Hệ thống đỗ xe tự động - Chưa thật sự hấp dẫn

(Dân trí) - Khi ra mắt tại Triển lãm ô tô Detroit năm 2006 với tính năng đỗ xe tự động, Lexus LS 460 lập tức trở thành tâm điểm của triển lãm. Lần đầu tiên người tiêu dùng và giới truyền thông ở Bắc Mỹ thấy một chiếc ô tô có khả năng tự đỗ.

Toyota trình diễn tính năng tự ghép xe vào bãi đỗ của Prius

Giờ đây, một số nhà sản xuất ô tô khác cũng đã trình làng hệ thống đỗ xe tự động - hướng dẫn xe tự vào bãi đậu với sự trợ giúp rất nhỏ của tài xế. Năm nhà sản xuất ô tô - Ford, Lexus, Lincoln, Mercury và Toyota - hiện trang bị tính năng này cho 9 mẫu xe phiên bản 2010, theo thống kê của chuyên trang Edmunds.com.

Các chuyên gia thử xe của tạp chí Wall Street Journal đã thử nghiệm hệ thống đậu xe tự động trên các xe Toyota Prius, Ford Escape SUV và BMW 5-Series phiên bản 2011 để xem tính hiệu quả và thực tế, đồng thời xem chúng có thực sự đáng để người tiêu dùng chi thêm tiền - khoảng 4.500 USD.

Hệ thống này ở cả 3 xe hoạt động khá giống nhau. Các cảm biến do máy tính điều khiển tìm chỗ đậu dựa trên vị trí hiện tại của xe. Khi đã phát hiện được một chỗ đậu còn trống và phù hợp, hệ thống sẽ điều khiển vô lăng để đậu xe song song vào chỗ đó. Tài xế chỉ cần kiểm soát tốc độ của xe bằng chân ga và chân phanh, còn việc chỉnh xe vào chỗ đỗ sẽ do hệ thống đảm nhiệm.

Trong số 3 chiếc xe mà WSJ đã thử, tùy chọn Hỗ trợ đỗ xe thông minh (Intelligent Park Assist) ở xe Toyota Prius là tinh vi nhất, hỗ trợ cả đỗ song song và đỗ lùi. Hệ thống máy tính của xe tính toán góc lái tối ưu cho việc ghép xe song song hoặc đỗ lùi, sau đó hiển thị hình ảnh vị trí đỗ xe lên màn hình cảm ứng trên táp-lô. Khi tài xế bấm “OK” để chọn chỗ đỗ, máy tính sẽ chuyển tín hiệu đến hệ thống lái điện từ và tự động đưa xe vào chỗ đỗ đã chọn.

Màn hình cảm ứng hiển thị vị trí đỗ xe trên Toyota Prius

Hệ thống đỗ xe tự động trên BMW 5-Series và Ford Escape hoạt động tương tự, nhưng vì xe BMW được thiết kế chủ yếu cho thị trường châu Âu, nơi không có các bãi đỗ kẻ vạch sẵn từng ô, nên công ty tập trung phát triển tính năng hỗ trợ đậu xe song song, theo lời người phát ngôn Tom Plucinsky của BMW.

Hệ thống của xe Ford Escape tự động chọn chỗ đỗ mà không cần sự cho phép của tài xế như xe Prius.

Tuy nhiên, cả 3 hệ thống đều chỉ có thể hoạt động khi điều kiện đỗ xe đáp ứng một số tiêu chuẩn nhất định. Ví dụ, xe Escape bị rối khi tài xế muốn đỗ vào chỗ gần một chiếc xe tải chở hàng kềnh càng đỗ đè vạch - hệ thống không thể nhận ra một chỗ đỗ tốt chỉ cách đó vài mét. Vì các hệ thống này có thể phát hiện tất cả người hoặc xe khác ở quanh xe, nên chúng thường sẽ không hoạt động nếu không phát hiện được khoảng trống phù hợp giữa hai xe con đỗ “đẹp”. Ở các thành phố đông đúc, chật chội và ít quy củ, người ta cần phải đỗ xe nhanh và hiệu quả. Trong khi đó lại có quá nhiều người đi bộ và các đống rác nhỏ trên đường thì những yêu cầu tối thiểu để hệ thống đỗ xe tự động có thể vận hành gần như là không thể đáp ứng.

Tuy nhiên, sự nhạy cảm của hệ thống có thể là một điều tốt, theo ông Karl Brauer, tổng biên tập trang Edmunds.com, vì hệ thống giảm nguy cơ tài xế tông vào xe khác khi loay hoay đậu xe. Việc này có thể giúp giảm chi phí bồi thường và sửa chữa xe.

Từ góc độ thị trường, các hệ thống đỗ xe tự động sẽ ngày càng trở nên phổ biến hơn, theo ông Brauer. “Các nhà sản xuất ô tô đang muốn tìm cách tạo sự khác biệt so với đối thủ cạnh tranh, và ngày càng khó đạt được điều đó nếu chỉ dựa vào những yếu tố truyền thống như độ an toàn và tin cậy của xe,” ông nói.

Hệ thống đỗ tự động sẽ điều chỉnh vô lăng để căn chỉnh xe vào bãi đỗ mà không cần tài xế can thiệp

Người phát ngôn Bill Kwong của Lexus cho biết công ty đã giới thiệu hệ thống này để thể hiện LS là một trong những dòng xe hiện đại nhất thế giới. Lexus thấy khách hàng mua xe hơi hạng sang thường dễ tiếp thu tính năng này. Khoảng 10-15% các mẫu xe hạng sang của Lexus hiện nay có hệ thống đậu xe tự động là trang bị tùy chọn, ông Kwong cho biết.

Tuy nhiên, kết quả nghiên cứu thị trường cho thấy có thể phải mất thêm thời gian để hệ thống đậu xe tự động có thể chinh phục thị trường xe phổ thông. Trong báo cáo công nghệ mới vào tháng 6/2009 của J.D. Power, công nghệ ít được người tiêu dùng hứng thú nhất chính là hệ thống đỗ xe tự động. “Mọi người thấy không cần tính năng này, và nhiều người nói rằng họ hiếm khi lái xe vào những khu vực buộc phải ghép xe song song vào bãi đỗ,” ông Mike Marshall, giám đốc công nghệ ô tô mới của J.D. Power, cho biết. Vậy tính năng nào được người tiêu dùng quan tâm nhất? Hệ thống phát hiện điểm mù!

Nhật Minh

Theo WSJ-Dantri