Duu CR&S được Saigonmoto nhập về Việt Nam.

Mẫu môtô phân khối lớn được lắp ráp thủ công tại Italy với thiết kế dữ dằn cùng khối động cơ 2.000 phân khối vừa được một người chơi xe tại Sài Gòn sưu tập.

CR&S là tên một công ty độ xe có trụ sở ở Milan, Italy, được viết tắt từ cụm từ "Cafe Racers and Superbikes".

Duu CR&S được Saigonmoto nhập về Việt Nam.
Mục tiêu của những kỹ sư xe châu Âu là chế tác ra những mẫu xe độc nhất vô nhị, dành cho từng khách hàng nên mỗi năm chỉ có khoảng vài chục chiếc xuất xưởng.

Khi muốn mua từ CR&S, khách hàng cùng nhà sản xuất sẽ cùng nhau thảo luận các thông số kỹ thuật để tạo nên một sản phẩm khác biệt, tùy thuộc vào tính cách từng người. Chiếc DUU xuất hiện tại Việt Nam có số thứ tự thứ 12 trong tổng số 18 chiếc đã được xuất xưởng.

Kể từ khi trình làng năm 1992, DUU là mẫu xe mới nhất, được CR&S ra mắt lần đầu tại triển lãm môtô EICMA năm 2009. Xe là sự kết hợp giữa cấu trúc của dòng xe mang đậm phong cách châu Âu và động cơ cỡ lớn kiểu Mỹ. Chữ "DUU" theo thổ ngữ Milan nghĩa là "Hai", giúp khách hàng liên tưởng tới động cơ 2 lít, V-Twin.

Nhà sản xuất nổi tiếng trong làng xe độ S&S là nơi cung cấp động cơ cho DUU, loại X-Wedge dung tích thực 1.916 phân khối.

Ngoài ra, nhiều chi tiết được làm từ sợi carbon khiến DUU có ngoại hình "ngầu", thể thao hơn.

Honda Valkyrie Rune 1800 taij TPHCM

Siêu môtô concept Honda Valkyrie Rune như một "quái vật" trên đường phố. Mẫu cruiser trọng tâm thấp sử dụng động cơ 6 xi-lanh dung tích 1.832 phân khối.

Honda Valkyrie Rune 1800 tại Sài Gòn.
Theo anh Hùng, một người chơi xe tại TP HCM, những chiếc Valkyrie Rune 1800 đầu tiên về Việt Nam cách đây khoảng 4 năm đã tạo nên làn sóng săn xe lạ. Lúc đó, cùng với Honda DN-01, hai mẫu concept của Honda được hiện thực hóa mà không có nhiều thay đổi so với bản thiết kế, đã hút hồn dân chơi xe trong nước.

Mẫu cruiser thuyết phục từ ngay cái nhìn đầu tiên. Vóc dáng đồ sộ, từng chi tiết trên xe đều tạo sự tò mò. Cụm giảm xóc kiểu giò gà phía trước khá đặc biệt, với bốn cây giảm xóc được thiết kế chia đều lực nén. Mỗi khi khẽ chạm phanh (thắng) trước, phần đầu Valkyrie Rune ghì chặt xuống mặt đường. Thân xe nổi bật với khối động cơ được mạ crôm sáng bóng, cụm ống xả ấn tượng với 6 đường ống chia đều hai bên xe. Vè (chắn bùn) sau kéo dài xuống phía dưới che gần hết bánh sau.

Với chiều cao yên xe 690 mm tính từ mặt đất, người cầm lái có vóc dáng từ 1m65 trở lên ngồi khá thoải mái. Tay lái rộng, chân chạm đất và dễ dàng thao tác. Toàn bộ cụm tay lái và các nút điều khiển được mạ crôm sáng bóng.

Gạt chân chống (đá chống), cảm giác giữ cân bằng chiếc xe khá dễ dàng, khẽ lắc ngang, người cầm lái sẽ có đôi chút cảm giác bồng bềnh trên tay lái bởi khối động cơ 1.832 phân khối của Honda được đặt về phía trước nên trọng lượng xe dồn về phía trước. Nút khởi động nhạy, tiếng động cơ khá êm ái, đặc biệt trên cặp ống xả "zin" hình tam giác. Với cặp ống xả độ, dường như mới làm thỏa mãn người chơi bởi âm thanh động cơ cùng tiếng hơi thoát qua ống xả đầy uy lực. Valkyrie Rune sử dụng hộp số 5 cấp.

