Cận cảnh đường đua khổ ải của Dakar Rally 2013

Một khúc cua ở chặng 9, từ Tucuman đến Cordoba (Argentina)

Nhiều CĐV bản địa cưỡi ngựa đến xem cuộc đua xe có động cơ lớn và nguy hiểm bậc nhất thế giới

Cạnh tranh quyết liệt. Tận dụng việc đối thủ giảm tốc ở một khúc quanh, Giniel de Villiers - xe bên phải, người Nam Phi - đã bất ngờ bứt lên

 Jeremias Israel của Chile đưa xe vượt qua một vũng nước

Nước tung trắng xóa xung quanh xe của Robby Gordon (Mỹ)

Cát là thử thách lớn nhất đối với các tay đua. Trong ảnh là Caspar van Heertum, người Hà Lan, ngã văng khỏi xe trong một đoạn đường xấu ở chặng 11 từ La Rioja đến Fiambala

Chiếc xe cồng kềnh của Gaston Gonzalez (Argentina)

Xem bài viết đầy đủ

[The Big Picture] Giải đua xe đường trường Dakar Rally 2013 (P1)

Tay đua người Salvador Jorge Aguilar cố gắng đưa xe vượt qua một đụn cát ở chặng thi đấu thứ 6 từ Arica đi Calama, Chile, tại giải đua xe đường trường Dakar Rally, 10/01/2013.

Tay đua Lucio Alvarez và lái phụ Ronnie Graue của đội Toyota vượt qua một khúc cua ở chặng 9 từ Tucuman đi Cordoba, Argentina, 14/01/2013.

Tay đua của đội Mitsubishi Francisco Leon (phải), người Peru, vẫy lá cờ có dòng chữ tiếng Tây Ban Nha nghĩa là “Tôi yêu Peru” trong buổi khai mạc mang tính biểu tượng của giải Dakar Rall Peru-Argentina-Chile, tại Lima, Peru, 05/01/2013. Có hơn 400 phương tiện tham gia cuộc đua năm nay bao gồm xe hơi, xe mô tô, xe tải và xe mô tô địa hình 4 bánh; bắt đầu từ Peru và kết thúc ở Santiago, Chile vào ngày 20/01/2013.

Tay đua người Mỹ Robby Gordon thực hiện cú nhảy với chiếc Hummer ở bục xuất phát tại lễ khai mạc giải đua xe đường trường Dakar Rally khu vực Nam Mỹ lần thứ 5, diễn ra ở 3 quốc gia là Peru-Argentina-Chile, 05/01/2013.

Các fan hâm mộ Peru chụp ảnh màn xuất phát của các tay đua trong ngày khai mạc giải.

Tay đua David Casteu người Pháp lái chiếc Yamaha của anh ở chặng thứ 2 giải Dakar Rally năm 2013 tại Pisco, Peru.

Chiếc xe của tay đua người Nga Vladimir Vasilyev bị lộn nhào khi tham gia tranh tài ở chặng thứ 3 qua sa mạc Nazca, cách thủ đô Lima của Peru chừng 450km về phía Nam, 07/01/2013.

Tay đua người Áo Ben Grabham của đội HSE KTM tranh tài ở ngày thứ 2 giải Dakar Rally 2013 tại Pisco, Peru.

Một phụ nữ nhảy lên khi tay đua Ronan Chabot và lái phụ Gilles Pillot tranh tài với chiếc xe tải SMG tại chặng 3 từ Pisco đi Nazca, 07/01/2013.

Hai tay đua người Argentina Lucio Alvarez và Ronnie Graue cố gắng đưa xe thoát khỏi một đụn cát ở chặng thứ 6 từ Arica và Calama, Chile, 10/01/2013.

Một người đàn ông sửa chữa xe tải vào ngày nghỉ ở giải đua xe đường trường Dakar Rally 2013 tại San Miguel de Tucuman, Argentina, 13/01/2013.

Cách thành viên trong đội làm việc ban đêm để sửa chữa xe sau ngày thi đấu đầu tiên ở Dakar Rally 2013 tại Pisco, Peru.

Carlos Sainz và lái phụ Timo Gottshalk của đội đua Buggy tranh tài ở ngày thi đấu thứ 3 từ Pisco đi Nazca, Peru, 07/01/2013.

Tay đua Robby Gordon đứng gần chiếc xe tải bị lật ngửa trên đụn cát tại chặng 4 giải Dakar Rally 2013.

Các tay đua tranh tài ở ngày thi đấu đầu tiên của giải đua xe đường trường Dakar Rally 2013 từ Lima đi Pisco, Peru, 05/01/2013.

Tay đua Claudio Rodriguez của Chile tranh tài với chiếc Honda tại chặng 2.

