Hành trình 50 năm của huyền thoại: Porsche 911

Đến nay, 911 vẫn là một hình mẫu tiêu chuẩn để so sánh giữa các mẫu xe. Hơn thế, sự phát triển các dòng xe khác của Porsche luôn xoay quanh và chịu ảnh hưởng từ mẫu xe huyền thoại này.

Với hơn 820 ngàn chiếc đã được xuất xưởng, 911 luôn thể hiện được những nét tinh tế trong thiết kế cùng các công nghệ tiên tiến bậc nhất. Đó là lý do khiến nó trở thành một trong những mẫu xe thể thao thành công nhất trên thế giới nhờ ở sự kết hợp hài hòa giữa tính thể thao và tính thực tiễn, giữa truyền thống và đổi mới, giữa tính độc quyền và sự chấp nhận xã hội, giữa thiết kế đột phá và tính năng sử dụng hợp lý…

Thế hệ 911 được trình làng năm 1963, sử dụng động cơ sáu xilanh nằm ngang, làm mát bằng không khí, công suất 130 mã lực, tốc độ lên tới 210km/h. Năm 1966, 911 S ra đời với công suất 160 mã lực, mâm đúc hợp kim Fuchs. Phiên bản đầu tiên mui trần có tên Targa với thanh cuộn không gỉ đặc trưng đã hiện diện trên thị trường năm 1966.

Phiên bản 964 ra đời năm 1988 là sự kết hợp giữa phong cách cổ điển và hiện đại. Thiết kế của nó được đổi mới đến 85%, động cơ 3.6 lít đặt nằm ngang, với hiệu suất 250 mã lực và làm mát bằng không khí. Điều đó chứng tỏ Porsche vẫn đi tiên phong về công nghệ.

Thế hệ 997 ra đời năm 2004 với thiết kế vừa mang tính cổ điển, vừa mang tính hiện đại, sử dụng động cơ 3.6L, sản công suất 325 mã lực. Riêng chiếc Carrera S mạnh mẽ hơn nhờ được lắp động cơ 3.8L, nâng công suất lên tới 355 mã lực. Đặc biệt, kết cấu khung gầm của nó được đổi mới một cách ngoạn mục nhờ hệ thống treo chủ động (PASM) như một trang bị tiêu chuẩn.

Trong suốt quá trình phát triển, Porsche 911 đã có nhiều thay đổi về thiết kế, nhưng khi đặt cạnh nhau thì những người yêu xe thể thao sẽ nhận ngay ra rằng đó là những sản phẩm thuộc cùng một phong cách. Có một thực tế mà ai cũng phải công nhận là chính 911 đã tự định hình thành biểu tượng của Porsche.

Porsche đã kỷ niệm 50 năm huyền thoại 911 bằng sự ra mắt mẫu xe GT3 mới tại Triển lãm ôtô Geneva 2013 hồi tháng 3 vừa qua. Thương hiệu xe hơi thể thao nổi tiếng này sẽ tiếp tục mở ra một trang mới trong lịch sử của Porsche bằng việc giới thiệu với toàn thế giới phiên bản 911 GT3 mới.

Đối với Porsche, các hoạt động kỷ niệm 50 năm sự kiện ra đời của 911 được coi là chủ đề chính trong năm 2013. Những người yêu thích thương hiệu này sẽ có dịp tham gia hàng loạt sự kiện thú vị như Triển lãm ôtô Retro Classics tại Stuttgart (Đức), thăm Bảo tàng Porsche hay theo dõi phiên bản 1967 chạy vòng quanh thế giới, qua năm châu lục và được trưng bày ở những địa điểm nổi tiếng để thực hiện vai trò đại sứ thương hiệu Porsche.

Xem bài viết đầy đủ

Mercedes-Benz SL - Nội thất gia đình từ nội thất xe hơi

Trong bộ sưu tập (Re)purpose, Katie Thompson đã biến bảng điều khiển xe ô tô thành một chiếc bàn độc đáo với công tơ mét cũ được thêm thắt để trở thành miếng đệm từ tính, lỗ thông gió thì lại là chỗ để danh thiếp, còn khóa đánh lửa thì trở thành một bộ sạc USB.

Ghế ngồi cho lái xe được Katie Thompson biến thành một chiếc ghế văn phòng thoải mái và gương chiếu hậu lại được thiết kế thành một chiếc đèn bàn. Bảng hiển thị tốc độ xe trở thành những chiếc đồng hồ chỉ thời gian ở 3 thành phố khác nhau: New York, Stuttgart, Tokyo.

Cũng vào đầu năm nay, Mercedes-Benz đã từng hợp tác với công ty đồ nội thất sang trọng Formitalia để cho ra mắt bộ sưu tập đồ nội thất lấy cảm hứng từ chiếc xe Mercedes-Benz cổ tại Hội chợ Đồ gỗ Milan. Bộ sưu tập bao gồm ghế trường kỉ, bàn ăn, hệ thống chiếu phim gia đình và giường ngủ được làm từ  như nhôm, kính, gỗ - các vật liệu được sử dụng để thiết kế những chiếc xe ô tô.

Xem bài viết đầy đủ

Biểu tượng Volkswagen Golf qua 7 thế hệ

Về một phương diện nào đó, so sánh này có vẻ hơi khập khiễng vì Porsche 911 thường bị người ta gièm pha gọi là “Con bọ sang trọng”, trong khi gần đây, Tập đoàn VW, với lịch sử lâu đời gắn liền với tên tuổi của Porsche, hiện tại cũng đã thâu tóm luôn hãng sản xuất xe hơi thể thao Stuttgart.

