Máy lạnh ô tô/ Điều hòa ô tô: Lốc nén Toyota Camry 2007 không thấy ngắt ?

Hỏi:  Vừa rồi, tôi có thay chiếc Camry cũ sử dụng hơn 10 năm  bằng chiếc Camry  đời 2007. Máy lạnh thì khỏi chê, lúc nào cũng lạnh buốt, chỉ có điều, tôi thấy lốc nén ở xe Camry đời 2007 chẳng  ngắt gì cả, còn chiếc xe cũ của tôi thì khi nào trong xe đủ lạnh là  li hợp ở đầu  lốc nén ngắt. Tôi rất lo, không biết lốc nén xe Camry mới của tôi có bị làm sao không ?

Dr COOL:  Ở hệ thống điều hòa ô tô, tùy theo thiết kế, người ta sử dụng nhiều loại lốc nén khác nhau và mỗi loại lốc nén lại có cấu tạo, nguyên lý làm việc khác nhau. Loại lốc nén lắp trên các xe Toyota Camry sản xuất từ năm 2007 trở lại đây là loại lốc nén có thể thay đổi được hành trình piston và dung tích công tác ( variable displacement compressor ) tùy theo chế độ làm việc, còn loại lốc nén lắp trên các xe Toyota Camry đời cũ là loại lốc nén có hành trình piston ( dung tích công tác ) cố định.

Ở loại lốc nén có hành trình piston cố định ( xem hình trên) - trục lốc được puli dẫn động thông qua bộ li hợp điện từ;  khi nhiệt độ trong xe đạt tới nhiệt độ  chỉnh đặt, bộ điều khiển điện tử của hệ thống điều hòa sẽ cắt nguồn điện cung cấp cho nam châm điện,  li hợp ngắt, trục quay của lốc nén lúc đó tách  khỏi puli dẫn động và piston của lốc nén sẽ  dừng dịch chuyển. Khi nhiệt độ không khí trong xe tăng, li hợp điện từ sẽ lại được đóng lại và lốc nén lại làm việc.

Ở loại lốc nén  thay đổi được hành trình piston và dung tích công tác ( xem hình dưới ) - trục của lốc liền với puli nên luôn quay cùng puli; tùy theo chế độ làm việc của hệ thống điều hòa, bộ điều khiển điện tử sẽ điều khiển việc đóng mở của van chỉnh áp có trong lốc nén; dẫn tới thay đổi độ nghiêng của đĩa quay  trên trục lốc và làm cho hành trình của  piston ( dung tích công tác )  biến đổi.  Vì vậy, tuy trục của lốc nén  luôn quay cùng với puli nhưng lốc lại có thể thay đổi được chế độ làm việc từ chế độ không tải sang có tải  với các dung tích công tác khác nhau. Loại lốc nén  thay đổi được hành trình piston và dung tích công tác có nhiều ưu điểm như: hiệu suất làm việc cao,  tiết kiệm nhiên liệu, độ ồn thấp… nên đang là loại lốc  được sử dụng phổ biến ở rất nhiều kiểu  xe sản xuất gần đây của các hãng xe  Mercedes, BMW, Audi, Lexus, Toyota, Hyundai….

 Nói tóm lại, do loại lốc nén sử dụng trên xe Camry đời 2007  là loại lốc nén  thay đổi được hành trình piston và dung tích công tác theo chế độ làm việc của hệ thống điều hòa nên bạn không thấy hiện tượng đóng mở li hợp  lốc nén như các xe đời cũ trước đây. Xe của bạn vẫn lạnh tốt, vì vậy, bạn cứ yên tâm sử dụng ! Tuy nhiên để xe luôn có được độ lạnh như ý,  cần  định kỳ thực hiện việc kiểm tra, bảo dưỡng  hệ thống điều hòa ô tô của bạn.

