Duu CR&S được Saigonmoto nhập về Việt Nam.

Mẫu môtô phân khối lớn được lắp ráp thủ công tại Italy với thiết kế dữ dằn cùng khối động cơ 2.000 phân khối vừa được một người chơi xe tại Sài Gòn sưu tập.

CR&S là tên một công ty độ xe có trụ sở ở Milan, Italy, được viết tắt từ cụm từ "Cafe Racers and Superbikes".

Duu CR&S được Saigonmoto nhập về Việt Nam.
Mục tiêu của những kỹ sư xe châu Âu là chế tác ra những mẫu xe độc nhất vô nhị, dành cho từng khách hàng nên mỗi năm chỉ có khoảng vài chục chiếc xuất xưởng.

Khi muốn mua từ CR&S, khách hàng cùng nhà sản xuất sẽ cùng nhau thảo luận các thông số kỹ thuật để tạo nên một sản phẩm khác biệt, tùy thuộc vào tính cách từng người. Chiếc DUU xuất hiện tại Việt Nam có số thứ tự thứ 12 trong tổng số 18 chiếc đã được xuất xưởng.

Kể từ khi trình làng năm 1992, DUU là mẫu xe mới nhất, được CR&S ra mắt lần đầu tại triển lãm môtô EICMA năm 2009. Xe là sự kết hợp giữa cấu trúc của dòng xe mang đậm phong cách châu Âu và động cơ cỡ lớn kiểu Mỹ. Chữ "DUU" theo thổ ngữ Milan nghĩa là "Hai", giúp khách hàng liên tưởng tới động cơ 2 lít, V-Twin.

Nhà sản xuất nổi tiếng trong làng xe độ S&S là nơi cung cấp động cơ cho DUU, loại X-Wedge dung tích thực 1.916 phân khối.

Ngoài ra, nhiều chi tiết được làm từ sợi carbon khiến DUU có ngoại hình "ngầu", thể thao hơn.

Honda Valkyrie Rune 1800 taij TPHCM

Siêu môtô concept Honda Valkyrie Rune như một "quái vật" trên đường phố. Mẫu cruiser trọng tâm thấp sử dụng động cơ 6 xi-lanh dung tích 1.832 phân khối.

Honda Valkyrie Rune 1800 tại Sài Gòn.
Theo anh Hùng, một người chơi xe tại TP HCM, những chiếc Valkyrie Rune 1800 đầu tiên về Việt Nam cách đây khoảng 4 năm đã tạo nên làn sóng săn xe lạ. Lúc đó, cùng với Honda DN-01, hai mẫu concept của Honda được hiện thực hóa mà không có nhiều thay đổi so với bản thiết kế, đã hút hồn dân chơi xe trong nước.

Mẫu cruiser thuyết phục từ ngay cái nhìn đầu tiên. Vóc dáng đồ sộ, từng chi tiết trên xe đều tạo sự tò mò. Cụm giảm xóc kiểu giò gà phía trước khá đặc biệt, với bốn cây giảm xóc được thiết kế chia đều lực nén. Mỗi khi khẽ chạm phanh (thắng) trước, phần đầu Valkyrie Rune ghì chặt xuống mặt đường. Thân xe nổi bật với khối động cơ được mạ crôm sáng bóng, cụm ống xả ấn tượng với 6 đường ống chia đều hai bên xe. Vè (chắn bùn) sau kéo dài xuống phía dưới che gần hết bánh sau.

Với chiều cao yên xe 690 mm tính từ mặt đất, người cầm lái có vóc dáng từ 1m65 trở lên ngồi khá thoải mái. Tay lái rộng, chân chạm đất và dễ dàng thao tác. Toàn bộ cụm tay lái và các nút điều khiển được mạ crôm sáng bóng.

Gạt chân chống (đá chống), cảm giác giữ cân bằng chiếc xe khá dễ dàng, khẽ lắc ngang, người cầm lái sẽ có đôi chút cảm giác bồng bềnh trên tay lái bởi khối động cơ 1.832 phân khối của Honda được đặt về phía trước nên trọng lượng xe dồn về phía trước. Nút khởi động nhạy, tiếng động cơ khá êm ái, đặc biệt trên cặp ống xả "zin" hình tam giác. Với cặp ống xả độ, dường như mới làm thỏa mãn người chơi bởi âm thanh động cơ cùng tiếng hơi thoát qua ống xả đầy uy lực. Valkyrie Rune sử dụng hộp số 5 cấp.

Trên đường phố đông đúc, chiếc xe cũng dễ dàng điều khiển. Tuy nhiên, với những quãng đường ngắn, thường xuyên dừng đèn tín hiệu, hoặc khi chạy qua những con phố đông người, sức nóng của khối động cơ tỏa ra khá rõ.

Công nghệ đỉnh cao của Honda khi chiếc Rune xuất hiện được áp dụng trên chiếc siêu môtô concept với cụm giảm sóc sau Unit Pro-link - công nghệ giảm xóc được sử dụng cho chiếc xe vô địch motoGP RC211V của Honda. Hệ thống truyền động lên bánh sau được đặt trên càng (gắp) đơn bên phải xe. Động cơ được chia sẻ từ khối động cơ dành cho Honda GoldWing 1800 dành cho thị trường Mỹ, Valkyrie Rune có công suất cực đại 106 mã lực.

