1XeHoi.Com: Diablo

Showing posts with label Diablo. Show all posts

Tuesday, February 5, 2013

Ngẩn ngơ ngắm dàn siêu xe trong bảo tàng

Bảo tàng Lamborghini được đặt tại Sant’Agata Bolognese, trong tam giác nhỏ giữa Bologna và Modena, được gọi một cách chính xác là “Terra dei Motori” (Thung lũng mô tô).

Tại lối vào, bạn sẽ thấy những mẫu xe sản xuất đầu tiên được thiết kế bởi Ferruccio Lamborghini vào năm 1964 - 350 GT bên cạnh một 400 GT cũng như Miura S cùng với động cơ V12 4.0l độc đáo.

Ở khu vực này, chúng ta sẽ tìm thấy những phiên bản đặc biệt của các mẫu xe sản xuất, chẳng hạn như chiếc Countach cuối cùng được sản xuất vào lễ kỉ niệm 25 năm Countach cũng được trưng bày. Ngoài ra, bạn còn có thể chiêm ngưỡng những mô hình quan trọng nhất của dòng Diablo, từ nguyên mẫu GT2 1998 đến phiên bản mới nhất Diablo 6.0SE (2001) trong màu sơn vàng độc đáo.

Một số mẫu xe F1 được trang bị kỹ thuật Lamborghini cũng có mặt như Lola-Larousse (1989), Minardi M. 191/L (1992) với trái tim Lamborghini là chiếc xe cuối cùng được sản xuất với lô-gô Ranging Bull.

Bạn sẽ nhìn thấy dây chuyền lắp ráp của Gallardo LP 560-4 và từng công đoạn sản xuất một chiếc siêu xe thể thao: từ thân xe, nội thất và gắn động cơ V10 nổi tiếng của Lamborghini. Tùy thuộc vào lịch trình sản xuất trong ngày, khách tham quan có thể chứng kiến việc sản xuất thủ công một chiếc Aventador LP 700-4 và động cơ V12 tuyệt vời của nó.

Du khách sẽ đi bộ đến khu vực chuyên trách bọc nội thất, trưng bày một lượng lớn các tấm ẩn màu. Ở đây, tùy theo sự lựa chọn của khách hàng, tất cả da sử dụng cho nội thất sẽ được cắt bằng máy chuyên dụng hỗ trợ bằng máy tính công nghệ cao có thể chia nó theo ba cấp độ chất lượng, tránh lãng phí vật liệu.

Mời các bạn cùng chiêm ngưỡng thêm một số hình ảnh về bảo tàng Lamborghini

Lamborghini Miura

Xem bài viết đầy đủ

Monday, September 17, 2012

Suzuki Katana GSX1100S – Đồ chơi “khủng”

Sau một thời gian dài chìm vào lãng quên, Suzuki Katana GSX1100S bất ngờ đã quay trở lại dưới bàn tay của những kỹ sư đến từ hãng thiết kế Target Design và có sự kết hợp của AC Sanctuary.

Với một cái tên khác là RCM-189 Final Edition, Suzuki Katana GSX1100S được thiết kế lại ngoại hình khá ấn tượng với sự hầm hố trong từng đường nét đặc biệt ấn tượng.

Cụ thể, phần khung của bản độ Suzuki Katana GSX1100S được làm lại để tương thích với phần động cơ có chế hòa khí mới là Keihin FCR, hệ thống làm mát của Earl và đặc biệt có hệ thống Nitro Racing giúp chiếc xe có thể vọt đi với tốc độ “kinh hoàng” bất kì lúc nào.

Để tương thích với sức mạnh vượt trội như vậy, lốp của Suzuki Katana GSX1100S cũng được dùng loại vành 17 inh từ Oz Racing, lốp cao su xịn của Pirelli Diablo Rosso.

Xem bài viết đầy đủ

Thursday, May 31, 2012

Ducati Diavel Carbon lắp ráp Thái Lan đã xuất hiện ở Hà Nội! Giá: 787.5 triệu Đồng

Diavel là mẫu xe được Ducati thiết kế với đường nét, hình dáng pha trộn giữa dòng xe naked bike và cruise. Chính vì vậy, ngay khi mới trình làng, Ducati Diavel đã gây nên một cuộc tranh cãi về kiểu dáng. Tuy nhiên, mọi bình luận cuối cùng đều đi đến một điểm chung, đó là Ducati Diavel rất đẹp. Sự pha trộn hài hòa giữa hai dòng môtô không hề tạo ra một mẫu xe kỳ quái và xấu xí. Ngược lại, sự đan xen ấy lại mang đến một mẫu xe mới mà ai cũng phải trầm trồ ngước nhìn.

