domain, domain name, premium domain name for sales
Showing posts with label hiem-hoa. Show all posts
Showing posts with label hiem-hoa. Show all posts

Friday, April 29, 2011

Hố tử thần 'nuốt' trọn chiếc xe tải tại Bắc Kinh

Một chiếc xe tải hạng nặng đã lọt xuống hố sâu 15 mét trong khi đang lưu thông trên con đường tại thủ đô Bắc Kinh, Trung Quốc.
Hố tử thần
Hố tử thần "nuốt" trọn chiếc xe tải tại Bắc Kinh, Trung Quốc.

Trước đó, chiếc hố xuất hiện mà không có bất cứ cảnh báo nào. Hố sâu, phá hủy hệ thống ống dẫn nước, cống ngầm thoát nước và dây cáp điện phía bên dưới mặt đường.

Những người trên đường có mặt tại thời điểm xảy ra tai nạn đã kịp thời cứu thoát hai người ngồi trong xe tải. Hệ thống cung cấp nước sạch bị tạm ngưng, người dân xung quanh phải sử dụng nước từ các xe bồn chở nước sạch.

Hố tử thần nằm gần một công trình xây dựng đường tàu điện ngầm tại đây.

* Facebook Twitter Google Bookmarks E-mail Bản In
hố tử thần

hố tử thần

hố tử thần

hố tử thần

hố tử thần

Ảnh: Cartimes

Hà Sâu - VnExpress

Thursday, March 31, 2011

Suýt mất mạng vì vừa ăn vừa lái xe

(Dân trí) - Một tai nạn hy hữu đã xảy ra vào sáng 29/3, ở tiểu bang Pennsylvania, Mỹ, do tài xế vừa ăn táo vừa lái xe, và bị hóc.

Hàng ngàn xe dồn ứ ở đoạn xảy ra tai nạn do cảnh sát đã chặn cả hai làn đường trong khoảng 5 tiếng

Do miếng táo kẹt giữa cổ họng, tài xế xe tải đầu kéo Richard Paylor, 55 tuổi, bị ngạt và đâm xe vào dải bê-tông ở đoạn đường vòng West Shore Bypass. Ông bất tỉnh và gục xuống vô-lăng.

Paylor được đưa vào Bệnh viện Reading do nứt xương sống, thâm tím và đầu ông đập vào hệ thống định vị toàn cầu GPS trên táp lô. May mắn là ông vẫn giữ được mạng sống.

Ông Paylor cho biết ông mới chỉ bị ngạt vài giây. Ông không nhớ là mình có bị bất tỉnh không, còn cảnh sát cho biết các nhân chứng nói rằng có vẻ như ông Paylor đã gục xuống vô-lăng.

Cảnh sát cho biết cú va chạm của xe tải với dải chắn bê-tông đã làm văng miếng táo khỏi chỗ kẹt trong cổ họng ông Paylor, nên cũng có thể hiểu là vụ tai nạn đã cứu sống ông.