Trên đường phố đông đúc, chiếc xe cũng dễ dàng điều khiển. Tuy nhiên, với những quãng đường ngắn, thường xuyên dừng đèn tín hiệu, hoặc khi chạy qua những con phố đông người, sức nóng của khối động cơ tỏa ra khá rõ.

Công nghệ đỉnh cao của Honda khi chiếc Rune xuất hiện được áp dụng trên chiếc siêu môtô concept với cụm giảm sóc sau Unit Pro-link - công nghệ giảm xóc được sử dụng cho chiếc xe vô địch motoGP RC211V của Honda. Hệ thống truyền động lên bánh sau được đặt trên càng (gắp) đơn bên phải xe. Động cơ được chia sẻ từ khối động cơ dành cho Honda GoldWing 1800 dành cho thị trường Mỹ, Valkyrie Rune có công suất cực đại 106 mã lực.

Honda Valkyrie Rune 1800 sử dụng hai bảng đồ hồ điều khiển riêng biệt, với cụm đèn chức năng được đặt trên trung tâm tay lái, dễ quan sát, đồng hồ tốc độ điện tử, đồng hồ xăng... đặt trên bình xăng. Cụm thắng trước với thắng đĩa kép đường kính 330mm với 6 piston thủy lực được trang bị hệ thống liên kết với thắng đĩa đơn đường kính 336mm trên bánh sau.

Chiếc cruiser Rune 1800 có trọng lượng 360 kg, cũng không dễ dàng cho người có vóc dáng nhỏ con điều khiển. Tuy nhiên, không ít dân mê xe trong nước vẫn săn lùng để sở hữu những chiếc Valkyrie Rune, dù xe đã qua sử dụng, mẫu xe môtô concept đẹp mắt của Honda, đã dừng sản xuất từ vài năm nay.

Ngắm Benelli R160 trên đất Sài thành

Với hơn 100 năm tồn tại, Benelli trở thành thương hiệu xe Italy nổi tiếng nhờ dòng môtô phân khối lớn mang động cơ ba xi-lanh đặc trưng.

Benelli R160 được Benelli Việt Nam phân phối chính hãng.
Benelli R160 trình làng thế giới vào tháng 6/2011 với những cải tiến. Khối động cơ 1.131 phân khối có sức mạnh 157 mã lực tại vòng tua máy 10.200 vòng/phút, mô-men xoắn cực đại ở mức 120 Nm tại vòng tua máy 8.200 vòng/phút.

Benelli R160 dài 2.100 mm, rộng 790mm và cao 1.050 mm. Với chiều cao yên xe 830 mm tính từ mặt đất, Benelli R160 không thật sự dễ dàng xoay sở cho người có tầm vóc dưới 1,65 m. Để giảm được trọng lượng xuống còn 205 kg so với những mẫu xe nakedbike khác của Benelli, R160 sở hữu nhiều chi tiết sợi carbon.

Xe sử dụng nồi khô giống như một số mẫu xe đặc trưng Italy của đối thủ Ducati, hộp số 6 cấp cùng hệ thống phun xăng điện tử. Hệ thống làm mát động cơ khá độc đáo khi được chia đôi ốp hai bên hông xe, phía sau đèn xi-nhan trước. Hệ thống dung dịch làm mát nối bằng hai ống cỡ lớn xuống phần động cơ. Ở phía sau, một ống xả 3 in 1 được đặt chính giữa dưới yên sau tương tự Honda CBR600RR.

Mẫu xe thể thao Italy cho phép người sử dụng lựa chọn kích thước vỏ (lốp) sau từ 180/55-ZR17 đến 200/50-ZR17 trong khi vỏ trước có kích thước chuẩn 120/70-ZR17. Phiên bản xe hàng hiệu sử dụng cặp niềng (vành) nhôm được sản xuất bởi Brembo, thắng (phanh) trước và sau cũng được nhà sản xuất này cung cấp với cặp thắng đĩa phía trước đường kính 320 mm, thắng đĩa đơn phía sau đường kính 240 mm.