Mặc dù mỗi thế hệ xe đều gắn liền với một số thay đổi, cả hai mô hình xe này đều có một điểm chung: đều chọn con đường cải tiến khá thận trọng, chứ không làm hẳn một cuộc cách mạng, xác định phân khúc thị trường tương ứng dành cho từng dòng xe và đều được xem là sự lựa chọn mặc định của khách hàng với những chuẩn mà tất cả các loại xe mới đều căn cứ vào đó để so sánh.

Phải mất một thời gian rất dài VW mới khởi động chiến dịch thay thế chiếc Beetle cổ xưa sản xuất từ thời Thế chiến II. Khi thực hiện chiến dịch này, hãng sử dụng kinh nghiệm của nghiệp đoàn ôtô Auto Union với loại xe Audi bốn bánh trước, đồng thời sẵn sàng bỏ hàng đống tiền thuê nhà thiết kế nổi tiếng người Ý Giorgio Giugiaro với mục đích tạo nên phong cách khác biệt cho chiếc xe.

Thiết kế kiểu xe thay thế cho chiếc Beetle bán chạy nhất quả thực là một nhiệm vụ hết sức khó khăn. Việc thay thế MK1 Golf từng thành công vang dội trên thị trường cho thấy đây là thách thức khá lớn. Về cơ bản, VW giữ lại kiểu dáng ban đầu nhưng quyết định sẽ chế tạo thế hệ thứ hai với kích thước lớn hơn đáng kể.

Tháng 8 năm 1991, VW đã công bố thế hệ thứ ba của dòng xe phân khúc C đáng kính. MK3 Golf với thân xe tròn trịa hơn và mặc dù vẫn duy trì trục cơ sở của Mk2, dòng xe này đã tăng nhẹ về kích thước, vượt qua mốc 4m (4074 mm).

Tuy nhiên, thế hệ thứ ba không làm hài lòng các ông chủ hãng và người đứng đầu bộ phận thiết kế của hãng, ông Harmut Warkuss quyết định tiến hành một số cải tiến về thiết kế cho các đời xe sau này.

Với mô hình thế hệ thứ năm, VW đặt mục tiêu khắc phục những tính năng xử lý của dòng xe, tại thời điểm này, được đánh giá là kém xa những tính năng tương tự của dòng xe đang dẫn đầu Ford Focus.

Ra mắt công chúng tại Paris Motor Show 2008, thế hệ thứ sáu của Golf đã đoạt luôn giải thưởng Chiếc Xe của Năm của châu Âu vào năm 2009. Đây là phần thưởng xứng đáng dành cho thế hệ ôtô thứ năm được nhà thiết kế tài hoa Walter da Silva thiết kế lại.

Vào đêm thứ Ba tuần trước, hãng Volkswagen cho ra đời thế hệ thứ bảy của seri xe Golf tại Berlin trước buổi triển lãm thế giới về xe hơi tại Paris Motor Show vào ngày 27 tháng 9 sắp tới. Sản phẩm này sẽ được bán ở châu Âu trong tháng mười một sắp tới, và sẽ đặt chân đến các vùng miền khác trên thế giới vào năm sau.

Xem bài viết đầy đủ

10 bảo tàng xe 'phải đến trước khi chết'

Bảo tàng Volkswagen Autostadt – Wolfsburg, Germany

Bảo tàng Petersen– Los Angeles, California

Bảo tàng Mercedes Benz – Stuttgart, Đức

Bảo tàng quốc gia Corvette – Bowling Green, Kentucky

Toyota Mega Web – Tokyo, Nhật Bản

Bảo tàng Mille Miglia— Brescia, Ý

Bảo tàng quốc gia Studebaker– South Bend, Ấn Độ

Khu tưởng niệm này được dành để tôn vinh những người đã có công lớn trong ngành xe đua cũng như những chủ nhân, tay lái, kĩ sư và nhà phát triển xe. Tuy tại đây có tên của những tay lái hàng đầu từ khắp mọi nơi trên thế giới, nhưng phần lớn là các tay đua người Mĩ đã chiến thắng trong giải nội địa. Tên tuổi được tôn vinh trong bảo tàng mà không phải là người Mĩ gần đây nhất là Nigel Mansell vào năm 2005. Một trong những điều đặc biệt nhất ở đây là Bảo tàng xe gồm 3 tòa nhà trên một diện tích khá rộng với những phương tiện được trưng bày có giá trị lịch sử vô cùng lớn. Chúng là biểu tượng của khả năng và nỗ lực của con người để vượt qua giới hạn của chính mình.

Bảo tàng tọa lạc tại vùng ngoại ô Metro Detroit của Dearborn, bang Michigan, Mĩ với những hiện vật được trưng bày cả trong và ngoài trời. Được đặt tên theo người sáng lập Henry Ford- một trong những nhà sản xuất ôtô hàng đầu thế giới, bảo tàng được hình thành từ mong muốn bảo tôn những hiện vật mang trong mình những giá trị lịch sử. Bộ sưu tập của bảo tàng sở hữu rất nhiều hiện vật quý hiếm như ghế từ chiếc xe Ford của Abraham Lincoln, chiếc limo của tổng thống John F. Kennedy, phòng thí nghiệm của Thomas Edison, cửa hàng xe đạp của Wright Brothers và chiếc xe bus của Rosa Parks.

Xem bài viết đầy đủ

7 loại taxi xa xỉ nhất thế giới

Image

Taxi Mercedes Maybach – Moscow, Nga

Taxi Porsche Cayenne– Moscow, Nga

Taxi máy bayCessna 402c  – Florida, Hoa Kỳ

Taxi máy bay Cessna 402c  – Florida, Hoa Kỳ

Taxi Porsche Panamera Turbo – Stuttgart, Đức

Taxi Ferrari Enzo – Muscat, Oman

Xem bài viết đầy đủ