Để tiếp cận thị trường Châu Á và nối tiếp thành công của mẫu xe Monster 795, Ducati đã quyết định xây dựng một phiên bản riêng và được lắp ráp tại thị trường Thái Lan nhằm giảm tối đa chi phí cũng như sản phẩm khi đến tay khách hàng. Ngoại hình xe ở phiên bản Carbon được nhập khẩu về Việt Nam sở hữu màu đỏ, đen trên thân xe cùng điểm nhấn màu đỏ trên khung xe dạng lưới và thế ống gia cố để tăng khả năng chịu lực đồng thời giảm tối đa trọng lượng xe. các chi tiết ngoại hình như vè chắn bùn trước, lưỡi cày bố trí dưới gầm xe, ốp ghế sau hay đặc biệt là toàn bộ phần bình xăng đều được làm bằng sợi carbon tổng hợp. Trong khi đó phiên bản thường sẽ có chỉ có màu đen.

Về cơ bản Ducati Diavel vẫn được trang bị khối động cơ Testatretta kiểu L-Twin với góc nghiêng 11 độ, dung tích xylanh 1.198cc, phun nhiên liệu điện tử và hộp số 6 cấp, Ducati Diavel Carbon sản sinh công suất 162 mã lực tại 9.500 vòng/phút và mô men xoắn cực đại 127,5 Nm tại 8.000 vòng/phút. Hệ thống lái của Diavel được thiết lập với 3 chế độ Urban (Nội thành), Touring (Đường trường) và Sport (Thể thao). Ducati Diavel Carbon được trang bị giảm xóc trước có thể điều chỉnh tùy ý với hành trình ngược 50 mm do nhãn hiệu danh tiếng Marzocchi DLC (Diamond Like Carbon) sản xuất. Giảm xóc sau có dạng Monoshock được cung cấp bởi hãng Sachs. Ngoài ra, còn phải kể đến hệ thống phanh Brembo với đĩa kép phía trước có đường kính 320 mm và đĩa sau dạng đơn 240 mm. Ducati Diavel Carbon sử dụng lốp xe Pirelli Diablo Rosso II với kích thước 120/70 ZR7 trước và 240/45 ZR17 sau giúp xe bám đường tại tốc độ cao ở mức tối đa.

Về mặt an toàn, Diavel được trang bị một số tính năng hiện đại như hệ thống chống bó cứng phanh ABS, hệ thống kiểm soát lực kéo của Ducati (DTC) và hệ thống Ride-by-Wire có chức năng tạo ra một cấu hình phù hợp với 1 trong 3 chế độ chạy. Do đó, tại mỗi chế độ chạy, sẽ có sự thay đổi về mã lực cũng như bướm ga sao cho phù hợp. Với chế độ chạy Urban (Nội Thành), công suất của xe chỉ giới hạn ở mức 100 mã lực, thích hợp với điều kiện vòng tua máy thấp. Chuyển sang chế độ Touring (Đường trường), động cơ sẽ làm việc với công suất cực đại 162 mã lực nhưng vẫn chưa thực sự mạnh mẽ mà vẫn mang đến cho người điều khiển cảm giác thoái mái tối đa. Khi quyết định chuyển sang chế độ Sport (Thể thao), bạn sẽ nhận thấy sự khác biệt rõ ràng. Động cơ có phần thôi thúc hơn cũng như cảm giác ga của bạn sẽ nhạy hơn 2 chế độ trước cũng như toàn bộ hệ thống luôn làm việc hết công suất.

Ngoại hình xe ở phiên bản Carbon được nhập khẩu về Việt Nam sở hữu màu đỏ, đen trên thân xe cùng điểm nhấn màu đỏ trên khung xe dạng lưới và thế ống gia cố để tăng khả năng chịu lực đồng thời giảm tối đa trọng lượng xe

Cụm đèn pha 2 tầng đặc trưng của những mẫu xe Ducati hiện đại

Ducati Diavel Carbon có hai màn hình L.E.D hiển thị thông tin

Trọng lượng thô của xe dừng ở mức 210 kg

Thân xe nổi bật với dòng chữ Diavel Carbon

Lốp trước đi kèm bộ phanh đĩa đôi Brembo 320mm, 4 piston ABS

Ducati Diavel Carbon nổi bật với gắp sau dạng đơn và cụm ống xả dạng 2-1-2, đĩa phanh sau dạng đơn 260mm và 2 piston ABS

Xem bài viết đầy đủ

Sunday, April 22, 2012

Trải nghiệm Ducati Hypermotard 796: Gọn gàng, dễ lái và 'tốn' 450 triệu!