Dr COOL
Hà nội, ngày 01/9/2013

26 ngõ 230 phố Lạc Trung, Hà Nội    Tel, 04 39873095/ 0913215979

Từ khóa:điện lạnh ô tô/ điều hòa ô tô không mát- không lạnh/ điều hòa ô tô có mùi hôi- mùi chua/ tiếng kêu điều hòa ô tô/ sửa chữa điều hòa ô tô/vn

Dàn Dream "độ" độc đáo tại Hà Nội

Bằng những phụ tùng và "đồ chơi" khác nhau, một số chủ xe Dream tại Hà Thành đã biến những chiếc "xế yêu" của họ trở nên "không đụng hàng" với bất kỳ ai.

Trong khi đa số những người chơi Dream tại Hà Nội đang chạy theo phong trào "giật Thái" (biến những chiếc xe Thái đã cũ hoặc Super Dream thành những chiếc Dream II như mới), thì những chủ nhân của những chiếc xe trong bài viết này lại chọn một hướng đi khác. Họ sử dụng những mẫu tem và một số linh kiện từ Honda EX5 - phiên bản Dream bán tại thị trường Malaysia, đồng thời kết hợp với một số phụ tùng từ các hãng thứ ba và các mẫu xe khác để khiến xe trở nên độc đáo và cá tính hơn. Nhờ những thay đổi “nhẹ nhàng” này, 5 chiếc xe phía dưới đã trở nên khác biệt so với đa số những chiếc Dream tại Hà Nội – khoẻ khoắn và thể thao hơn nhưng vẫn không bị mất đi nét đẹp cùa dòng Dream II huyền thoại.

Sau đây, xin mời các bạn chiêm ngưỡng “bộ ngũ” Dream độc đáo bậc nhất đất Hà Thành:

Đây là một chiếc Dream II cũ đã được “dọn” lại với màu sơn mới...


... Với càng sau bằng nhôm nhẹ và bền hơn...


... Cùng với ống xả lấy từ Future Neo, giúp máy thoáng hơn.


Không chỉ có bộ tem của Honda EX5...


Chủ nhân của chiếc Dream này còn cất công đi tìm mặt nạ trước của EX5...

... Đồng thời thay cụm đồng hồ chỉ báo của hãng Uma Racing, với đồng hồ đo vòng tua máy và bộ đếm quãng đường.

Xe còn được trang bị thêm thắng đĩa của Wave RSX, với heo dầu của hãng Yoshimura được “chế” khớp vào đầu xe một cách gọn gàng.





Chiếc xe này đã được “độ” đèn xi nhan và đèn hậu LED, cùng với tem EX5 phiên bản Limited Edition và phuộc sau EX5


Càng sau của Dream Việt, được “chế” lại theo mẫu càng của Honda EX5




Cũng được “độ” phanh đĩa, nhưng chiếc Dream này có heo dầu của hãng Rizoma được giấu sau yếm...


... Cùng với lốp của hãng Michelin, đem lại độ bám đường vượt trội.



Chiếc Dream này được "cá nhân hoá" một cách nhẹ nhàng hơn với tem EX5 kết hợp cùng tem chữ Dream nổi

Tạp chí xe Máy

www.TapChiXeMay.vn

Quảng cáo được tài trợ

Trung tâm sơn, sửa xe Sài Gòn

Đ/c: 318 Hoàng Văn Thụ, P.4, Q.Tân Bình, Tp. Hồ Chí Minh

Điện thoại: 0983 801 891 - 0903 801 891

Email: AnPhucHCM@gmail.com - SonXeSaiGon@gmail.com

Website: www.SuaXeSaiGon.com - www.SonXeSaiGon.vn

Facebook: www.Facebook.com/SuaXeSaiGon

Chúng tôi chuyên thực hiện: sơn, sửa, tân trang, thay mới phụ tùng các loại xe số, tay ga Honda, Yamaha, Suzuki, SYM,... 

Liên hệ Quảng cáo - 0938 91 97 39 

Xe tay ga 115cc mà uống xăng khiếp!