Cặp giảm xóc trước hành trình ngược up-side-down có đường kính 50 mm trong khi giảm xóc trụ phía sau được Sachs cung cấp. Với bình xăng 16 lít, Benelli R160 có thể vượt qua hành trình dài khoảng 200 km mà không cần tiếp nhiên liệu.

Giá bán tham khảo tại thị trường châu Âu ở mức tương đương 17.000 USD. Mẫu nakedbike Italy được phân phối chính hãng tại Việt Nam giúp người chơi xe có thêm sự lựa chọn chiếc môtô phân khối lớn cho riêng mình.

9 siêu môtô nhanh nhất thế giới

Những chiếc xe hàng nghìn phân khối đến từ BMW, Honda, Ducati tạo nên một thế giới mà ở đó, chinh phục tốc độ là niềm đam mê bản năng.

Thuật ngữ siêu môtô ra đời từ thập kỷ 1970, ám chỉ những chiếc xe công suất lớn, khả năng vận hành cao và được sản xuất hàng loạt. Không giống xe đua, siêu môtô có thể chạy bình thường trên đường sau khi xử lý tiếng ồn và khí thải.

Dưới đây là 9 chiếc xe huyền thoại, có tốc độ không dưới 260 km/h.

BMW K1200S: 268 km/h

Trang bị động cơ 4 xi-lanh thẳng hàng, dung tích 1.157 phân khối, công suất 167 mã lực, K1200S mất đúng 2,8 giây để tăng tốc lên 100 km/h từ trạng thái đứng yên. Giới mê xe gọi siêu môtô của BMW là liều thuốc tăng lực, có thể khiến con người bộc lộ hết bản năng, chinh phục tốc độ một cách hoàn toàn vô thức.

Giá xuất xưởng của K1200S là 15.400 USD.

Ducati 1098s: 271 km/h

Mẫu xe thay thế cho Ducati 999 tiếp tục chứng tỏ khả năng chế tạo của hãng xe Italy. Ducati 1098 sử dụng động cơ dung tích 1.099 phân khối, kiểu L-twin, công suất 160 mã lực. Phiên bản 1098s có bộ giảm xóc, vành mới so với 1098 thường. Ducati tự hào tuyên bố 1098s là một trong những mẫu xe có tỷ lệ công suất-khối lượng cao nhất thế giới.

Aprilia RSV 1000R Mille: 281 km/h

RSV Mille trang bị động cơ V-twin, dung tích 998 phân khối mang về công suất 143 mã lực. RSV Mille là sản phẩm hợp tác giữa Aprilia với hãng Rotax, Áo. Giá của RSV Mille tại Mỹ là 13.999 USD.

Yamaha YZF R1: 283 km/h

YZF R1 là siêu môtô đầu tiên trang bị động cơ tròn 1 lít và đóng vai trò quan trọng trong cuộc chiến của "4 ông lớn" Nhật Bản là Honda, Kawasaki, Suzuki và Yamaha. Xuất hiện trên thị trường từ 1998, YZF R1 vẫn giữ động cơ 998 phân khối. Sang 2007, Yamaha có một thay đổi nhỏ là quay lại với công nghệ 4 van trên một xi-lanh và khai tử kỹ thuật 5 van mỗi xi-lanh.

YZF R1 2007 trang bị động cơ có chíp điều khiển mới nên công suất tăng lên thành 178 mã lực, cao hơn 5,4 đơn vị công suất so với đời 2006.

Honda CBR 1100XX Super Blackbird: 286 km/h

CBR 1100XX Super Blackbird là dòng xe thể thao đường trường kết hợp giữa sức mạnh động cơ, khả năng vận hành bền bỉ và cảm giác lái hoàn hảo. Bắt đầu sản xuất năm 1997, đến 2006, Honda khai tử 1100XX Blackbird. Ban đầu, Honda hy vọng 1100XX Blackbird sẽ giúp hãng này chiếm ngôi vị xe chạy nhanh nhất thế giới từ tay Yamaha.

Tại Mỹ, CBR 1100XX Super Blackbird có tên gọi đơn giản là CBR-1100XX.

