Có thể xuất hiện Honda CR-Z bản mui trần

Hãng xe Nhật Bản đang đứng trước một số lựa chọn để mở rộng dòng sản phẩm của mình, trong khi vẫn tập trung vào hai thể loại xe thể thao và hybrid.

Tờ Road & Track đưa tin, một mẫu xe mới có thể là CR-Z phiên bản mui trần, với trọng lượng nhẹ hơn và động cơ mạnh hơn, đang được Honda phát triển.

Nếu dự án này được bật đèn xanh và mang lại doanh thu như kỳ vọng, Honda còn muốn xây dựng một mẫu "ăn theo", nhưng với động cơ mạnh hơn (có thể là hybrid) và một mẫu dẫn động cầu sau riêng biệt.

CR-Z có thể thêm phiên bản mui trần. Ảnh: Honda.

Tuy nhiên, trước khi những phiên bản mới chỉ nằm ở dạng lời đồn này trở thành sự thật, người hâm mộ đang chờ đợi Honda sớm đưa ra một phiên bản mạnh hơn của CR-Z hiện hành.

Hiện mẫu xe thể thao hybrid của Honda chưa có đối thủ trực tiếp, nhưng nhiều người vẫn so sánh nó với Mini Cooper. CR-Z 2011 sử dụng động cơ 4 xi-lanh i-VTEC dung tích 1,5 lít kết hợp với hệ thống mô tơ điện IMA của Honda và hộp số vô cấp CVT. Vô-lăng có tích hợp cần sang số.

Hệ thống lái 3 chế độ Sport, Normal và Econ (Economy). Những tính năng tiết kiệm nhiên liệu gồm Eco Assist và Eco Scoring kết hợp cùng nhau giúp người lái có được những hành trình hiệu quả nhất.

Minh Thủy - VnExpress

Honda CR-Z “tấn công” thị trường xe hybrid

(Dân trí) - Honda cho biết mẫu xe hybrid thể thao CR-Z sẽ chính thức có mặt trên thị trường vào tháng 8 tới, với giá bán lẻ đề xuất tại Mỹ là 19.200 USD.

Honda CR-Z được trang bị hệ thống mild-hybrid, kết hợp một động cơ xăng 4 xi-lanh iVTEC 1.5L công suất 102 mã lực và một mô-tơ điện công suất 20 mã lực. Hệ thống động cơ hybrid này cho xe CR-Z công suất 122 mã lực và mô-men xoắn 128 lb-ft tại 1.000 - 1.500 vòng/phút với hộp số sàn 6 cấp (trang bị tiêu chuẩn), và 123 lb-ft với hộp số vô cấp CVT (tuỳ chọn giá 650 USD) có cần gạt số sau vô-lăng.

Sẽ có hai phiên bản, tiêu chuẩn (base) và EX. Tất cả các phiên bản xe Honda CR-Z đều sử dụng hệ thống treo thể thao, gồm thanh giằng MacPherson trước và trục chống xoắn hình chữ H phía sau.

Bộ la-zăng nhôm 16-inch là trang bị tiêu chuẩn, còn tùy chọn là la-zăng hợp kim 17-inch. Đĩa phanh trước có rãnh thông gió đi cùng hệ thống chống bó cứng phanh (ABS) và hệ thống phân bổ lực phanh điện tử (EBD).

Túi khí kép trước, túi khí bên cho hàng ghế trước và sau, cùng với túi khí rèm là trang bị tiêu chuẩn theo xe, cũng như hệ thống dựa đầu hấp thụ xung lực chủ động. Các trang bị tiêu chuẩn đáng chú ý khác gồm: dàn âm thanh AM/FM/CD/USB sáu loa; hệ thống tự động kiểm soát nhiệt độ trên xe; cửa sổ và khóa trung tâm điều khiển điện, hệ thống kiểm soát hành trình, hệ thống ổn định thân xe.

Phiên bản EX có thêm hệ thống đèn cường độ sáng cao, đèn sương mù, hệ thống âm thanh AM/FM/CD/USB cao cấp 360W sáu loa (có một loa siêu trầm), hỗ trợ kết nối Bluetooth, vô-lăng bọc da... Trang bị tùy chọn cho phiên bản EX là hệ thống dẫn đường vệ tinh điều khiển bằng giọng nói giá 1.800 USD.

Bảng giá cụ thể của xe Honda CR-Z 2011 tại Mỹ:

Phiên bản	Hộp số	Giá bán lẻ đề xuất
CR-Z	sàn 6 cấp	19.200 USD
CR-Z	CVT	19.850 USD
CR-Z EX	sàn 6 cấp	20.760 USD
CR-Z EX	CVT	21.410 USD
CR-Z với hệ thống dẫn đường	sàn 6 cấp	22.560 USD
CR-Z với hệ thống dẫn đường	CVT	23.210 USD

Pedal đậm chất thể thao

Khoang hành lý khá rộng và có thiết kế linh hoạt

Nhật Minh

Theo Carscoop

Đơn đặt hàng Honda CR-Z gấp 10 lần doanh số

Trong khi hãng ôtô Nhật Bản chỉ mong mỗi tháng bán được 1.000 chiếc compact hybrid tại thị trường nội địa, tổng số đơn đặt hàng mà họ nhận được lên đến 10.000.

Có thể dễ dàng liên hệ giữa cú vấp ngã của Toyota và lượng bán hàng tăng vùn vụt của mẫu xe hybrid mang nhãn hiệu Honda. Đánh mất niềm tin vào thương hiệu vốn yêu thích và ngưỡng mộ từ lâu, giờ đây các khách hàng quay sang với sản phẩm mà họ cho là tốt nhất hiện nay.

CR-Z 2011 bán ra tại thị trường Nhật Bản. Ảnh: Honda.

Theo tờ Wall Street Journal, với kế hoạch bắt đầu bán CR-Z tại thị trường Mỹ và châu Âu từ tháng 4, Honda sẽ dễ dàng đạt mục tiêu bán ra 40.000-50.000 chiếc mỗi năm.

Chris Richter, nhà phân tích của hãng CLSA Asia-Pacific Markets nhận xét: "Nếu Honda đạt doanh số, họ sẽ đặt chân vào được những nơi mà Toyota đã đánh mất uy tín. Honda là hãng sản xuất xe hybrid lớn thứ hai, sau Toyota, và mẫu Insight của họ là loại hybrid bán chạy nhất tại Mỹ".

Lượng đơn đặt hàng của CR-Z tại thị trường nội địa cho thấy, 90% khách hàng là nam ở độ tuổi từ 30-40. Đó được cho là nhiệm vụ mà bộ phận marketing của Honda phải nghiên cứu, bởi không ai dám chắc khách hàng tại Mỹ và châu Âu sẽ chủ yếu thuộc đối tượng nào.

Honda CR-Z 2011 phiên bản bán ra tại Nhật

Ảnh: Honda

VnExpress