Tiết kiệm xăng - Xe cộ với Đời sống: Nouvo 3 xe hao xăng wá 80 ngàn/80 Km!: Nouvo 3 đổ xăng 80 ngàn chạy 80 Km xe wá hao xăng! "... Em dang dùng con nouvo 3 loại đầu 1 đèn, xe đang bị hao xăng, xe em đổ xang 8...

Nouvo 3 xe hao xăng wá 80 ngàn/80 Km!

Nouvo 3 đổ xăng 80 ngàn chạy 80 Km xe wá hao xăng!

"... Em dang dùng con nouvo 3 loại đầu 1 đèn, xe đang bị hao xăng, xe em đổ xang 80.000 chạy được 80 cây số vậy em muốn thay bình xăng con thì Centa có loại bình xăng cho xe này ko vậy?"

Nouvo 3 một đèn có các đời 2007, 2008, Nouvo 3 một đèn 2009 phiên bản Neo Edition  là đời cuối của Nouvo 3.
Nouvo 3 có chiếc đã chạy 60,000-70,000Km, thậm chí cả 100,000 Km, có chiếc chỉ chạy vài ngàn Km. Vậy tùy theo tình trạng sử dụng đi nhiều ít, xe bảo dưỡng tốt kém mà mỗi trường hợp xe hao xăng mức độ khác nhau. Con xe Nouvo 3 này wá hao xăng vì đổ 80 ngàn xăng chạy 80 Km tức là nếu đổ 1 lít xăng (25 ngàn đồng) chạy chỉ được có 25 Km!

Nouvo 3 đời 1 đèn xe đang bị hao xăng

 Thông số kỹ thuật Nouvo 3 ntn mà xe hao xăng dữ vậy?

•  Dung tích: 113.7 cc
• piston x khoảng chạy: 50x57.9mm
  Hệ thống đánh lửa: DC.CDI (Điện 1 chiều)
• Hệ thống cấp xăng: bộ chế hòa khí kiểu 2B51

Máy xe Nouvo 3

Nouvo 3 xe kô hao xăng chạy bao nhiêu Km/L?

• Nouvo 3 xe kô hao xăng chạy nội thành đạt 35 Km/L xăng 
• Nouvo 3 xe kô hao xăng chạy đường trường đạt trên 45 Km/L xăng 

 Xe Nouvo 3 này chạy 25Km/L là xe wá hao xăng.

Xử lý Nouvo 3 xe bị hao xăng 

Xử lý xe hao xăng cần kiểm tra tổng quát tình trạng kỹ thuật của xe. Vì xe hao xăng còn có vài nguyên nhân nữa chứ kô phải lúc nào cũng do lỗi bình xăng con, bộ chế hòa khí.

• Xe Nouvo 3 hao xăng do lỗi bộ chế hòa khí hao mòn (nguyên nhân thường gặp nhất)
• Xe Nouvo 3 hao xăng do nồi ly hợp tuột, yếu, mòn
  Xe Nouvo 3 hao xăng do dàn hơi yếu: sú páp piston bạc mòn hở 
• Xe Nouvo 3 hao xăng do lỗi hệ thống đánh lửa 
• Xe hao xăng một phần còn do thói quen chạy xe kô tốt: như là chạy tăng tốc đột ngột, chạy quá chậm hoặc quá nhanh, chạy xe để bánh mềm ....

 Vậy thợ kiểm tra máy xong mới biết đúng nguyên nhân xe hao xăng và xử lý đạt hiệu quả, nhanh gọn.

Nouvo 3 xe bị hao xăng cần phục hồi bình xăng con

Thay bình xăng con mới cho xe Nouvo 3 bị hao xăng thì quá tốt rồi. Nhưng hiện tại bình xăng con Centa Nouvo chưa ra. Lâu nay xe Nouvo hao xăng người ta vẫn thường đưa xe đi phục hồi bình xăng con là ok. Nouvo 1 cũ chạy cả chục năm phục hồi bình xăng con còn tốt chán, vẫn chạy ngon lành mà! Xe kô hao xăng và chạy vọt như xe mới. Vậy Nouvo 3 phục hồi bình xăng con cho xe kô hao xăng rất dễ dàng.