MV Agusta F4 1000 R: 299 km/h

F4 1000 R của hãng xe thể thao Italy trình làng năm 2006 với công suất 174 mã lực, động cơ 998 phân khối, 4 xi lanh. Tháng 8/2006, F4 1000 R đạt thành tích 299 km/h tại khu đất mặn Bonneville, bang Utah, Mỹ.

Kawasaki Ninja ZX-14: 300 km/h

Ở phân khúc siêu môtô trên 1.000 phân khối, không ai có thể nhắc thiếu cái tên Ninja ZX-14, mà dân mê xe Nhật và châu Âu gọi là ZZR1400. Trang bị động cơ 1.352 phân khối, sức mạnh của Ninja ZX-14 là 197 mã lực, tăng tốc lên 100 km/h trong vòng chưa đầy 2,5 giây.

Suzuki GSX1300R: 305 km/h

GSX1300R, còn được gọi bằng cái tên Hayabusa, trình làng vào 1999. Động cơ 4 xi-lanh, dung tích 1.299 phân khối mang lại cho GSX1300R công suất 175 mã lực và là mẫu xe dân dụng nhanh nhất thế giới. Thuật ngữ Hayabusa dùng để chỉ loài chim ưng và đối thủ mà nó hướng đến là Honda CBR 1100XX Super Blackbird (chim két).

MTT Turbine Superbike: 365 km/h

Đây là chiếc xe của những điều đặc biệt. Sử dụng động cơ turbin loại Rolls-Royce Allison 250, nó có công suất 320 mã lực và tốc độ tối đa lên tới 365 km/h. Sách kỷ lục Guinness đã ghi nhận Turbine Superbike là chiếc xe môtô nhanh và đắt nhất thế giới. Giá của nó vào khoảng 150.000 USD, gần bằng 2 chiếc BMW X5 đời mới.

Những siêu mô tô đắt nhất thế giới

1. Siêu mô tô Dodge Tomahawk V10: 550.000 USD
Chỉ riêng tên gọi đã khiến người ta mường tượng ra một phong cách Mỹ hiển hiện trên chiếc xe với sự mạnh mẽ thường có của xe Mỹ. Dodge Tomahawk nặng tới 680kg và trông như 1 chiếc... xe tăng, thậm chí là có vẻ kỳ dị.

Dodge Tomahawk được trang bị động cơ V10 8.277 phân khối có thể tạo ra công suất 500 mã lực. Dodge Tomahawk có thể đạt tốc độ tối đa gần 644km/ h và tăng tốc từ 0-100km/h trong khoảng 2.5 giây. 

Được DaimlerChrysler giới thiệu vào năm 2003. Vào lúc đó, đã không đề cập đến giá cả. Tuy nhiên, các phương tiện truyền thông ước tính khoảng 250.000 đô la Mỹ, bởi vì chi phí sản xuất trên một chiếc xe này là 200.000 USD. Tuy nhiên, trang web chính thức của Dodge là allpar.com đăng tin đại lý mới được Neiman Marcus chỉ định đã mua 10 chiếc xe với đơn giá 550.000 USD. 

Về động cơ, Dodge Tomahawk dường như bất khả chiến bại. Động cơ của chiếc mô tô này được chọn từ những chiếc siêu xe Dodge Viper- niềm tự hào của Chyrsler trong những năm 1990. Bạn có được Dodge Tomahawk V10, có nghĩa bạn đã trở thành một trong những người đi loại xe gắn máy đắt tiền nhất trên thế giới.

2. Ecosse Titanium Series RR:  250.000 USD.

Ecosse Titanium được đặt tên như vậy là vì toàn bộ khung xe được làm bằng titan. Khung, gầm, bánh xe được làm từ những sợi các bon siêu nhẹ và siêu chắc làm tăng độ bền khiến chiếc xe giữ thăng bằng khá tốt, dễ xử lý khi đang ở tốc độ cao. Ecosse Moto Works’ Limited Edition Titanium nặng 192kg được trang bị động cơ V-Twin 2.147 phân khối làm từ 1 khối nhôm rắn có thể tạo ra công suất 207 mã lực, động cơ được trang bị bộ siêu tăng áp, làm mát và phun nhiên liệu sử dụng hệ thống cung cấp nhiên liệu. . Thiết kế này được coi là sáng tạo và được thực hiện với số lượng hạn chế: 10 chiếc.  

