Hot! học luật giao thông hiệu quả hơn với những Tính năng mới trên phần mềm trắc nghiệm GPLX trực tuyến

Hot! Tính năng mới trên phần mềm trắc nghiệm GPLX trực tuyến

Hôm nay trên cơ sở phân tích các kết quả bộ trắc nghiệm trực tuyến GPLX theo luật mới (áp dụng từ 10/2009) từ 30 000 dữ liệu TN lọc ra được 22 905 bài TN chuẩn (18 925 bài thi ô tô, 3 981 bài thi xe máy).

Phân tích trong số 22 905 kết quả trắc nghiệm nhằm giúp các bạn luyện thi được hiệu quả hơn, hôm nay chúng tôi chính thức ra mắt bản update phần mềm trắc nghiệm giấy phép lái xe với đầy đủ phân tích thống kê cho 405 câu hỏi trắc nghiệm cùng phần đáp án!

Học Luật dễ hơn với tính năng Tra cứu đáp án: Hôm nay 1/1/2010 nhân dịp xuân mới, chúng tôi xin ra mắt tính năng mới giúp bạn tra cứu đáp án các câu hỏi dễ dàng hơn sau khi làm bài trắc nghiệm. Tính năng này gồm thống kê những câu hỏi thường làm sai trong số những bài thi đã làm trên hệ thống, đáp án và hướng dẫn trả lời đúng.

Hình 1: Đáp án và giải đáp, phân tích thống kê tỉ lệ làm Đúng/Sai của các thành viên

Trên hình 1 là mẫu màn hình đáp án, kết quả phân tích thống kê và hướng dẫn cho một câu hỏi (ví dụ câu số 396) trong ngân hàng 405 câu hỏi trắc nghiệm theo luật giao thông đường bộ mới!

Nhằm giúp các bạn học, ôn luyện và làm chủ kiến thức hiệu quả hơn, hiện nay chúng tôi đã cập nhật tất cả phân tích và hướng dẫn cho 405 câu hỏi và sẽ còn tiếp tục nâng cấp, hoàn thiện theo những kết quả thi mới nhất trên hệ thống!

Lưu ý: Bạn chỉ xem được phần phân tích và đáp án sau khi đã làm xong bài thi, bấm nút [Xem đáp án] để xem, vì mục đích phần mềm trắc nghiệm của chúng tôi nhằm giúp bạn học và hiểu luật nên bạn chỉ xem được đáp án sau khi đã làm xong bài thi ít nhất 1 lần!

Tra cứu biển báo chỉ với 1 click chuột
Ngày hôm nay 28/1/2010, theo đúng kế hoạch chúng tôi tiếp tục giới thiệu một tính năng mới được tích hợp vào phần mềm trắc nghiệm ôn luyện giấy phép lái xe trực tuyến nhằm giúp các bạn ôn luyện thuận tiện và hiệu quả hơn, đạt kết quả cao hơn khi thi lý thuyết và an toàn hơn khi ra đường nhờ hiểu Luật giao thông tốt hơn!

Hình 2: Bạn có thể tra cứu ý nghĩa của biển ngay khi xem đáp án bằng cách click lên hình biển, click lên cửa sổ nội dung biển lần nữa để đóng, chỉ áp dụng với những câu bạn đã làm để giúp bạn nhớ mặt biển và hiểu ý nghĩa của từng biển.

Tính năng mới giúp bạn tra cứu ý nghĩa của từng biển thuận tiện hơn chỉ với 1 click chuột, tra cứu ý nghĩa của tất cả các biển trong bộ đề 405 câu hỏi trắc nghiệm. Bạn bấm vào một biển bất kỳ để tra nội dung ý nghĩa của biển đó qua cửa sổ tên, số hiệu và ý nghĩa biển.

Vì mục tiêu chúng tôi muốn bạn nhớ và hiểu luật (mặt biển và hiểu ý nghĩa biển báo) nên cũng như tính năng đáp án, bạn chỉ được tra cứu ý nghĩa biển sau khi đã trả lời (đúng hoặc sai) câu hỏi về biển báo đó.

Cùng với tính năng đáp án, tính năng mới cho phép tra cứu biển báo trực tiếp sẽ giúp các bạn học Luật nhanh hơn, tiện hơn và hiệu quả hơn, đây cũng là tiêu chí của chúng tôi khi xây dựng phần mềm!