Nouvo 3 xe bị hao xăng phục hồi bình xăng con là làm gì?

• Thay kim ga khắc phục xe hao xăng
  
  
  
  
  
  
• Xoáy đồng tiền nếu bị hở, để cho xe có garanti, nhỏ, nhuyễn, góp phần làm xe bớt hao xăng
   
  
  
  

• Kiểm tra vệ sinh thông các mạch xăng gió ....

Phục hồi bình xăng con Nouvo khắc phục xe hao xăng

Nouvo 3 xe hao xăng phục hồi bình xăng con ở đâu?

Nouvo 3 xe hao xăng phục hồi bình xăng con ở các tiệm chuyên phục hồi bình xăng con chứ ở đâu.
Người đi xe máy ở tp HCM và thậm chí các tỉnh vùng ven như Đồng Nai, Bình Dương, Long An ... khi xe bị hao xăng hoặc bình xăng con chạy kô ngon cũng đều đưa xe đến sửa tại một địa điểm quen thuộc chuyên phục hồi bình xăng con khắc phục xe hao xăng có từ lâu đời là Cửa Hàng Thành Đạt Ngã Sáu Nguyễn Tri Phương P5 Q10 tp HCM.

Thành Đạt Centa chuyên bình xăng con

Cậy thế độc tôn, xe tay côn Exciter lười sáng tạo

Qua nhiều năm, dòng xe tay côn Exciter vẫn luôn khẳng định vị trí "độc tôn" tại thị trường Việt Nam.

8 năm trước, khi cho ra mắt dòng xe tay côn Exciter tại thị trường Việt Nam, hãng xe Yamaha đã tạo nên sự khác biệt trên thị trường xe máy lúc bấy giờ khi cho ra đời mẫu xe tay côn với hai phiên bản Standard và RC. 

 

Sự xuất hiện của "chàng trai" cá tính này trong phân khúc xe máy phổ thông đã đánh trúng tâm lý người dùng khi các dòng xe số đã trở nên quá quen thuộc và thay vào đó là dòng xe tay côn vốn còn mới mẻ tại Việt Nam. 

Ngay từ những ngày đầu ra mắt, Yamaha Exciter đã trở thành biểu tượng của xe số trên 125 phân khối được rất nhiều người lựa chọn, đặc biệt là các bạn trẻ.

"Mình chạy con GP từ năm ngoái đến giờ vẫn rất tốt, côn nhẹ nhàng, tăng tốc vừa phải. Theo cảm nhận thì xe Exciter là một chiếc xe rất cá tính, ấn tượng và mạnh mẽ, rất đáng để sở hữu, nhất là khi có thêm kiểu lái côn tay thú vị hơn nhiều so với chạy xe số thông thường", thành viên Quang Vĩnh chia sẻ.

Tuy nhiên, qua từng năm, Yamaha cho ra đời rất nhiều phiên bản Exciter nhưng dường như vì quá chủ quan ở vị trí "độc tôn" nên dòng xe này không có nhiều sự đột phá.

Phiên bản Exciter 2013 vừa ra mắt không có khác biệt về động cơ cũng như thiết kế, chỉ thay bộ tem, màu sắc so với trước đó. Xe vẫn sử dụng động cơ 135 phân khối với phiên bản R (xe số) và RC (côn tay).

Theo anh Quang Hùng (nhân viên kỹ thuật tại Head Yamaha Quận 3) cho biết :"Yamaha Exciter 2013 được xem là một trong những mẫu xe số thể thao đáng được chờ đợi nhất trong năm 2013. Đúng với kì vọng của những người yêu xe, phiên bản 2013 của Yamaha Exciter thực sự là đỉnh cao về công nghệ và thiết kế của dòng xe Exciter nói riêng và Yamaha nói chung. Thiết kế tem xe mới đậm chất thể thao ấn tượng rất Yamaha cùng với những tính năng ưu việt.