Nếu bạn bỏ ra ¼ triệu USD để sỡ hữu chiếc xe này, bạn cũng sẽ nhận được 1 chiếc… đồng hồ miễn phí. Mỗi chiếc đồng hồ này được khắc số series của chiếc xe được bán ra và có màu sắc của Ecosse Titanium.  







3. Macchia Nera Concept Bike: 202.905 USD

Chỉ qua cái tên, người ta có thể biết được nguồn gốc của nó. Chiếc xe này sử dụng động cơ Ducati 998RS. Đây là tác phẩm concept của nhà thiết kế- kỹ người Ý, người muốn tạo ra một động cơ với công nghệ tốt, nhẹ và tất nhiên là... tốn kém. Mục đích cuối cùng của việc sáng tạo đối với chiếc xe này là một tác phẩm: đẹp mà đơn giản, đơn giản mà đẹp.

Động cơ của chiếc xe được làm bằng kim loại nhẹ, hỗn hợp của titan và nhôm. Nhìn từ một bên, chiếc khung trông giống như sợi dây... trói chiếc xe Macchia Nera. Thiết kế mô hình của chiếc xe này ban đầu như một chiếc xe đạp bình thường, nhưng về mặt thẩm mỹ được coi là rất đáng ngưỡng mộ, bởi nó cũng là phiên bản duy nhất. Nếu bạn muốn có nó, bạn phải đặt hàng với yêu cầu trước tiên về giá trị giao dịch là 202.905 USD. Giới chơi xe gọi chiếc xe này là “món đồ chơi xa xỉ.”

4. Siêu mô tô MTT Gas Turbine: 175.000 USD 

Đây là siêu mô tô bắt đầu phổ biến từ Hollywood. Đối với những người thích xem phim Torque, họ hoàn toàn có thể đã được chiêm ngưỡng chiếc MTT Turbine này rồi.

Chiếc mô tô này không chỉ biết móc hầu bao của khách hàng mà còn đáp ứng nhu cầu thể hiện tính năng của một siêu xe, đó là tốc độ. Chiếc xe này đã được ghi vào sách Guinness về Kỷ lục xe máy nhanh nhất trên thế giới. Chiếc xe này còn được coi là người hùng mạnh mẽ nhất từ trước đến nay. 

Được liệt vào những “nhân vật” nổi tiếng ở Hollywood, MTT cũng có nhiều động cơ khác nhau hơn bất kỳ chiếc xe gắn máy nào khác. Chiếc mô tô này này sử dụng động cơ tua bin của Rolls Royce Allison 250, có công suất 320 mã lực và tốc độ tối đa lên tới 365 km/h. Sách kỷ lục Guinness đã từng ghi nhận MTT Turbine Superbike là chiếc xe môtô nhanh và đắt nhất thế giới. Chiếc xe này có trọng lượng chỉ... 227 kg.  

5. MV Agusta F4 CC: 135.270 USD

MV Agusta F4CC - siêu môtô được sản xuất chỉ có 100 chiếc là sản phẩm của thương hiệu xe hạng sang hàng đầu thế giới. Chiếc xe này do Claudio Castiglioni, giám đốc MV Agusta Giám đốc tại Varese, Italia thiết kế. Ông muốn tạo ra một chiếc xe với phiên bản duy nhất và độc đáo để đáp ứng chiến lược tiếp thị.

Chiếc mô tô này có thể đạt tốc độ 315 km/ giờ. Công suất động cơ là 1.078 phân khối lớn nhất trong hệ thống MV Agusta. Những gì khiến chiếc mô tô này trở nên đắt đỏ? Đó là mỗi chiếc có gắn một tấm platinum trên ghi đông trong đó cho thấy mô hình số 1-100. Hơn 3 thập kỷ, 1950-1970, MV Agusta giữ tới 18 chức vô định giải đua MotoGP, một con số kỷ lục và chưa hãng nào có khả năng phá vỡ.

Khoản tiền 120.000 USD của F4CC gấp 6 lần chiếc F4 1000R 1+1, bằng 10 chiếc Honda CBR 1000RR và ngang với những chiếc xe hơi cao cấp. Có lẽ vì thế mà MV Agusta chỉ sản xuất có 100 chiếc và nếu muốn mua, khách phải phải đăng ký trực tiếp.