Dòng xe Motard vốn được đặt cho một thể loại xe “lai tạo” giữa một mẫu xe thể thao tốc độ đi kèm với việc khả năng di chuyển trên địa hình leo núi. Ưu điểm của mẫu xe này là có thể dễ dàng đạt được vận tốc lớn trên đường bằng nhưng lại vẫn phải có khả năng chinh phục những cung đường gồ ghề. Và năm 2005, Ducati đã giới thiệu mẫu sản phẩm nằm trong phân khúc xe Motard tại triển lãm EICMA ở Milan. Thuở đầu khai sinh, chiếc xe độc đáo này sở hữu một trái tim lớn có dung tích xy-lanh 1.078cc đi kèm với công suất cực đại khoảng 90 mã lực. Tuy nhiên không phải ai cũng dám ngồi lên chiếc xe có trọng tâm cao, trọng lượng 175 kg, chưa kể bạn phải ngồi thẳng lưng và phóng bạt mạng trên đường cao tốc.

Đấy chỉ là những vấn đề liên quan đến việc điều khiển xe, Ducati còn nhận thấy mẫu xe Hypermotard 1100evo có mức giá 12.000 USD này không còn thực sự có lợi thế trong tình hình thị trường tài chính đang bị khủng hoảng, chưa kể phiên bản Hypermotard 1100 EVO SPO còn có mức giá lên đến 14.500 USD. Chính vì vậy vào năm cuối năm 2009, Ducati đã giới thiệu mô hình mới mang tên Ducati Hypermotard 796 với kiểu dáng không đổi nhưng động cơ nhỏ hơn tuy nhiên lại cung cấp công suất không kém phiên bản 1100, đi kèm với mức giá bán nằm ở mức thấp nhất có thể là 10.000 USD.

Ducati Hypermotard được tạo hình và thiết kế với Pierre Terblanche vốn cũng là cha đẻ của những mẫu xe Ducati nổi tiếng như Ducati Sport 1000, Ducati ST3 hay thậm chí cả mẫu xe Ducati Multistrada. Chính vì vậy ta có thể thấy Hypermotard có vẻ bên ngoài với những đường tiêu chuẩn cho một mẫu xe “bụi bặm”, vẻ lì lợm nhưng lại vẫn sở hữu kiểu dáng của một chiếc xe vượt địa hình và vẻ quyến rũ, hấp dẫn mọi đối tượng vốn là đặc trưng của Ducati. Chiếc xe gọn gàng và bắt mắt, đủ để gây ấn tượng trên phố nhưng cũng dễ dàng luồn lách. Mọi thứ trên xe đều đơn giản, không thể hiện sự đồ sộ cùng với đó mọi phần không gian có sẵn đều được khai thác bố trí một cách tập trung.

Phần đầu xe được gắn liền với chắn bùn trước tạo cảm giác chiếc xe cao hơn trong khi đó thân xe nội bật với bộ khung lộ thiên được chế tạo từ ống thép rỗng trellis đan xen nhau đặc trưng của Ducati góp phần đáng kể trong việc làm giảm trọng lượng xe có màu sơn đồng bộ với màu thân xe. Đặc biệt bài viết sử dụng phiên bản xe có màu đen sần càng tăng thêm vẻ lạnh lùng và lì lợm cho Hypermotard.

Màn hình hiển thị dạng L.E.D được đặt chính giữa với dải vòng tua điện tử chạy ngang phía trên cùng đi kèm với mọi thông tin hiển thị cho người lái cũng như hành trình xe chạy. Tay lái xe gọn và cao trong khi đó lại được bao bọc bởi bộ bảo vệ tích hợp đèn báo rẽ và gương chiếu hậu làm tăng thêm vẻ cứng cáp, yên xe dài kết hợp với bình xăng thon, gọn cùng những đường gân ôm hai bên hông góp phần quan trọng giúp người lái điều khiển và ôm cua dễ dàng hơn.