Mặc dù rất nhiều ý kiến đánh giá về con xe này, nhưng Yamaha đã không lợi dụng việc thay đổi tem xe để tăng giá bán. Phiên bản Exciter R được bán với giá 37 triệu đồng, phiên bản Exciter RC có giá 40 triệu đồng."

Xe Exciter 2013 chỉ thay đổi bộ tem và màu sắc

Thành viên diễn đàn Otonet, nick Langtuex chia sẻ:"Theo cảm nhận thì mình thấy GP ra mắt 2012 có lẽ là bản đẹp nhất của Exciter. Thiết kế vừa thể thao mà còn mạnh mẽ, trang bị động cơ 4 làm mát bằng dung dịch. 

Phiên bản 2013 không có gì mới ngoài bộ tem, cốp đựng đồ phía dưới xe rất nhỏ, chỉ đủ sức chứa bộ dụng cụ và một chiếc áo mưa".

Ngược dòng thời gian cách đây khoảng 15 năm khi mà Suzuki Viva được đánh giá là sản phẩm thành công nhất của hãng xe Suzuki. Bẵng đi một thời gian dài Suzuki cho ra mắt mẫu xe Viva 115 FI hoàn toàn mới tuy nhiên dòng xe này không được đánh giá cao bởi lẽ rất nhiều người cho rằng việc tạo ra một mẫu xe không có gì đặc biệt rồi sử dụng lại cái tên Viva đình đám một thời cho dòng xe mới này là điều khó chấp nhận.

Tạp chí xe Máy

www.TapChiXeMay.vn

Quảng cáo được tài trợ

Trung tâm sơn, sửa xe Sài Gòn

Đ/c: 318 Hoàng Văn Thụ, P.4, Q.Tân Bình, Tp. Hồ Chí Minh

Điện thoại: 0983 801 891 - 0903 801 891

Email: AnPhucHCM@gmail.com - SonXeSaiGon@gmail.com

Website: www.SuaXeSaiGon.com - www.SonXeSaiGon.vn

Facebook: www.Facebook.com/SuaXeSaiGon

Chúng tôi chuyên thực hiện: sơn, sửa, tân trang, thay mới phụ tùng các loại xe số, tay ga Honda, Yamaha, Suzuki, SYM,... 

Liên hệ Quảng cáo - 0938 91 97 39 

Xe côn tay giá rẻ đạt lượng đơn hàng kỷ lục

Mahindra Centuro, mẫu côn tay giá 750 USD tại Ấn Độ đang đe dọa những ông lớn Nhật Bản khi chỉ mới 6 tuần ra mắt đã nhận được 30.000 đơn hàng.

Lượng 30.000 đơn hàng trong 6 tuần tức khoảng 20.000 đơn hàng một tháng là con số đáng mơ ước của bất cứ hãng xe nào tại thị trường xe máy phát triển này. Ở một thị trường tương tự khác là Indonesia, mẫu côn tay giá rẻ Honda Verza cũng chỉ "mạnh dạn" đưa ra con số mục tiêu là 12.500 xe mỗi tháng.

Mahindra Centuro, xe côn tay 750 USD.

Điều đáng chú ý để mẫu xe này ăn khách là những công nghệ sử dụng trên xe thậm chí không có trên các xe đắt tiền bao gồm chìa khóa bật như của ôtô cảnh báo khi có trộm, đèn LED, khung chống đổ, bật đèn pha bằng cách ấn nút trên chìa khóa, đây là cách tìm xe hữu ích trong bãi xe rộng lớn.

Mahindra Centuro là chiếc xe côn tay sử dụng động cơ 110 phân khối, hộp số 4 cấp cho công suất cực đại 8,5 mã lực. Tốc độ tối đa 100 km/h. Mức tiêu thụ nhiên liệu theo thông báo của nhà sản xuất là 1,2 lít/100 km. Xe trang bị đồng hồ vòng tua analog. Mức giá 750 USD lý tưởng khiến Mahindra Centuro cháy hàng.

