km/h chỉ 3,9 giây và 9,5 giây đến 100km/h và một bộ hạn chế tốc độ điện tử ở 170km/h, chiếc roadster màu trắng tuyết này thu hút sự chú ý của mọi người ngay từ cái nhìn đầu tiên. Nội thất và mui của Ultimate 112 cũng được thể hiện trong sắc màu đỏ tương tự như SLR McLaren Roadster.

Bullit Black Arrow

Tương phản với màu trắng tuyết của Brabus SLR McLaren Roadster và Ultimate 112 là Bullit Black Arrow, “mũi tên đen đằng đằng sát khí” sẽ là sự lựa chọn tuyệt vời cho những ai muốn sở hữu một chiếc C-Class có tốc độ 360km/h.  

Một quá trình lột xác thực sự đã diễn ra đối với C-Class. Chiếc xe này được các chuyên gia lắp cho động cơ mạnh nhất của Brabus - SV12 S Biturbo 730 mã lực - vốn chỉ dành cho chiếc sedan nhanh nhất thế giới Brabus Rocket. Dung tích 6.3 lít V12 được tăng lên nhờ làm lại xi-lanh, lắp thêm các piston, tay biên chuyên dụng cũng như đầu xi-lanh và các trục quay mới. Những phát triển xa hơn nữa là hệ thống tăng áp với hai bộ nạp và bộ làm mát hiệu suất cao. Động cơ V12 này “thở” một cách thoải mái nhờ bộ ống xả bằng thép không gỉ cao cấp được thiết kế riêng cho C-Class.

Hiệu quả vận hành của Bullit Arrow hoàn toàn đã đáp ứng được mong muốn của Brabus trong khi lại làm mọi người kinh ngạc. Chiếc xe đạt đến tốc độ 100km/h sau 3,9 giây và đạt 200km/h chỉ sau 10,49 giây. Tốc độ tối đa 360km/h của Bullit vẫn là điều kỳ diệu, bởi rất ít siêu xe hiện nay đạt được con số mơ ước này.

Nâng cao tính an toàn và tạo ra một ngoại hình bắt mắt, các yếu tố khí động cùng hệ thống treo và phanh đều được thử nghiệm chạy ở tốc độ 300km/h trong hầm khí. Phụ kiện thân xe bằng sợi cacbon do Brabus phát triển tạo diện mạo dữ dằn cho C-Class, cộng hưởng với nước sơn màu than mờ có một không hai.

Thân của C-Class được mở rộng thêm vài inch nữa tạo dáng xe rộng, lắp bộ la-zăng 19 inch Brabus Monoblock S và lốp chuyên dụng Yokohama Advan cực rộng. Hệ thống treo cũng được phát triển riêng cho C-Class tương thích với công suất và trọng lượng của động cơ V12.

Các trang bị nội thất thay đổi hoàn toàn tương xứng với ngoại hình và sức mạnh của Bullit Arrow. Đồ da bọc đắt tiền và thủ công là một thế mạnh của các tay thợ Brabus làm nổi bật cho cabin của chiếc siêu sedan này. Những chiếc ghế do Brabus thực hiện dựa trên các kinh nghiệm thu được từ xe đua. Khung ghế bằng sợi carbon bọc da với các tấm hỗ trợ hai bên tạo cảm giác thể thao và tự tin hơn cho chủ sở hữu.

Mỗi sản phẩm của Mercedes-Benz từ Smart cho đến SLR hay Maybach đều tìm thấy một nguồn sinh lực và phong cách mới khi qua tay Brabus. Bộ ba SLR McLaren Roadster, Ultimate 112 và Bullit Black Arrow tiếp tục chứng minh tài nghệ và đẳng cấp của Brabus, chuyên gia độ xe hàng đầu nước Đức.