Phần mềm đang xây dựng không thể tránh khỏi khiếm khuyết. Mọi góp ý nhằm hoàn thiện phần mềm đều được hoan nghênh, ý kiến đóng góp xin gửi về email admin@giaothongtuoiteen.com

Tính năng mới dự kiến sẽ ra mắt : Hoạt hình hóa sa hình!

Các bạn tiếp tục theo dõi bài viết này để được cập nhật những tính năng mới nhất trên phần mềm trắc nghiệm ôn luyện thi giấy phép lái xe trực tuyến!



Chúc các bạn ôn luyện tốt, thi đạt kết quả tốt nhất và an toàn trên mọi nẻo đường!
Xin trân trọng cảm ơn!

Xem thêm : Hướng dẫn đăng ký và sử dụng phần mềm trắc nghiệm ôn luyện giấy phép lái xe trực tuyến

Link

• Thời gian tốt nhất để học luật giao thông!
• otofun
  
• otosaigon
• autovina
• WTT
  
• giaothongquan
  

HƯỚNG DẪN SỬ DỤNG PHẦN MỀM TRẮC NGHIỆM GPLX online

HƯỚNG DẪN SỬ DỤNG PHẦN MỀM TRẮC NGHIỆM
ÔN LUYỆN THI LẤY GIẤY PHÉP LÁI XE ÔTÔ - XE MÁY TRỰC TUYẾN

Để giúp các bạn dễ dàng hơn trong việc khai thác sử dụng phần mềm trắc nghiệm ôn luyện thi giấy phép lái xe trực tuyến. Phần hướng dẫn qua hình ảnh sẽ giúp bạn tiến hành các thao tác từ cơ bản đến nâng cao, nhằm khai thác hiệu quả bộ phần mềm độc đáo này ôn luyện và đạt kết quả cao trong kỳ sát hạch giấy phép lái xe như 20.000 thành viên trắc nghiệm đã đạt được trong 2 năm qua.

Hình 1: Đăng ký để tạo tài khoản ôn luyện trực tuyến (chỉ phải làm 1 lần)

Hình 2: Điền đầy đủ các thông tin đăng ký vào những trường đánh dấu * bắt buộc phải có
(gửi Tin nhắn BUY REG gửi 8785 để nhận mã kích hoạt - 15000đ - số điện thoại bạn điền số điện thoại mà bạn dùng để nhận mã kích hoạt),
Nếu xuất hiện lỗi khi tên tài khoản bạn chọn trùng với một tên tài khoản đã có, bạn hãy chọn một tên khác.

Hình 3: Giao diện lần học đầu tiên bạn hãy Bấm nút Tạo phiên học mới để bắt đầu vào làm trắc nghiệm.

Khi bạn đăng nhập lần sau và chọn nút Nạp phiên học cũ, các bạn có thể xem và thấy các kết quả của các đề thi trước mà bạn đã làm (giúp bạn biết mình yếu ở phần nào để tiếp tục ôn luyện bổ sung kiến thức cho phần đó)

Để tiếp tục ôn luyện lại, các bạn bấm vào nút Tạo phiên học mới.
Bạn cũng có thể Xóa phiên học khỏi danh sách nếu phiên học đó bạn không muốn xem lại.

Hình 4: Chọn luyện thi 30 đề ô tô hay 10 đề xe máy trong bộ 405 câu hỏi của Cục đường bộ
(Bộ 30 đề thi mẫu Ôtô bao quát toàn bộ 405 và 10 đề thi mẫu xe máy bao quát toàn bộ 120 câu hỏi luật giao thông mới, Bạn chỉ cần làm nhuần nhuyễn các đề này là đã thuộc toàn bộ 405 câu hỏi luật giao thông)

Hình 5: Chọn một trong các đề thi để tiến hành ôn luyện

Hình 6: Trả lời lần lượt các câu hỏi

Hình 7: Cách kết thúc bài thi và xem kết quả

Hình 8: Kết quả thi, điểm đạt hay không đạt

Hình 9: Xem đáp án

Hình 10: Đáp án và giải đáp, phân tích thống kê tỉ lệ làm Đúng/Sai của các thành viên

Hình 11: Đăng nhập lần học sau

Hình 12: Nạp phiên học cũ để xem lại đáp án và làm tiếp những đề còn thiếu, muốn làm lại một đề thì phải chọn Tạo phiên học mới

Giao thông kiểu 'vũ ba lê' ở Việt Nam trong mắt người Singapore

Giao thông kiểu 'vũ ba lê' ở Việt Nam trong mắt người Singapore

Cảnh xe cộ đan xen trên đường phố Việt Nam. Ảnh: Hoàng Hà.