Tay đua của đội Honda Gerard Farres Guell (Tây Ban Nha – bên trái) và Helder Rodrigues (Bồ Đào Nha) nói chuyện với nhau sau khi kết thúc chặng đua đặc biệt của Dakar Rally vòng 5, từ Arequipa, Peru đi Arica, Chile, 09/01/2013.

Tay đua người Pháp Vincent Guindani chạy chiếc Yamaha vượt qua một con suối nhỏ ở chặng 9 từ San Miguel de Tucuman đến Cordoba, Argentina, 14/01/2013.

Tay đua người Brazil Guiherme Spinelli bị kẹt giữa dòng nước lũ ở chặng 8 Dakar Rally giữa Salta và Tucuman, Argentina.

Một người đàn ông vệ sinh xe trong ngày nghỉ ở Dakar Rally tại San Miguel de Tucuman, Argentina, 13/01/2013.

Tay đua người Brazil Guihermo Spinelli (trái) đứng trên đồi nhìn chiếc Mitsubishi của anh kẹt giữa dòng nước, khi một chiếc máy bay trực thăng đang cứu hộ một chiếc mô tô khác, ở chặng 8 Dakar Rally giữa Salta và Tucuman, Argentina, 12/01/2013.

Sách chỉ đường đặt trên xe ngay trước mặt tài xế trước lúc bắt đầu chặng 2 ở Pisco, Peru.

Tay lái Thomas Bourgin người Pháp tranh tài ở chặng 6 Dakar Rally 2013 từ Arica đi Calama, Chile. Thật buồn là Bourgin đã qua đời vào ngày 11/01/2013 trong một tai nạn trước khi bắt đầu chặng thứ 7.

Các tay đua tham gia tranh tài ở Dakar Rally 2013 dành một phút mặc niệm tưởng nhớ Thomas Bourgin, người đã qua đời trong một tại nạn trước chặng 7.

Tay đua người Hà Lan Kees Koolen chạy chiếc Honda 4 bánh qua một dòng nước lũ sau các trận mưa lớn ở chặng 8 từ Salta đi Tucuman, Argentina, 12/11/2013. Chặng 8 sau đó đã bị huỷ do lũ quét.

Hai tay đua bé nhỏ giữa sa mạc khi tranh tài ở chặng 6 Dakar Rally 2013.

Stephane Perterhansel của đội đua Mini tranh tài ở chặng 8 giải đua xe đường trường Dakar Rally 2013.

Robby Gordon (bên dưới) và lái phú Kello Walch, nằm trên nóc, nằm nghỉ cùng với chiếc Hummer của họ trước khi bắt đầu chặng 6.

Một tay đua tranh tài ở chặng 8 từ Salta đi Tucuman, Argentina, 12/01/2013.

Một cảnh sát điều khiển giao thông ra hiệu cho một người lái xe mô tô trong chặng đua thứ 7 không tính thời gian từ Calama đi Salta, Chile, 11/01/2013.

Tay đua của đội Yamaha Lkhamaa Namchin người Mông Cổ ngồi bệt trên các sau khi bị ngã xe ở chặng 6 của Dakar Rally 2013.

Tay đua người Nam Phi Giniel de Villiers (phải) vượt qua tay đua Ronan Chabot người Pháp ở chặng 9 Dakar Rally 2013 từ San Miguel de Tucuman đi Cordoba, Argentina, 14/01/2013.

Tay đua người Tây Ban Nha Joan Barreda Bort của đội Husqvarna thực hiện một cú nhảy vượt qua đồi cát ở chặng 1 trong khi một chiếc trực thăng đang bay ở trên đầu.

Ronan Chabot và lái phụ Gilles Pillot (người Pháp) vượt qua một con lạch ở chặng 9 Dakar Rally 2013.

Tay đua người Nam Phi Riaan Van Niekerk chạy chiếc KTM tranh tài ở chặng 5 từ Arequipa, Peru đến Arica, Chile, 09/01/2013.

Một tay đua tranh tài ở chặng 4 Dakar Rally 2013 từ Nazca đi Arequipa, Peru, 08/01/2013. Giải đua xe đường trường Dakar Rally 2013 diễn ra ở 3 quốc gia Peru, Argentina và Chile, và sẽ kết thúc vào ngày 20/01/2013.

Xem bài viết đầy đủ

10 thương hiệu siêu xe làm ăn thất bát nhất

[Video] Top 10 dòng xe có thương hiệu lâu năm nhất

Những người yêu xe sống trong thập niên 90 chắc chắn sẽ không thể quên một siêu xe đình đám thời bấy giờ, chiếc Lister Storm. Siêu xe của Anh được trang bị động cơ V12 7.0 lít, thửa từ những chiếc xe đua của Jaguar. Lister Storm có thể đạt vận tốc hơn 320 km/h, chính vì vậy nó là siêu xe 4 chỗ nhanh nhất trong những năm từ giữa thập nhiên 90 đến năm 2005. Tuy nhiên, giá thành sản xuất quá đắt nên Lister đã dừng sản xuất nó vào năm 2005, với chỉ 4 chiếc xuất hiện trên thị trường.