Nhật Minh

Theo Reading Eagle

Saturday, February 26, 2011

Học sinh Thanh Hóa “phớt lờ” luật giao thông

(Dân trí) - Bất chấp quy định điều lệ trường học và Luật giao thông, thời gian qua tình trạng học sinh nhiều trường trên địa bàn Thanh Hóa đi xe máy đến trường vẫn diễn ra, thậm chí đèo 3 không đội mũ bảo hiểm gây nguy hiểm cho chính mình và người đi đường.
Vào đầu buổi hoặc những giờ tan tầm, đứng trước các cổng trường THPT, không khó để bắt gặp hình ảnh các em học sinh (HS) đi xe gắn máy đến trường. Nhiều HS còn "kẹp ba", "kẹp bốn" và dàn hàng ngang rồi lạng lách, đánh võng trên đường phố.
Phần đông trong số ấy đều không đội mũ bảo hiểm, không có giấy phép lái xe nhưng khi tham gia giao thông thường phóng nhanh, vượt ẩu nên lực lượng chức năng không thể xử lý được hoặc đành “làm ngơ”.
Ba người trên xe đều không đội mũ bảo hiểm.
Học sinh huyện Tĩnh Gia đi xe máy đến trường.
Theo ghi nhận của PV Dân trí ngày 24/2, tại Trường THPT chuyên Lam Sơn, hay Trường THPT Đào Duy Từ, phường Ba Đình, TP. Thanh Hóa vào thời điểm tan trường lúc 11h sáng và 17h chiều có rất nhiều HS đi xe máy đến trường. Đặc biệt, nhiều em HS đi xe không đội mũ bảo hiểm, trong đó có cả những em nữ sinh đi tay ga chở ba, chở bốn.
Không chỉ HS ở thành phố mà ở các vùng nông thôn, các huyện, thị đều có tình trạng HS đi xe máy đến trường. Ghi nhận tại các huyện Đông Sơn, Triệu Sơn, Thọ Xuân, Quảng Xương, Tĩnh Gia…, các em học sinh THPT đến trường bằng xe gắn máy ít hơn. Tuy vậy, không ít HS trong số này ngang nhiên vi phạm luật lệ giao thông, khi đi đường vẫn đánh võng, lạng lách, thậm chí trêu đùa người đi đường, nhiều em có đem theo mũ bảo hiểm nhưng chỉ treo bên hông xe mà không hề đội.
Ngang nhiên đi giữa phố không đội mũ bảo hiểm.

Thầy Thiều Cao Cường, giáo viên Trường THPT Dương Đình Nghệ, huyện Thiệu Hóa cho biết: “Chúng tôi cũng thường xuyên tuyên truyền, giáo dục HS về luật lệ an toàn và ý thức khi tham gia giao thông cho HS Nhà trường cũng quán triệt không cho HS sử dụng xe gắn máy khi đến trường. Nhưng do các em đều gửi xe máy ở bên ngoài nên nhà trường rất khó quản lý. Hơn nữa tình trạng HS chở 3 chở 4 không đội mũ bảo hiểm rất nguy hiểm cho bản thân các em và những người đi đường”.

Đề cập về vấn đề này, cô Đinh Phan Tường Vân, hiệu trưởng Trường THPT Đào Duy Từ, TP Thanh Hóa cho biết: “Việc HS đến trường bằng xe gắn máy là hoàn toàn sai quy định. Nhà trường thường xuyên mở những lớp ngoại khóa, tuyên truyền, giáo dục HS về luật lệ an toàn giao thông. Trường đặc biệt quán triệt HS sử dụng xe gắn máy. Tuy nhiên ngoài giờ học chính khóa các em HS sử dụng xe gắn máy, vi phạm luật an toàn giao thông thì nhà trường khó kiểm soát hết được”.
Nhà trường khó kiểm soát việc các em học sinh đi xe máy ngoài giờ học.
Trao đổi với Dân trí, ông Lễ Văn Nguồn, Chánh văn phòng Sở GD-ĐT Thanh Hóa cho biết: “Đây là một trong những nội dung tuyên truyền, phổ biến quy chế pháp luật đối với HS. Trong điều lệ trường học có cấm HS đi xe máy đến trường. Tình trạng HS vẫn đi xe máy đến trường là do sự phối hợp giữa nhà trường và hội cha mẹ HS chưa tốt. Nhiều bậc phụ huynh còn buông lỏng trong vấn đề quản lý con em mình. Trong báo cáo tháng tới, chúng tôi sẽ rà soát và chỉ đạo các đơn vị trường học kiểm tra về vấn đề này”.
Thiết nghĩ, đây là trách nhiệm chung của toàn xã hội, cần có sự quan tâm, phối hợp của nhiều ban nghành chức năng. Mỗi gia đình cần có sự phối hợp với nhà trường trong việc quản lý con trẻ. Bên cạnh đó, cơ quan chức năng cần rà soát, chấn chỉnh tình trạng vi phạm luật giao thông của HS, xử lý nghiêm các trường hợp vi phạm.

