Hãy giàu có để đi Ferrari!

Tôi đang muốn mình thật giàu có. Tôi sẽ mua Ferrari! Ít nhất là một chiếc F430 F1!

Tiếng rít xé tai. Cửa kính xe rung bần bật. Tay cứng ngắc vô-lăng, chân ga đạp “sát ván”, phía sau lưng tôi cả ngàn chi tiết động cơ đang ào ạt chuyển động. Cổ xả hồng rực chỉ sau khi xe lên số 4. Tôi như cỡi trên một núi lửa...Tôi đang lái siêu xe Ferrari F430 F1!

Và...

408 ngàn USD.

490 mã lực.

Tăng tốc từ 0 lên 100km/h trong 5,7 giây.

Từ 0 lên 100km/h và về 0 mất 19,7 giây.

Sau 400m và 12,9 giây xe đạt 178,8km/h.

Cho tất cả những con số trên vào một túi những mỹ từ như “tuyệt hảo”, “hảo hạng”, “đỉnh cao”, tôi đã có một bài test xe hoàn hảo mà không có sự phản đối nào từ Tòa soạn hay các fan tốc độ.

Nhưng hãy khoan! Siêu xe không đơn giản chỉ đơn giản là những con số ấn tượng.

Hãy xem tôi xem còn nhớ gì sau khi đã lái F430...

Đây là một phiên bản Ferrari F430 F1 đời 2008, trang bị động cơ V8 4.3, công suất 490 mã lực và hộp số bán tự động 6 cấp với công nghệ của xe đua F1. Ngoài ra, điểm đáng chú ý ở F430 F1 là cơ cấu vi sai điều khiển điện tử và hệ thống điều chỉnh 5 cấp độ vận hành của cả động cơ, hệ thống treo và hệ thống ổn định xe điện tử.

Ferrari F430 đứng cùng phân hạng với Aston Martin DB9, Lamborghini Gallardo ở mức giá trên dưới 200 ngàn USD.

Mua Ferrari nếu bạn thật sự giàu có

Trong khi các nhà sản xuất khác cố gắng làm cho xe của mình nhanh thêm, Ferrari có cách tiếp cận khác: cho ra các siêu xe bớt cực đoan hơn – điều này cũng dễ hiểu bởi lẽ xe Ferrari chưa bao giờ chậm!

Với các tín đồ của Ferrari, F430 là một cú sốc dễ chịu; không phải cách của Enzo Ferrari đối xử với khách hàng như trước đây: bán một động cơ tốt với giá cắt cổ và cho không chiếc xe! Ví như bạn đủ giàu để mua bất kể một chiếc xe nào, nhưng Ferrari vẫn có thể đưa cho bạn một chiếc xe không có thảm sàn, không đầu CD và thậm chí, không cả điều hòa.

Với F430, người sở hữu xe ngoài việc có thể tự hào về tốc độ, về sức mạnh của xe, nay có thể hoan hỷ đôi chút về trang thiết bị của xe - “đôi chút”, bởi vì siêu xe giá hàng trăm ngàn USD này cũng chỉ được trang bị thứ tiện nghi cơ bản nhất như đầu CD, ghế điều khiển điện và điều hòa tự động. Hết.

Tuy nhiên, khách mua có thể trả tiền cho các tùy chọn; có điều, chúng đều có mức giá “trên giời”!

Ví như bạn muốn khoang động cơ và tấm che cổ hút bằng vật liệu carbon? 17.785 USD.

Đĩa phanh carbon-gốm? 22.000 USD. Thật may, đây là trang bị tiêu chuẩn cho F430 F1!

Hoặc nếu sơn cụm piston phanh thành màu vàng hoặc đỏ? “Chỉ có” 1.040 USD!

Ngay cả những chi tiết nhỏ như thêm chỉ khác màu vào ghế da cũng có giá 420 USD hay chụp ống xả mạ crome cũng phải 652 USD.

Vậy đấy. Hãy mua Ferrari nếu bạn thật sự giàu có.

Ấn tượng ca-bin: Cỗ máy tốc độ chuyên dụng!

Vị trí lái của F430 thấp và không có nhiều không gian trên nên người lái có xu hướng ngả về phía sau. Tầm nhìn phía trước của xe khá thoải mái; tầm quan sát sau qua gương chiếu hậu bị bó hẹp do phần kính sau xe chính là nắp động cơ. Tay lái của F430 có thiết kế kiểu xe đua, đơn giản và dễ sử dụng, chỉ có nút khởi động và một công tắc chuyển đổi các chế độ vận hành. Ngay sau tay lái là 2 cần chuyển số, tay trái giảm số; tay phải tăng số; kéo cả 2 cần là về “mo”. Nút chuyển số từ tự động sang số sàn và số lùi nằm ngay giữa hai ghế.

Bảng đồng hồ điều khiển ốp carbon (tùy chọn giá 5.026 USD) của F430 đơn giản như của một cỗ máy chuyên dụng với điểm nhấn duy nhất là đồng hồ vòng tua màu vàng có chỉ số tốc độ động cơ 10.000 vòng/phút và chỉ số công-tơ-mét 360 km/h.

Có lẽ bấy nhiêu là đủ. Vì thật nực cười nếu chúng ta đi ca ngợi tiện nghi của một chiếc Ferrari!