Honda Valkyrie Rune 1800 sử dụng hai bảng đồ hồ điều khiển riêng biệt, với cụm đèn chức năng được đặt trên trung tâm tay lái, dễ quan sát, đồng hồ tốc độ điện tử, đồng hồ xăng... đặt trên bình xăng. Cụm thắng trước với thắng đĩa kép đường kính 330mm với 6 piston thủy lực được trang bị hệ thống liên kết với thắng đĩa đơn đường kính 336mm trên bánh sau.

Chiếc cruiser Rune 1800 có trọng lượng 360 kg, cũng không dễ dàng cho người có vóc dáng nhỏ con điều khiển. Tuy nhiên, không ít dân mê xe trong nước vẫn săn lùng để sở hữu những chiếc Valkyrie Rune, dù xe đã qua sử dụng, mẫu xe môtô concept đẹp mắt của Honda, đã dừng sản xuất từ vài năm nay.

Bộ tam môtô cổ độ phá cách tại Nhật

Bộ tam môtô cổ độ phá cách tại Nhật
Dáng vẻ bắt mắt với đường nét rõ ràng, kết cấu đơn giản, các mẫu môtô được cửa hàng Heiwa Motorcycle (Nhật) độ lại giống như một lời khẳng định thiết kế nguyên bản không phải là lựa chọn duy nhất.

Các nhà độ xe Nhật thường thích các dòng xe của nước mình, hay cùng lắm là các sản phẩm của Đức. Nhưng ít khi họ độ xe Anh quốc. Lần này Heiwa mang tới bộ sưu tập hoàn toàn khác lạ, dựa trên các thương hiệu nổi tiếng một thời của Anh.

Các đường nét rất đơn giản, nhưng tính tế và hợp lý. Vẫn giữ những nét cơ bản nhưng pha trộng một chút hiện đại.

Mẫu AJS Green Peace.

Mẫu Norton

Đây là chiếc Norton Model50 Gentleman.

Mẫu Matchless

Chiếc Matchless One Peace.

Ngắm Benelli R160 trên đất Sài thành

Với hơn 100 năm tồn tại, Benelli trở thành thương hiệu xe Italy nổi tiếng nhờ dòng môtô phân khối lớn mang động cơ ba xi-lanh đặc trưng.

Benelli R160 được Benelli Việt Nam phân phối chính hãng.
Benelli R160 trình làng thế giới vào tháng 6/2011 với những cải tiến. Khối động cơ 1.131 phân khối có sức mạnh 157 mã lực tại vòng tua máy 10.200 vòng/phút, mô-men xoắn cực đại ở mức 120 Nm tại vòng tua máy 8.200 vòng/phút.

Benelli R160 dài 2.100 mm, rộng 790mm và cao 1.050 mm. Với chiều cao yên xe 830 mm tính từ mặt đất, Benelli R160 không thật sự dễ dàng xoay sở cho người có tầm vóc dưới 1,65 m. Để giảm được trọng lượng xuống còn 205 kg so với những mẫu xe nakedbike khác của Benelli, R160 sở hữu nhiều chi tiết sợi carbon.

Xe sử dụng nồi khô giống như một số mẫu xe đặc trưng Italy của đối thủ Ducati, hộp số 6 cấp cùng hệ thống phun xăng điện tử. Hệ thống làm mát động cơ khá độc đáo khi được chia đôi ốp hai bên hông xe, phía sau đèn xi-nhan trước. Hệ thống dung dịch làm mát nối bằng hai ống cỡ lớn xuống phần động cơ. Ở phía sau, một ống xả 3 in 1 được đặt chính giữa dưới yên sau tương tự Honda CBR600RR.

Mẫu xe thể thao Italy cho phép người sử dụng lựa chọn kích thước vỏ (lốp) sau từ 180/55-ZR17 đến 200/50-ZR17 trong khi vỏ trước có kích thước chuẩn 120/70-ZR17. Phiên bản xe hàng hiệu sử dụng cặp niềng (vành) nhôm được sản xuất bởi Brembo, thắng (phanh) trước và sau cũng được nhà sản xuất này cung cấp với cặp thắng đĩa phía trước đường kính 320 mm, thắng đĩa đơn phía sau đường kính 240 mm.

Cặp giảm xóc trước hành trình ngược up-side-down có đường kính 50 mm trong khi giảm xóc trụ phía sau được Sachs cung cấp. Với bình xăng 16 lít, Benelli R160 có thể vượt qua hành trình dài khoảng 200 km mà không cần tiếp nhiên liệu.

Giá bán tham khảo tại thị trường châu Âu ở mức tương đương 17.000 USD. Mẫu nakedbike Italy được phân phối chính hãng tại Việt Nam giúp người chơi xe có thêm sự lựa chọn chiếc môtô phân khối lớn cho riêng mình.