Thu Thùy - Cao Tuân - Duy Tuyên

Monday, January 3, 2011

Cảnh báo hậu quả của việc sử dụng ĐTDĐ khi tham gia giao thông


(Dân trí) - Nhằm nhấn mạnh tầm nguy hiểm của việc nhắn tin trên điện thoại khi đang lái xe, hãng viễn thông AT&T của Mỹ vừa cho ra mắt bộ phim tài liệu dài 11 phút nói về chủ đề này.
Bộ phim tài liệu với tên gọi “The Last Text” (“Đoạn tin nhắn cuối cùng”), với những hình ảnh xúc động, nói về cái chết hoặc cuộc sống tật nguyền đầy khó khăn của những người bị tai nạn vì sử dụng điện thoại khi đang tham gia giao thông.

AT&T phân phối bộ phim đến các trường học, các tổ chức an toàn, cơ quan chính phủ và chia sẻ trên Youtube. Bộ phim tài liệu là một phần trong chiến dịch “It Can Wait”, là chương trình tuyên truyền trên TV, tài liệu và Internet về an toàn giao thông mà AT&T đã phát động từ tháng 3 năm nay. Chiến dịch còn bao gồm cả ứng dụng trên Facebook, nơi mà người dùng sẽ phải cam kết không sử dụng điện thoại khi lái xe.

AT&T không phải là công ty duy nhất trong việc xây dựng các chương trình cổ động an toàn khi lái xe. “Nữ hoàng truyền thông” Oprah Winfrey của Mỹ cũng đã có show truyền hình tuyên truyền về vấn đề này vào tháng 5. Cảnh sát hạt Gwent của xứ Wales cũng cho ra mắt một đoạn phim tuyên truyền về an toàn giao thông và thu hút hàng ngàn lượt xem trên Youtube.

Tuy vậy, nhắn tin trên điện thoại khi đang lái xe vẫn là một vấn nạn lớn đối với an toàn giao thông. Theo thống kê của bộ giao thông Mỹ, 5500 người đã chết vào năm ngoái vì sao nhãng khi đang lái xe, mà phần lớn trong số đó đang ở độ tuổi dưới 20. Cũng theo một cuộc thống kê gần đây của tổ chức Pew Internet & American Life Project, 26% số người trong độ tuổi teen nhắn tin trên điện thoại và 46% thực hiện cuộc gọi khi đang tham gia giao thông.


Phạm Thế Quang Huy

Theo Mashable

Wednesday, December 8, 2010

Đua xe trên phố, BMW M3 và Porsche 977 tan nát

Tại thành phố Yiwu (tỉnh Chiết Giang, Trung Quốc) hai tuần trước, cuộc tỷ thý tốc độ giữa hai mẫu xe thể thao đã có kết cục tơi tả.

Ngày 14/11, chiếc Porsche 977 Turbo màu đỏ và BMW M3 màu trắng đâm nhau tại điểm giao cắt giữa West Road và Lotus Street.

Hai mẫu xe thể thao đều chịu tổn thất, nhưng kết quả là không thể so sánh. Porsche 977 Turbo hỏng nặng nhưng vẫn có thể sửa chữa. Còn BMW M3 cháy trụi và sẵn sàng trở thành đồ phế thải.

Nguyên nhân chính xác của tai nạn chưa được xác định, nhưng một nhân chứng kể lại, hai chiếc xe chạy cùng nhau với tốc độ khoảng 150 km/h và trông chẳng khác một cuộc đua trên phố.

Điều khá ngạc nhiên là cả hai tay lái chỉ bị thương nhẹ. Sau tai nạn, một trong hai người, có tên Huang và mới 25 tuổi, nằm trong phòng VIP ở bệnh viện Yiwu và đã cầm sẵn trong tay chìa khóa của siêu xe Ferrari, theo quan sát của phóng viên tờ CRI.

