Tuyến đường 1A cũ đoạn qua địa phận huyện Thanh Trì (Hà Nội) bị ùn tắc kéo dài
Ô tô tải chở hàng Tết nối đuôi nhau tiến vào Thủ đô
Xe máy len lỏi giữa ô tô
Cảnh sát giao thông căng mình ra phân luồng nhưng đường vẫn không thông
Hàng Tết cồng kềnh góp phần thêm ùn tắc
Trong vài năm gần đây, nhiều bạn trẻHà Nội tìm đến xe đạp địa hình như một thú vui mới. Không ít người mạnh tay chi hàng ngàn USD để sắm cho mình chiếc xe leo núi ưng ý. Hiện tại, ở Hà Nội có gần chục câu lạc bộ của những người đam mê xe đạp địa hình (hay còn gọi là MTB) như: MTB Hà Nội, Lake Bike, Êmong, N.H.O.E Bikes (New House Of Energy Bikes),...
Một chiếc xe đạp địa hình như thế này có giá cả ngàn đô
Gia Huấn (22 tuổi, ở Đại La, Hà Nội), thành viên nhóm N.H.O.E đầu tư hẳn một shop MTB chuyên phục vụ những người có cùng sở thích. Cậu cho biết mở shop vừa để có tiền nuôi đam mê vừa có thêm nhiều cơ hội học hỏi. Huấn đặt phụ tùng xe từ nhiều nước và tự tay lắp ráp theo ý tưởng của khách. Tùy theo yêu cầu cũng như mức độ chơi của khách, Huấn sẽ độ lại để "lên đời" cho MTB. "Nhà có xưởng sửa xe máy nên từ nhỏ, em đã quen với việc lắp ráp. Hiện nay em đang sở hữu một chiếc MTB giá khoảng 30 triệu. Chiếc xe đó em tự lựa chọn phụ tùng và lắp ráp theo sở thích của bản thân" - Huấn chia sẻ.
Từng bộ phận có thể tháo rời, thuận tiện trong quá trình vận chuyển hoặc đi xa
Quy trình lắp ráp các bộ phận trước giờ luyện tập của các thành viên Câu lạc bộ N.H.O.E tại chân cầu Vĩnh Tuy (Thanh Trì, Hà Nội)
Theo Cường, thành viên nhóm N.H.O.E cho hay, dân chơi xe đạp chuyên nghiệp thường đặt mua các loại phụ tùng riêng rẽ, từ khung sườn, phuộc xe, tay lái, bộ vành... của các hãng sản xuất khác nhau. Mỗi phụ tùng thường là loại tốt nhất nên khi "độ" thành một chiếc xe hoàn chỉnh có giá không dưới 1.000 USD.
Thú chơi mạo hiểm này cũng thu hút được rất nhiều bạn nữ tham gia.
Không chỉ nam giới, nhiều bạn nữ cũng "đắm đuối" với xe đạp. Với Thủy, 25 tuổi, xe đạp giúp cô rèn luyện sức khỏe. "Nếu là dân chơi xe đạp dòng địa hình thì nhất thiết phải sắm các phụ kiện đi kèm như: găng tay, mũ bảo hiểm, bảo vệ đầu gối, khuỷu tay, giày, quần áo bay... đúng “chất”. Giá bán cả bộ phụ kiện này cũng dao động khoảng 3 triệu đồng, còn nếu chi khoảng 5 - 7 triệu đồng mới sắm được hàng Thái, Nhật, Mỹ...".
Với một số dân chơi chuyên nghiệp thì việc "chinh phục" tốc độ...
Chiếc Dunhill thuộc dòng xe địa hình này có giá khoảng 14 - 15 triệu đồng.
Cung đường ven hồ Tây sáng sớm, chốc chốc lại xuất hiện một chú ngựa sắt với chủ nhân ăn vận, trang bị như một coureur (cua-rơ) chuyên nghiệp. Rồ ga xe máy để “đọ” tốc độ, lại thấy coureur đó khoan thai nhấn pê đan xe đạp bon bon chạy vượt qua trước mặt. Xe đạp bắt đầu “tái xuất” trở lại dọc đường Thanh Niên, hồ Hoàn Kiếm, Láng Hòa Lạc, khu Vincom Village Long Biên, cầu Vĩnh Tuy, cầu Thanh Trì… ngày một thường xuyên hơn. “Buôn có bạn, bán có phường” và đi xe đạp phải có đội, tại Hà Nội đã có tới hơn 10 câu lạc bộ (CLB) xe đạp lớn nhỏ thường xuyên gắn kết, duy trì thú đi xe đạp: CLB xe đạp thể thao Thăng Long, CLB Cựu chiến binh Hà Nội, CLB Xe đạp Hà Nội xưa và nay, Tour de Five, N.H.O.E bikes (Đội xe đạp địa hình chuyên nghiệp), Hội xe đạp Mountain Bike Hà Nội… Dù là đội xe địa hình chuyên nghiệp, đội xe “phượt” hay đội xe dạo phố, dù để chơi hay để đi, lý do quan trọng nhất kéo nhiều người đến với xe: tăng cường thể lực.