Phần đuôi xe ấn tượng với gắp sau dạng đơn để lộ bộ vành đen với cụm ống xả kép vuốt ngược từ dưới lên cùng đèn hậu dạng L.E.D tạo nên vẻ quyến rũ và hoang dã. Xe được trang bị lốp trước 120/70 ZR17 đi kèm với đĩa phanh kép hàng hiệu có đường kính 305mm của Brembo cùng 4 piston thủy lực. Trong khi đó lốp sau có kích thước 180/55 ZR17 đi kèm đĩa phanh đơn có đường kính 245mm cùng 2 piston thủy lực. Cả lốp trước và lốp sau đều sử dụng loại Diablo Rosso của Pirelli.

Ducati Hypermotard 796 được trang bị động cơ L-Twin Desmodromic có dung tích 803cc có tỉ số nén 11.0:1 cho công suất cực đại ở mức 81 mã lực tại vòng tua 8.000 vong/phút (chỉ kém phiên bản 1100 evo 9 mã lực) và momen xoắn cực đại 75,5Nm bắt đầu từ dải vòng tua 6.250 vòng/phút. Xe sử dụng hệ thống phun xăng điện tử Siemens và hộp số 6 cấp.

Có lẽ với chiều cao yên 830mm (thấp hơn phiên bản 1100 evo 15mm), Hypermotard thực sự thích hợp với những người có chiều cao từ 1m70 trở lên. Phím công tắc điện động cơ cho thấy sự hiện đại khi bạn thực hiện thao tác tắt động cơ bằng cách kéo xuống sẽ che lấp nút đề và đây cũng là điểm khiến nhiều người mất công tìm kiếm nút đề khi chưa quen xe. Động cơ 803cc L-Twin kết hợp hệ thống phun xăng điện tử cho ta thấy những âm thanh rời rạc nhưng vội vã đầy thách thức. Ở những cấp số 1 và cấp số 2 bạn sẽ cảm thấy sự “giật cục” đậm chất Ducati nhưng khi đã quen xe và biết điều chỉnh tay côn thì điều này sẽ giảm thiểu đáng kể khi di chuyển ở vận tốc chậm. Sử dụng hệ thống làm mát bằng dung dịch sẽ giúp ích nhiều trong việc giảm lượng nhiệt tỏa ra hai bên chân người lái khi di chuyển chậm nhưng có lẽ hệ thống này sẽ chỉ tỏ ra hiệu nghiệm ở 30 phút đầu khi di chuyển trong những con phố Hà Nội đông đúc.

Tuy nhiên lợi thế nữa của Hypermotard 796 chính là tuy vẫn được sử dụng hộp số 6 cấp nhưng là loại ly hợp ướt nên độ “giật hay bốc” sẽ giảm bù lại thời gian sang số chậm hơn nhưng bạn có thể di chuyển trong phố nhẹ nhàng hơn rất nhiều so với phiên bản Hypermotard 1100 evo sử dụng ly hợp khô. Tư thế ngồi và ghi đông xe cao, tầm nhìn thoáng góp phần không nhỏ khi bạn di chuyển trong phố giúp tạo được cảm giác thoải mà xử lý nhanh nhạy hơn trong mọi trường hợp. Ngoài ra nhờ yên xe dài nên nếu phải di chuyển hai người thì người ngồi sau cũng cảm thấy thoải mái và không bị chúi về đằng trước gây khó chịu cho người lái như nhiều mẫu xe khác.

Trên xa lộ, nếu bạn đang di chuyển ở cấp số 1 và chẳng may xoắn tay ga lớn thì ngay lập tức bánh sau của Hypermotard sẽ có hiện tượng vẫy đuôi trong chốc lát. Nhưng nếu làm lại điều đó ngay khi bạn vừa thả côn thì chiếc xe lập tức lao đi trong tức thì và chỉ trong khoảng 4 giây Hypermotard 796 đã chạm mốc 100 km/h cùng cấp số 2 trước khi đạt được vận tốc tối đa khoảng 190 km/h, đây là vận tốc tối đa chấp nhận được đối với một chiếc xe mang trong dòng máu Motard. Khi thực hiện những cú ôm cua ở vận tốc 60 km/h cho ta thấy cảm giác xe bám đường cùng độ cân bằng xe tốt và không có cảm giác bị hụt xuống đường hay bị gượng tay lái điều này một phần do được trang bị hệ thống giảm xóc trước dạng hành trình ngược mang thương hiệu Marzocchi có đường kính 43mm cùng giảm xóc đơn phía sau đến từ Sachs còn sẽ giúp bạn dễ dàng vượt qua những địa hình gồ ghề.