BMW M3 bốc cháy sau khi va chạm với Porsche 977 Turbo.
Porsche 977 Turbo
Còn bánh trái phía trước của Porsche bay xa khoảng 20 m.
Porsche 977 Turbo
Bản thân chiếc Porsche cũng hỏng nặng phần đầu xe.
Từ ghế ngồi, bảng điều khiển, vô-lăng... gần như mọi thứ trên chiếc M3 đều bị cháy rụi, trừ khung xe.
Một nhân chứng cho biết, ông nghe thấy tiếng va chạm rất lớn liền chạy ra xem. Nơi xảy ra tai nạn là đường hai chiều với 5 làn đường mỗi bên. Tốc độ tối đa hạn chế là 60 km/h. Nhưng các nhân chứng đều nói rằng cả hai xe đều chạy với vận tốc từ 120 đến 150 km/h.
Hình ảnh dựng lại hiện trường tai nạn.
Và nạn nhân nặng nhất là BMW M3.

Mỹ Anh
Ảnh: CRI - VnExpress

Tuesday, November 30, 2010

8 con đường nguy hiểm nhất thế giới

Chỉ hình ảnh minh họa thôi chưa đủ, những video dưới đây cho thấy rõ hơn trò chơi đánh cược mạng sống khi đi qua những con đường này, theo bình chọn của trang Jalopnik.

Stelvio Pass, Italy

Stelvio Pass nằm ở phía bắc Italy, trông giống một giấc mơ đẹp hơn là cơn ác mộng. Nhưng 48 khúc cua gấp đã đẩy nó vào danh sách những cung đường đáng sợ nhất.


Trollstigen, Na Uy

Đường núi nổi tiếng ở Vương quốc Na Uy với độ dốc 9% và 11 khúc cua tay áo lại là địa điểm du lịch hút khách. Trollstigen bị đóng cửa vào những tháng mùa thu và đông và chỉ mở cửa trở lại vào cuối tháng 4 hoặc đầu tháng 5 hàng năm.


Cao tốc Nairobi-Nakuru, Kenya

Chỉ dài 138 km nhưng đường cao tốc giữa Nairobi và Kakuru là sự kết hợp "ăn ý" chết người giữa thiên nhiên và những pha mạo hiểm của con người.


Đường hầm Guoliang, Trung Quốc

Con đường xuyên vách núi Taihang tại tỉnh Hà Nam do chính bàn tay con người tạo nên, với những "khung cửa sổ" nằm trải dọc.


8 con đường nguy hiểm nhất thế giới

Fairy Meadows, Pakistan

Nằm ở phía tây dãy Himalaya, Fairy Meadow là một địa điểm tham quan nổi tiếng. Con đường với một bên là vách núi dựng đứng, bên kia là vực sâu thăm thẳm không hề có vách ngăn hay rào chắn.


Cao tốc Leh–Manali, Ấn Độ

Do quân đội Ấn Độ xây dựng và duy tu, Leh-Manali dài 482 km và phải mất 2 ngày để đi hết quãng đường này. Nằm ở độ cao 5,3 km so với mực nước biển, những vụ lở đất và thời tiết khắc nghiệt khiến nó phải thường xuyên sửa chữa. Đặc biệt, độ cao này có thể làm nhiều khách du lịch bị ốm do không quen.


Yungas, Bolivia

Nổi tiếng vì độ nguy hiểm, người ta từng liệt kê được rằng có từ 200 đến 300 khách du lịch tử nạn mỗi năm tại đây.


Cao tốc Jalalabad, Kabul, Afghanistan

Là trận địa khủng khiếp giữa Mỹ, NATO và quân Taliban. Không bằng lái, không luật, không cảnh sát. Ôtô chạy ngược chiều, trẻ con bám sau đuôi xe container, những chiếc xe chở hàng không đảm bảo an toàn... là những điều hết sức bình thường ở Jalalabad.