Tạp chí xe Máy

www.TapChiXeMay.vn

Quảng cáo được tài trợ

Trung tâm sơn, sửa xe Sài Gòn

Đ/c: 318 Hoàng Văn Thụ, P.4, Q.Tân Bình, Tp. Hồ Chí Minh

Điện thoại: 0983 801 891 - 0903 801 891

Email: AnPhucHCM@gmail.com - SonXeSaiGon@gmail.com

Website: www.SuaXeSaiGon.com - www.SonXeSaiGon.vn

Facebook: www.Facebook.com/SuaXeSaiGon

Chúng tôi chuyên thực hiện: sơn, sửa, tân trang, thay mới phụ tùng các loại xe số, tay ga Honda, Yamaha, Suzuki, SYM,... 

Liên hệ Quảng cáo - 0938 91 97 39 

Hayate chạy cả 100k xe hao xăng mất garanti phải rồi!

Tiết kiệm xăng - Xe cộ với Đời sống: Hayate qua 105k xe hao xăng mất garanti: Hayate 125 đời 2009 chạy qua 105,000Km xe rất hao xăng mất garanti Xe chạy qua 100,000Km là đồng hồ quay lại từ đầu. Xe chạy nhiều vậ...

Hayate qua 105k xe hao xăng mất garanti

Hayate 125 đời 2009 chạy qua 105,000Km xe rất hao xăng mất garanti

Xe chạy qua 100,000Km là đồng hồ quay lại từ đầu. Xe chạy nhiều vậy mất garanti hao xăng là bình thường. Xe hao xăng và mất garanti do đi nhiều xuống máy

Hayate 125 đời 2009

Con xe này tối thiểu phải phục hồi bình xăng con và xoáy cả sú páp lại nữa mới chạy được.

• Phục hồi bình xăng con khắc phục Hayate hao xăng và mất garanti
• Xoáy sú páp khắc phục Hayate hao xăng và mất garanti

Xử lý Hayate 125 chạy qua 105k xe hao xăng mất garanti cần phục hồi bình xăng con

Xoáy đồng tiền bướm ga mới để khắc phục xe bị mất garanti

Xe Hayate 125 xài bình xăng con ga dù, xe chạy hàng 100,000 Km thì xe mất garanti chắc chắn là đã bị hở đồng tiền bướm ga trong bình xăng con , điều này khiến garanti bị rống lớn hoặc xe mất garanti. Phục hồi bình xăng con sẽ phải xóay lại đồng tiền mới tăng code

Đồng tiền bướm ga mới

Thay bộ kim ga mới để khắc phục xe bị hao xăng

Xe chạy 100,000 Km mà kô hao xăng mới là lạ. Xe hao xăng do kim ga làm việc quá nhiều bị mài mòn xăng lên nhiều dư thừa  khiến xe rất hao xăng. Khắc phục cần thay bộ kim ga mới

Bộ kim ga

Xử lý Hayate 125 chạy qua 105k xe hao xăng mất garanti cần xoáy sú páp

Những con xe thường xuyên đi đường trường, tốc độ cao, như con Hayate 125 này từ 2009 chạy chưa hết 4 năm mà đã 105,000 Km là chạy quá nhiều, xe mất garanti vì xe yếu hơi do buồng nổ kô còn tốt nữa:

• Đóng khói buồng nổ
• hở sú páp, cháy rổ
• mòn ống guide
• Đôi khi có xe còn bị hở piston bạc lên nhớt

Cặp sú páp xăng lửa

Vậy xe mất garanti tối thiểu cần phải xoáy sú páp, cần thiết thì làm luôn cả piston bạc nếu thấy lên nhớt xe chạy ra khói trắng, làm đồng bộ thì xe mới có garanti được.
Trường hợp ít gặp hơn đó là xe còn bị mất garanti do đánh lửa yếu, chập chờn. Cần kiểm tra cả hệ thống đánh lửa.
 