Từng là leader và xe chốt cho rất nhiều những cuộc “phượt” xe máy xuyên Việt, cũng những cung đường đó, Vũ Trường Lâm chuyển sang chinh phục bằng xe đạp. Trưởng nhóm phượt xe đạp Tour de Five (Đạp xe ngày thứ Năm) tự hào khi nghĩ lại có những cung đường dài hàng trăm cây số mà nhóm “phượt” đã thực hiện, trước khi nhận thấy mình khỏe và dẻo dai hơn lên tự lúc nào. Phạm Đình Hảo, thành viên nhóm Big Toe, hiện đang là Huấn luyện viên (HLV) tại một trung tâm thể dục thể hình cũng thường xuyên tham gia những chuyến đạp xe dã ngoại. “Dù những ai tập fitness có thể chọn môn đạp xe trong nhà, nhưng chính việc tăng cơ nên càng được chị em yêu chuộng”.
Với những ai định đi xe “sành” hơn mức thông thường buộc phải lướt qua các diễn đàn để nạp kiến thức: xedap.vn, xedap.org, xedapdep.com.vn, bikervietnam.com… Chủ cửa hàng xe, hầu hết cũng là người chơi xe, sẽ đặt ra những câu hỏi cần tới một chút kiến thức cơ bản của người mua. Dương Mạc An Tôn, chủ Anton Bike store cho biết, để phục vụ khách tốt, anh thường gợi ý hỏi nhu cầu của khách về màu sắc, kích thước, khung, hệ thống fork (giữ cân bằng xe), líp, đùm (may ơ), yên, lốp… Anh cũng không ngần ngại hướng dẫn khách tìm cho được một chiếc xe phù hợp với vóc dáng của chủ nhân: gióng ngang khung xe tương thích với độ dài của lưng, ghi đông phù hợp với tay, yên xe mềm mại, pê đan thoải mái... “Thêm vào đó, nếu bạn đã xác định được mục đích sử dụng xe thì việc mua bán sẽ trở nên dễ dàng hơn”, ông chủ sõi nghề khuyên khách chân thành. Công cuộc mua tốn kém, đắt đỏ và khó khăn tới mức nhiều tay chơi âu yếm gọi việc “mua xe đạp” là đi “tậu vợ”, mua được phụ tùng như đi may “áo cưới”.
Xe đạp "giá khủng"
Đầu tháng 2/2012, bắt đầu lệnh cấm trên đường Pháp Vân - Cầu Giẽ (đoạn từ Pháp Vân đến đầu Đồng Văn, Hà Nam).
Nhưng nhiều người đi xe máy vẫn vi phạm.
Lý do cấm lưu thông xe máy trên cao tốc này do ô tô chạy cao hơn tốc độ xe máy nên xe máy dễ bị cuốn theo luồng không khí...
So với thời điểm bắt đầu cấm xe máy, xe thô sơ, từ đầu đường Pháp Vân phía dưới gầm cầu Thanh Trì không có thanh tra giao thông đứng chỉ dẫn.
Vì vậy, mặc dù có biển chỉ dẫn nhưng nhiều người đi xe máy vẫn vi phạm.
Một đoạn đường cao tốc qua Cầu Giẽ.
Phía cuối đường, tại điểm nút Cầu Giẽ (chạy qua Đồng Văn, Hà Nam) nhiều người cũng vi phạm, họ chỉ quay đầu khi có sự nhắc nhở của thanh tra giao thông.
Các phương tiện bị cấm sẽ phải chuyển sang đi trên quốc lộ 1A cũ chạy song song với đường Pháp Vân - Cầu Giẽ.
Nhưng nhiều đoạn đường tại quốc lộ 1A cũ đã xuống cấp.
Nhiều ổ gà xuất hiện trên đường.
Nhiều gầm cầu được làm bãi đỗ xe, nguy cơ cháy nổ khó lường.Ảnh: Minh Đức
Ô tô xe máy để kín gầm cầu vượt ngã tư Sở.Ảnh: Minh Đức
Xưởng hàn ở gầm cầu vượt Thanh Trì.
Bãi đỗ xe tải.