Nguồn video: Youtube

Mỹ Anh
Nguồn video: Youtube

VnExpress

Monday, November 29, 2010

Siêu xe Audi R8 mạ crôm

Nổi bật tại gian hàng của hãng độ xe ABT tại triển lãm Essen (Đức) là mẫu R8 GT R mang lớp mạ sáng bóng. Trái tim của siêu xe là động cơ 620 mã lực với tốc độ tối đa 325 km/h.
Audi R8 GT R
R8 hàng "độc" này phát triển dựa trên cấu trúc của phiên bản sản xuất động cơ 5,2 lít FSI V10.
Audi R8 GT R
Nó chỉ mất 3,2 giây để tăng tốc từ 0-100 km/h.
Audi R8 GT R
Và mất 9,9 giây để tăng tốc lên 200 km/h.
Audi R8 GT R
Chỉ có 25 chiếc R8 GT R mạ crôm được ABT sản xuất.
Audi R8 GT R
Với lớp mạ sáng bóng và bộ vành 5 chấu đôi ấn tượng.

Mỹ Anh
Ảnh: Autogespot, GTspirit - vnExpress

Bán xăng lẫn nước lã

Hàng chục người dân mua xăng tại cây xăng Hưng Thịnh (Quốc Oai, Hà Nội) bị chết máy khi đi đường vì đổ phải xăng có lẫn nước lã. Cây xăng này đã bị niêm phong để cơ quan chức năng tiến hành điều tra.

Chiều 27/11, cây xăng Hưng Thịnh tại thị trấn Quốc Oai, Hà Nội bị hàng chục người kéo đến bắt đền vì cho rằng họ đã mua phải xăng có lẫn nước lã tại đây. Những người dân này cho biết, xe của họ bị chết máy sau khi mua xăng và một số người phát hiện ra xăng có lẫn với nước lã. Chiều cùng ngày, cây xăng đã bị niêm phong để phục vụ điều tra.

Cây xăng Hưng Thịnh treo biển hết xăng sau khi bị đình chỉ hoạt động để phục vụ điều tra. Ảnh: Tuệ Minh
Cây xăng Hưng Thịnh treo biển hết xăng sau khi bị niêm phong để phục vụ điều tra. Ảnh: Tuệ Minh

Anh Thắng, làm nghề chở xe ôm tại thị trấn Quốc Oai, cho biết đây không phải là lần đầu tiên xảy ra chuyện người dân mua phải xăng có lẫn nước tại thị trấn này. Cách đây hơn một năm, một số người dân cũng mua phải xăng lẫn nước ở một cây xăng khác. “Nhưng cuối cùng chuyện chỉ dừng lại ở đó. Người dân phản ứng bằng cách tẩy chay cây xăng đó, và chuyển sang mua chỗ khác”, anh cho biết. Còn sự việc xảy ra tại cây xăng Hưng Thịnh hôm 27/11 vừa qua, vì có nhiều người bị hỏng xe ngang đường khi đổ xăng tại đây, bức xúc kéo đến bắt đền, nên mới có chuyện cây xăng bị đình chỉ, niêm phong.

Chị Trần Thị Nguyệt, ở xã Thạch Thán, Quốc Oai cho biết, chị cảm thấy bị lừa trắng trợn khi mua phải xăng lẫn nước lã. “Cứ như chúng tôi bị móc túi vậy. Ai đời lại pha nước lã vào xăng để bán cho người dân bao giờ”, chị Nguyệt bức xúc cho biết.

Tuy nhiên, anh Nguyễn Văn Tùng, cũng người Quốc Oai lại cho rằng có thể chính người bán xăng cũng không biết việc xăng lẫn nước lã.

Còn một chuyên gia am hiểu về xăng dầu thì cho biết, xăng nhẹ hơn nước và luôn nổi trên mặt nước nên không thể có chuyện trộn lẫn được nước với xăng. "Nếu có ý định kinh doanh gian lận thì chọn đổ nước vào xăng là cách làm kém thông minh nhất vì sẽ bị phát hiện ngay lập tức”, chuyên gia này bình luận.