Một chiếc Ferrari thực tế hơn

Điều thật sự làm Ferrari “mềm” đi ở F430 chính là hệ thống chuyển đổi chế độ vận hành có 5 cấp độ. Ở nấc “Đường tuyết”, hộp số chỉ hoạt động ở chế độ tự động, lên hay xuống số ở tốc độ động cơ rất thấp. Lúc này hệ thống ổn định xe điện tử sẽ trợ giúp người lái với cấp độ cao nhất.

Ở nấc “Đường trơn”, hộp số cho phép người lái chuyển số bằng cần gạt trên tay lái nhưng hệ thống điều khiển động cơ vẫn hạn chế số vòng tua; hệ thống giảm xóc ở trạng thái êm ái.

Với chế độ “Thể thao”, người lái có thể chuyển số ở tốc độ động cơ tùy thích; tuy nhiên, để bảo vệ hộp số, xe vẫn tự nhảy số nếu vòng tua ở mức cực đại.

Ở ba chế độ trên, F430 vận hành như một chiếc xe thông thường – ngoại trừ tiếng nổ rất không khiêm tốn; hệ thống treo đều ở mức êm ái; hệ thống vi sai điều khiển điện tử không hoạt động.

Với những tay lái cần một cảm giác mạnh và tự tin vào khả năng điều khiển của mình, Ferrari đặt chế độ “Race” và tắt toàn bộ hệ thống hỗ trợ. Với hai chế độ còn lại, F430 thay đổi rất rõ rệt: giảm xóc cứng hơn rất nhiều, chân ga nhạy hơn, máy bốc hơn và hệ thống ổn định xe điện tử kích hoạt muộn hơn.

Và điều khiến mọi thứ đắt đỏ trở nên mờ nhạt...

Trong điều kiện đường Việt Nam với mặt đường có cát và nước khiến hệ thống ổn định xe điện tử hạn chế lực đấy khi xuất phát, F430 vẫn có khả nằng tăng tốc từ 0 lên 100 km/h trong 5,7 giây; từ 0 lên 100 km/h và phanh về 0 mất 19,7 giây; tăng tốc từ 0 km/h trong quãng đường 400m, sau 12,9 giây xe đạt 178,8 km/h.

Nếu như những thông số trên không gạt bỏ ấn tượng một Ferrari đắt đỏ thì sẽ có một điều khác khiến mức giá của F430 trở nên mờ nhạt.

Đó là khi bạn ngồi sau tay lái một chiếc Ferrari. Nhấn nút khởi động, động cơ V8 4.3 nổ khá “điềm đạm”. Nhưng chỉ cần vẩy chân ga, kim đồng hồ tốc độ động cơ đã dựng ngược ở con số 8.500 vòng/phút và F430 sẽ nhắc nhở ngay những tay lái ham tốc độ bằng một âm thanh gắt gỏng đầy đe dọa.

Mỗi siêu xe sẽ có một điểm riêng để chủ xe để tự hào. Như tốc độ chết người của Lamborghini, vẻ tay chơi lịch duyệt của Aston Martin. Nhưng với các “fan ruột” của Ferrari thì chỉ riêng âm thanh từ họng xả F430 đã đáng giá bằng cả cả chiếc xe của các đối thủ cùng hạng! Với mức tăng tốc ở số 1 với vòng tua động cơ cực đại lên đến 8500 vòng/phút, tiếng rít dày đặc như động cơ 2 kỳ của F430 có thể khiến người lái yếu tim hoảng loạn.

Và một điều đặc biệt là khi vòng tua động cơ qua ngưỡng 3.250 vòng/phút, hệ thống điều khiển động cơ sẽ tự động mở hết các van trong họng xả khiến tiếng nổ xé tai của F430 chuyển tông sang một âm thanh trầm đục rất đặc biệt. Hiệu ứng này đặc biệt rõ khi xe chuyển số từ 2 lên 3 trong dải tốc độ 120 đến 160 km/h.

Tiếng của F430 không chỉ hay nhờ hệ thống xả, hộp số F1 có tốc độ chuyển số 15% giây - nhanh hơn ta chớp mắt, khiến việc tăng/giảm số liên tục trở thành một thú vui cho người lái do tiếng động cơ rít lên rất hay khi về số và họng xả vỡ òa tiếng rất lạ khi lên số.

Tuy nhiên, kiểu chuyển số nhanh của F430 rất tinh tế, trái ngược với kiểu “thô bạo” của Lamborghini Gallardo. Và nếu so sánh tổng thể, người lái F430 vẫn có thể đi nhanh như trên Gallardo nhưng với phong thái nhàn tản hơn nhiều.

Còn ở mặt hình thức, nét vẽ của Pininfarina dành cho các xe Ferrari đã trở thành một chuẩn mực như chính từ “Berlinetta” do Enzo Ferrari gọi các kiểu xe của ông từ ngày đầu khởi nghiệp mà cho đến nay các nhà sản xuất siêu xe đều bắt chước. Và ngay cả Aston Martin cũng nằm trong số đó.

Như vậy, không lẽ một siêu xe chỉ có những điều hay? Có một điều dở! Ferrari có mức giá chỉ dành cho những người thật giàu có. Mức giá sau thuế của Ferrari F430 F1 đời 2008 được chào bán tại Auto World Hải Phòng là 408 ngàn USD.

Và nếu như bạn chưa bao giờ khát khao trở nên giàu có, hãy ngồi sau tay lái một chiếc Ferrari - như tôi đây. Và tôi đang muốn mình thật giàu có. Tôi sẽ mua Ferrari! Ít nhất là một chiếc F430 F1!

Theo Kar

Tạp chí Ô tô - Xe máy-DanTri