Một trong số này là Ducati 848 EVO Corse SE phiên bản nâng cấp với sức mạnh 140 mã lực, thiết kế thể thao với các đường nét khí động học, bộ vây phong cách xe đua và hệ thống làm mát ấn tượng.
1. Ducati 848 EVO Corse SE
 |
Sức mạnh của động cơ EVO tăng thêm 6 mã lực, đạt mức 140 mã lực tại vòng tua 10.500 vòng/phút và mô-men xoắn là 98 Nm tại vòng tua 9.750 vòng/phút. Bộ ly hợp ướt có trọng lượng nhẹ hơn 1 kg nhưng tuổi đời lại dài hơn so với bộ ly hợp khô. Hệ thống xả kiểu "2-1-2" gồm một bộ trung hòa xúc tác khí thải và 2 bộ cảm biến khí xả.
848 EVO Corse SE 2013 sở hữu ngôn ngữ thiết kế thể thao và tăng cường thêm đường nét khí động học. Bộ vây phong cách xe đua với hệ thống làm mát nhằm đảm bảo hiệu suất tốt nhất.
Xe sử dụng bình xăng bằng nhôm, cặp phuộc Showa 43 mm, giảm chấn sau Ohlins, phanh đĩa 330 mm, bộ khung Trellis, bộ vành 17 inch 5 chấu trọng lượng nhẹ hiệu Enkei cùng lốp Pirelli Diablo Supercorsa SP.
Cụm đồng hồ kỹ thuật số cũng lấy cảm hứng từ xe đua MotoGP. Hệ thống phân tích dữ liệu DDA (Ducati Data Analyser), kiểm soát độ bám đường DTC (Ducati Traction Control), hỗ trợ sang số ở tốc độ cao (Ducati Quick Shift)...
Cụm đồng hồ kỹ thuật số cũng lấy cảm hứng từ xe đua MotoGP. Hệ thống phân tích dữ liệu DDA (Ducati Data Analyser), kiểm soát độ bám đường DTC (Ducati Traction Control), hỗ trợ sang số ở tốc độ cao (Ducati Quick Shift)...
2. Triumph Daytona 675R
 |
Trọng lượng nhẹ hơn, nhưng Daytona 675R có thể đạt đến sức mạnh 126 mã lực. Hệ thống treo được nâng cấp, lực kéo được cải thiện đáng kể. Thay đổi tỷ lệ phân bố trọng lượng và vị trí ống xả. Hệ thống chuyển đổi ABS mới dễ hơn trên tay lái cùng với chế độ kiểm soát độ bám đường. Treo sau Ohlins, bộ kẹp phanh Brembo Monobloc nhẹ hơn.
3. Kawasaki ZX-6R
 |
ZX-6R 2013 sử dụng khối động cơ 4 xi-lanh thẳng hàng có dung tích 636 phân khối thay cho khối động cơ 599 phân khối trên ZX-6R hiện hành. Sức mạnh 129 mã lực tại vòng tua máy 13.500 vòng/phút, mô-men xoắn cực đại 11.500 vòng/phút, mạnh hơn 22 mã lực so với ZX-6R hiện hành.
Mẫu xe thế hệ mới cho phép hoạt động ổn định mượt mà ngay cả khi lưu thông với tốc độ chậm, vòng tua máy thấp. Hệ thống phun xăng điện tử và hộp số 6 cấp. Hệ thống hỗ trợ sang số mới giúp thao tác chuyển số nhẹ nhàng.
Xe trang bị kiểm soát độ bám đường và chế độ vận hành động cơ với 3 chế độ khác nhau. Giảm xóc trước đường kính 41 mm hành trình ngược (up-side-down) sử dụng piston trước cỡ lớn của Showa, giảm xóc sau dạng trụ đơn có thể điều chỉnh. Cặp thắng đĩa trên bánh trước đường kính 310 mm, lớn hơn 10 mm trên ZX6R hiện hành, thắng sau sử dụng đĩa đơn đường kính 220 mm. Hệ thống chống bó cứng phanh Kawasaki (KIBS).
4. Suzuki GSX-R750
 |
Kể từ khi ra mắt năm 1985, GSX-R750 đã chinh phục một lượng lớn fan trên khắp thế giới với các công nghệ tiên tiến, sự đa năng và phong cách thể thao. Phiên bản 2013 vẫn sử dụng động cơ 750 phân khối 4 xi-lanh như mẫu xe hiện hành, tuy nhiên, trọng lượng xe đã giảm 8 kg cùng sự xuất hiện của công nghệ động cơ tiên tiến hơn, thiết kế với nhiều đường nét khí động học hơn.
Để "ghìm cương" GSX-R750 là bộ kẹp phanh 4 piston Brembo phía trước với cặp phanh đĩa 310 mm, bộ kẹp phanh một piston phía sau và phanh đĩa 220 mm. Hệ thống phun xăng mới SDTV, hệ thống điều khiển chế độ vận hành S-DMS (Suzuki-Drive Mode Selector)...
5. MV Agusta F3
 |
Năm 2012, MV Agusta F3 675 được bầu là "Mẫu 600 phân khối đẹp nhất thế giới". Nhưng không chỉ có ngoại hình, sản phẩm này còn sở hữu một loạt đặc tính công nghệ cao cung cấp sức mạnh cho những hành trình trên đường phố và cả đường đua.
Động cơ 3 xi-lanh sử dụng trục khuỷu quay ngược mang tính cách mạng, một giải pháp trước đó từng chỉ được áp dụng trên xe đua MotoGP. Bên cạnh đó là thiết kế gọn nhẹ thuộc bậc nhất trong dòng supersport.
Động cơ đạt công suất 128 mã lực tại vòng tua 14.500 vòng/phút và mô-men xoắn 71 Nm tại vòng tua 10.600 vòng/phút. Bộ ly hợp ướt đa đĩa và hộp số 6 cấp. Bộ khung là sự kết hợp giữa các ống thép và nhôm tấm. Trọng lượng xe chỉ ở mức 173 kg. Cặp phuộc trước Marzocchi 43 mm và giảm xóc sau Sachs.
Mỹ Anh
No comments:
Post a Comment