Trao đổi với VnExpress.net, ông Bùi Văn Thủy, Giám đốc Công ty cổ phần xây dựng và nhập khẩu tổng hợp Hưng Thịnh (sở hữu cây xăng nói trên) thừa nhận có việc bán xăng lẫn với nước trong ngày 27/11. Ông này cho rằng, đây là sự cố đáng tiếc và lỗi hoàn toàn thuộc về công ty.

“Khi chúng tôi thông báo thông tin này với đơn vị bán hàng là Công ty xăng dầu Hà Sơn Bình, họ cũng rất ngạc nhiên, không hiểu tại sao lại xảy ra tình trạng xăng có lẫn nước”, ông Thủy phân trần.

Theo ông, nguyên nhân dẫn đến tình trạng xăng lẫn nước, có thể là do nước mưa bị ngấm vào trong bể chứa xăng. “Đây là xăng đựng ở bể chứa số 2. Bình thường chúng tôi bán xăng tại bể chứa số 1, nhưng vì bể này mới hết nên phải bơm xăng từ bể 2 lên bán, không ngờ lại xảy ra sự việc đáng tiếc như trên”, ông Thủy nói.

Vị giám đốc này cũng gửi lời xin lỗi tới những người dân đã mua phải xăng lẫn với nước lã và mong được thông cảm. "Đây là sự cố khách quan, không phải do công ty cố tình ‘móc túi’ người mua xăng”, ông này phân trần.

Đại diện Chi cục Quản lý thị trường địa phương cho hay, sự việc xảy ra khoảng 15h chiều 27/11 khi 11 người đã đổ xăng tại cây xăng Hưng Thịnh dắt xe đến bắt đền. Theo biên bản tường trình từ Công ty Hưng Thịnh, số xăng nói trên được bơm từ bể chứa số 2 lên bán cho khách với tổng dung tích 35 lít. Đây là số xăng nằm trong 4.445 lít xăng Công ty Hưng Thịnh nhập về chiều 22/11 từ Công ty xăng dầu Hà Sơn Bình. “Chúng tôi đang tiến hành điều tra và sẽ có thông tin sớm nhất”, vị đại diện này cho biết.

Tuệ Minh - VnExpress

Friday, November 19, 2010

'Xe lai' Diamond Blue bị yêu cầu thu hồi

Cục đăng kiểm đã có công văn yêu cầu đơn vị lắp ráp mẫu xe Diamond Blue dừng sản xuất và thu hồi sản phẩm đã bán do sử dụng động cơ mang nhãn hiệu Honda không rõ nguồn gốc.

Trao đổi với VnExpress sáng 17/11, ông Trịnh Ngọc Giao, Cục trưởng Cục đăng kiểm cho biết đã có công văn gửi công ty Lisohaka, đơn vị lắp ráp mẫu xe Diamond Blue về việc dừng sản xuất và thu hồi các sản phẩm đã bán. Lý do đưa ra là Lisohaka đã sử dụng động cơ Honda mang mã AF14E không rõ nguồn gốc.

Ông Vũ Mạnh Hà, Tổng giám đốc của Lisohaka (đối tác của công ty cổ phần công nghiệp tàu thủy và xe máy Vinashin) chiều ngày 16/11 cũng xác nhận đã nhận được văn bản của Cục đăng kiểm.

"Chúng tôi chấp hành việc dừng sản xuất. Nhưng vấn đề thu hồi sản phẩm thì sẽ được giải trình với các cơ quan chức năng", ông Hà nói.

Diamond Blue, mẫu xe
Diamond Blue, mẫu xe "lai" giữa vóc dáng Vespa LX và động cơ Honda.

Trả lời câu hỏi tại sao trước đó Cục đăng kiểm lại cấp giấy chứng nhận chất lượng cho động cơ Honda AF14E, ông Giao cho biết: "Khi cấp giấy chứng nhận, chúng tôi dựa trên các giấy tờ do Lisohaka cung cấp. Nhưng sau khi có xác minh của Sundiro Honda và Honda Motor (Nhật Bản) chúng tôi thấy các giấy tờ đó không đúng và ra quyết định dừng sản xuất, thu hồi sản phẩm".