Cizeta Moroder

Có thể nói thập niên 90 chính là bước đệm cho sự phát triển của phân khúc siêu xe, vì vậy mà khá nhiều hãng xe trên thế giới đã cho ra mắt những siêu xe của riêng mình để có thể chiếm lĩnh thị trường đầy tiềm năng này. Hãng xe hơi của Pháp AIXAM-Mega khi đó đã nghĩ đến một viễn cảnh tươi sáng với sự xuất hiện của Mega Track, siêu xe dẫn động 4 bánh trang bị động cơ V12 của Mercedes, mang lại công suất 394 mã lực. Tuy nhiên, mọi việc đã không suôn sẻ như những gì họ nghĩ và hiện tại người ta chỉ thấy sự xuất hiện của Mega Track dưới hình thức của một chiếc xe đồ chơi.

NSX có thể coi là siêu xe đầu tiên của Nhật Bản bởi người ta đã quên sự xuất hiện của Dome Zero, siêu xe đã bị khai tử trước đó khá lâu. Hãng xe hơi Dome khởi nghiệp với việc sản xuất các mẫu xe đua, họ là công ty giúp Toyota có những khởi đầu với giải đua Le Mans vào những năm 80. 

Thương hiệu ô tô đến từ nước Đức đã dành khá nhiều thành công với phân khúc siêu xe vào những năm 90. Những siêu xe của Lotec khi đó ứng dụng khá nhiều công nghệ tiên tiến, như vật liệu sợi carbon, trang bị động cơ tăng áp kép của Mercedes. Lotec cho biết những siêu xe của mình có thể đạt công suất từ 800 đến 1.000 mã lực và đạt tốc độ tối đa 428 km/h, tuy nhiên số lượng sản xuất của những siêu xe này đều ở mức dưới 2 con số.

Giotto Bizzarini là một trong những kỹ sư hàng đầu của Ferrari. Sau một thời gian dài làm việc cho hãng siêu xe nổi tiếng này, ông đã quyết định tự mở một hãng xe riêng. Tuy nhiên, mọi việc đã không diễn ra suôn sẻ như những gì ông nghĩ, siêu xe của Bizzarrini mang trong mình động cơ V8 của những chiếc Corvette, cùng với đó là ngoại hình bắt mắt, nhưng lại không được ưa chuộng do không đủ sức cạnh tranh với những siêu xe khác. Chính vì vậy, Bizzarrini đã đóng cửa công ty của mình không lâu sau đó.

Argentina Alejandro de Tomaso nhận thấy có thể học tập Shelby trong việc phát triển thương hiệu siêu xe riêng, chính vì vậy mà ông đã cho ra mắt những siêu xe như Vallelunga, Mangusta và Pantera. Những siêu xe này mang trong mình động cơ V8 của Ford, nên nó được bán trong những đại lý phân phối Lincoln và sau đó là bán riêng biệt cho đến năm 92. Sau đó, De Tomaso đã được mua đi bán lại nhất nhiều lần do việc kinh doanh không hiệu quả.

Vector được đánh giá khá cao với những thiết kế của mình và cả việc giữ đúng lời hứa. Hãng cho biết sẽ ra mắt siêu xe 600 mã lực, ngay lập tức siêu xe W8 đã ra mắt, nhưng chỉ tồn tại trong khoảng 5 năm (ngừng sản xuất năm 1993). Tiếp theo đó là việc sản xuất siêu xe WX8 công suất 2.000 mã lực và hiện tại siêu xe này vẫn đang trong giai đoạn phát triển.

DMC-12 không thực sự nhanh để trở thành một siêu xe đích thực, nhưng Delorean đã cố gắng để tạo cho chiếc xe kiểu dáng “quyến rũ” nhất có thể. Tuy nhiên, những nỗ lực này cũng không thể giúp DeLorean có thể tồn tại trước sự cạnh tranh khốc liệt từ những thương hiệu siêu xe khác trên thế giới.

TVR đã có lịch sử lâu dài trong việc chế tạo các mẫu xe thể thao nhanh nhất, nó được ví như là phiên bản Anh của hãng siêu xe Viper. Đây chính là hãng xe có “tuổi thọ” lâu đời nhất trong danh sách này sau nhiều thập kỉ hoạt động. Tuy nhiên đến năm 2000 họ đã phải ngừng kinh doanh do thua lỗ. Mặc dù sau đó, hãng đã được một nhà tài phiệt Nga bơm tiền để phục hồi, nhưng TVR tiếp tục phải đóng cửa một lần nữa.

Xem bài viết đầy đủ