Hiệu quả khắc phục Hayate 125 xe hao xăng mất garanti 

Chạy xe biết liền.
Có thể so sánh mức Hayate 125 xe chạy kô hao xăng như sau:

•  Hayate 125 xe chạy kô hao xăng nội thành đạt 35Km/L xăng
•  Hayate 125 xe chạy kô hao xăng đường trường đạt trên 45 Km/L xăng

  
 

Gần 2.000 xe Nhật tại Việt Nam bị triệu hồi

Ngày 29/8, công ty ô tô Ngôi sao (Vinastar) công bố triệu hồi 707 chiếc Mitsubishi Triton và 1.291 chiếc Pajero Sport trên toàn quốc, được sản xuất lắp ráp trong nước hoặc nhập khẩu từ năm 2011 tới tháng 3/2013. Tổng cộng 1.998 chiếc xe nêu trên có thể mắc 1 hoặc 2 trong số 3 lỗi nghiêm trọng sau:

1. Lỗi tay đòn treo phía trước: tay đòn treo dưới có thể bị nứt mối hàn do việc hàn không đúng quy cách, có thể dẫn tới xe bị mất ổn định, đảo sang hai bên và gây hiện tượng khó khăn trong quá trình điều khiển xe.

2. Lỗi mô tơ điều chỉnh độ nghiêng và cơ cấu điều chỉnh ghế trước của xe: Điểm tựa lưng của ghế ngồi phía trước sử dụng mô tơ điện để điều khiển độ nghiêng, trong quá trình sản xuất, Vinastar phát hiện một số cần điều khiển độ nghiêng của đệm tựa lưng có hình dạng không phù hợp, có thể gây kẹt công tắc điều chỉnh độ nghiêng, làm cho dòng dòng điện chạy liên tục, dẫn tới mạch điện hư hỏng và xấu nhất thì mô tơ điện điều chỉnh độ nghiêng, đệm ghế và các chi tiết xung quanh bộ phận này có thể bị nóng chảy hoặc bị cháy

3. Lỗi trục cát đăng trước của xe: Cát đăng sử dụng để truyền mô men xoắn từ động cơ đến bánh xe chủ động. Vinastar đã phát hiện có sự sai lệch vị trí mối hàn trong quá trình sản xuất, do đó có thể hình thành khe hở giữa ống trục và chụp đầu trục của cát đăng trước. Điều này dẫn đến hiện tượng trong quá trình xe tăng tốc, giảm tốc hoặc có tải, mối hàn của ống trục và chụp đầu trục của cát đăng có thể bị vỡ, va đập vào ống nhiên liệu, gây rò rỉ nhiên liệu.

Cục Đăng kiểm Việt Nam khuyến cáo tất cả các xe thuộc diện triệu hồi cần đưa ngay đến các đại lý được ủy quyền của Vinastar để kiểm tra thay thế. Vinastar cho biết thời gian kiểm tra, khắc phục lỗi có thể kéo dài từ 0,2 đến 6,3 giờ mỗi lỗi, bắt đầu thực hiện từ ngày 3/9/2013.

Xem danh sách số khung xe lỗi thuộc diện triệu hồi tại đây.

Theo VnMedia

Kia Niro concept chính thức lộ diện

Kia vừa phát hành những hình ảnh đầu tiên về mẫu Niro compact crossover concept, trước khi chính thức ra mắt công chúng tại triển lãm ô tô Frankfurt vào ngày 10 tháng 9 tới.

Hãng xe Hàn Quốc cho biết Niro concept được xem như "tiền đề" cho sự ra đời của một mẫu xe trong phân khúc B trong vài năm tới để cạnh tranh với Nissan Juke. Kiểu dáng của xe được phác họa ở trung tâm thiết kế Kia tại Frankfurt dưới sự chỉ đạo của thiết kế trưởng Kia Châu Âu, Gregory Guillaume.

Theo kế hoạch, Niro được phát triển dành riêng cho thị trường Châu Âu và sẽ sở hữu một hệ thống truyền động hoàn toàn mới. Mẫu concept, được trình bày ở Frankfurt, sẽ được sử dụng để đánh giá các phản ứng của khách hàng tiềm năng nhằm tiến tới việc có nên hay không sản xuất của Niro concept.