Trước đó, trong hồ sơ cung cấp cho Cục đăng kiểm của Lisohaka, động cơ mang mã AF14E được khai là do công ty Sundiro Honda (Trung Quốc) sản xuất.

Liên quan tới việc chiếc "xe lai" Diamond Blue sử dụng động cơ mang nhãn hiệu Honda, ngày 16/11, Honda Việt Nam đã có buổi chia sẻ thông tin, đưa ra những bằng chứng về việc Lisohaka đã sử dụng trái phép thương hiệu Honda cho động cơ AF14E.

Thể hiện thái độ cứng rắn chưa từng có, Honda Việt Nam công bố công văn của Honda Motor (Nhật Bản) khẳng định chưa từng phát triển, sản xuất hay cấp phép cho bất cứ đơn vị nhận li-xăng nào của Honda trên toàn thế giới bất cứ loại động cơ nào mang ký hiệu AF14E.

Liên doanh Nhật Bản còn cung cấp công văn xác nhận của Sundiro Honda Motorcycle (Trung Quốc) về việc chưa từng sản xuất động cơ Honda AF14E và tuyệt đối không cấp giấy chứng nhận chất lượng số SH001452 cho loại động cơ này.

Trả lời của Sundiro Honda cho Cục đăng kiểm Việt Nam cũng được xác minh qua Đại sứ quán Trung Quốc.

Honda chỉ ra linh kiện không có quan hệ thương mại trên AF14E.
Honda chỉ ra linh kiện không có quan hệ thương mại trên AF14E.

Cơ quan nghiên cứu phát triển Honda R&D đã phân tích động cơ AF14E và chỉ ra một số linh kiện được sản xuất từ các nhà cung cấp mà Honda chưa từng có quan hệ thương mại. Ngoài ra, Sundiro Honda chỉ sản xuất các loại động cơ 125 phân khối chế hòa khí. Trong khi động cơ 125 phân khối mã AF14E là loại phun nhiên liệu điện tử.

Dựa trên những lý do trên, Honda Việt Nam khẳng định "nhãn hiệu Honda đã bị sử dụng một cách bất hợp pháp cho động cơ AF14E lắp trên chiếc Diamond Blue".

Bình luận về những phát biểu trên của Honda Việt Nam, ông Vũ Mạnh Hà cũng tuyên bố có đủ giấy tờ chứng minh nguồn gốc động cơ AF14E của Honda.

"Với quy trình nhập khẩu chặt chẽ, nếu không gắn chữ Honda lên động cơ thậm chí tôi có khi còn bị kiện ngược", ông Hà nói.

Vị giám đốc này cho biết không làm việc trực tiếp với Sundiro Honda mà thông qua đối tác Shenzhen Aerospace Guangyu Industry Group Corp (Trung Quốc).

Những ngày đầu tháng 9, trên thị trường xuất hiện dòng xe máy có thiết kế tương tự chiếc Vespa LX và mang động cơ Honda. Xe do công ty thành viên của Vinashin lắp ráp và bán với giá 50 triệu đồng. Khoảng 200 chiếc đã được bán ra.

Facebook Twitter Google Bookmarks E-mail Bản In

Diamond Blue, mẫu xe làm xôn xao thị trường xe máy mấy tháng qua.
Diamond Blue, mẫu xe làm xôn xao thị trường xe máy mấy tháng qua.
Diamond Blue, mẫu xe làm xôn xao thị trường xe máy mấy tháng qua.
Piaggio Việt Nam cho biết đã mua một chiếc Diamond Blue 125 về đo đạc và thấy đây là copy y nguyên (theo tỷ lệ 1:1).
Diamond Blue, mẫu xe làm xôn xao thị trường xe máy mấy tháng qua.
Tuy nhiên, Piaggio toàn cầu lại chưa đăng ký sở hữu trí tuệ tại Việt Nam.
Diamond Blue, mẫu xe làm xôn xao thị trường xe máy mấy tháng qua.

Diamond Blue, mẫu xe làm xôn xao thị trường xe máy mấy tháng qua.
Piaggio dẫn ra công ước Paris về sở hữu trí tuệ ký tại Paris ngày 20/3/1883 mà Việt Nam tham gia ngày 30/1/1975 và Luật cạnh tranh 27/4/QH11. Hãng này không đưa ra kết luận mà "tin vào thể chế và chế tài pháp lý của Việt Nam".
Diamond Blue, mẫu xe làm xôn xao thị trường xe máy mấy tháng qua.
Động cơ mang nhãn Honda, điều mà Honda Việt Nam và Honda Motor (Nhật Bản) cho là bất hợp pháp.
Ảnh: L.C

VnExpress

Xế hộp bốc cháy trong đêm

Đang chạy với tốc độ cao, chiếc xe màu xanh bất ngờ dừng lại, phát nổ và bốc cháy. Hai người ngồi trên xe nhanh chóng mở cửa thoát ra ngoài.
HIện trường vụ tai nạn. Ảnh: Nguyên Khoa.

Sự việc xảy ra vào đêm 17/11 trên quốc lộ 1A đoạn đi qua phường Bến Thủy, thành phố Vinh (Nghệ An).

Lực lượng cứu hỏa đã có mặt và phải mất gần 30 phút mới dập tắt được lửa. Đầu xe đã bị thiêu rụi hoàn toàn.

Vụ cháy đã khiến quốc lộ 1A bị tắc nghẽn gần một giờ. Cơ quan chức năng nhận định, nguyên nhân cháy có thể là chập điện.

Nguyên Khoa - VnExpress

Monday, November 15, 2010

Xe máy, xe đạp vẫn “chạy đua” với ô tô trên Đại lộ Thăng Long

(Dân trí) - Kể từ hôm nay 15/11, phần đường cao tốc trên Đại lộ Thăng Long chỉ dành cho ô tô. Mô tô, xe thô sơ, xe buýt được hoạt động ở tuyết đường gom. Tuy nhiên sáng nay, các loại phương tiện bị cấm vẫn vô tư chạy vào đại lộ.
Lực lượng thanh tra chốt chặn đầu Đại lộ Thăng Long để phân luồng giao thông
Từ 6 giờ sáng nay, thanh tra giao thông (Sở GTVT Hà Nội) đã chốt chặn ở các nút giao cắt và tuyến đường gom của Đại lộ Thăng Long. Những tấm bảng phân luồng giao thông quy định Đại lộ Thăng Long chỉ dành cho ô tô cũng được dựng lên.
Theo hướng dẫn của lực lượng thanh tra giao thông, làn 1, làn 2 có tốc độ 80km/h; làm 3 có tốc độ 60km/h; làn 4 dành riêng cho việc dừng xe khẩn cấp. Trên hai dải đường gom (đường đô thị) được tổ chức giao thông như đường trong đô thị trong đó xe máy, xe thô sơ chạy hai chiều.
Tuy nhiên, do còn bỡ ngỡ với cách phân luồng này nên các phương tiện như xe máy, xe buýt... vẫn hướng đầu chạy trực tiếp vào phần đường cao tốc dành cho ô tô. Khi thanh tra giao thông chỉ gậy hướng dẫn quay đầu lái xe “giật mình” biết vi phạm giao thông.
Một số tuyến đường gom do không bố trí lực lượng thanh tra chốt chặn, hướng dẫn người dân đi lại, thì các lái xe vẫn “phóng tít” vào đại lộ.
Nhiều lái xe vẫn lao thẳng vào đại lộ
Những điểm không có thanh tra chốt chặn, các xe vẫn đi vào đại lộ từ tuyến đường gom
Xe buýt cũng vi phạm quy định
Xe máy "chạy đua" với ô tô
Vào bên trong đại lộ, nhiều người mới biết mình vi phạm và tìm lối thoát
Xe đạp vẫn xuyên qua dải phân cách
"Hồn nhiên" dựng xe máy chở cồng kềnh trên đại lộ.
Quang Phong