"Giao thông ở Việt Nam như một vũ điệu ba lê, không được sắp xếp sẵn nhưng vẫn là một tuyệt tác của sự phán đoán đúng và xử lý chính xác", biên tập viên tờ The Strait Times của Singapore kết luận sau bốn ngày ở TP HCM.

Trong con mắt của Loh Keng Fatt, tình trạng giao thông ở thành phố này khá lộn xộn và dường như mọi người đi lại trên đường không có ai quan tâm đến luật giao thông.

Anh viết trên tờ The Straits Times: “Tại một số điểm giao nhau ở thành phố Hồ Chí Minh, không có đèn giao thông, có nghĩa mọi thứ đều được đi - kể cả người đi bộ và đi môtô. Một số người tự do lấn làn trong khi giao thông đang tắc nghẽn. Xe máy, ôtô, xe tải, xe buýt và xe đạp tất cả đều chen lấn nhau và bấm còi om sòm”.

Người tham gia giao thông ở Việt Nam “dường như không có khuynh hướng nhường đường cho người khác".

Thế nhưng có một điều đặc biệt trong giao thông ở Việt Nam đã khiến Loh Keng Fatt quan tâm, đó là trong bốn ngày ở Việt Nam, Loh không thấy bất cứ một tình huống nguy hiểm nào hoặc nghe sự va chạm của các xe với nhau.

Theo cánh nhìn nhận của Loh thì có hai lý do chính khiến cho giao thông hỗn loạn ở thành phố Hồ Chí Minh đã không tạo ra tai nạn như nhiều người thường nghĩ.

Lý do thứ nhất là do người Việt Nam dường như khá kiên nhẫn và có bản chất tốt. Việc bóp còi trong khi giao thông ở Việt Nam chủ yếu để cảnh báo cho những người khác về sự hiện diện của họ chứ không nhằm buộc người khác nhường đường. Và khi nghe tiếng còi, không có bất cứ ai có cái nhìn bực dọc hoặc có lời mắng nhiếc thậm tệ hay giận dữ như ở các nước khác.

Lý do khác là mọi người dường như rất quan tâm đến những gì xảy ra quanh họ và phản ứng trong từng thời khắc, không có bất cứ sự xúc động nào. Đây cũng là cách để mọi người tự tránh được tai nạn giao thông xảy ra đối với mình và mọi người.

Loh Keng Fatt cho rằng người đi đường ở Việt Nam có tài phán đoán đúng và xử lý chính xác. Anh nói điểm tốt của người Việt khi tham gia giao thông là kiên nhẫn, trong khi người Singapore nghĩ rằng “thật mất mặt” khi đi chậm hơn những người đi xe đạp hoặc khách bộ hành.

Tuy không cho rằng cần áp dụng giao thông ở thành phố Hồ Chí Minh cho đường phố Singapore nhưng theo Loh Keng Fatt, hai lý do trên có thể là bài học cho người đi đường ở quốc đảo sư tử, nơi có những đường cao tốc tốt hơn, có cầu vượt và luật giao thông khá chặt nhưng vẫn thường xuyên xảy ra tai nạn.

(TTXVN)-VnExpress

Các nguyên thủ lái ô tô

Các nguyên thủ lái ô tô

Chiêm ngưỡng hình ảnh hiếm hoi của các nhà lãnh đạo thế giới khi họ đích thân ngồi lên ghế trước để điều khiển xế hộp.

Thủ tướng Nhật Bản Yukio Hatoyama lái chiếc MiEV của Mitsubishi trong một cuộc họp báo tại Tokyo, ngày 30/12/2009.

Tổng thống Venezuela Hugo Chavez điều khiển chiếc Volkswagen Beetle tại Caracas, ngày 3/12/2006.

Tổng thống Nga Vladimir Putin trợ giúp Tổng thống Mỹ George W. Bush lái chiếc Volga 1956 của Putin sau cuộc gặp tại Novo Ogarevo, Matxcơva, ngày 8/5/2005.

Tổng thống Philippines Joseph Estrada lái chiếc xe jeep đi qua một cây cầu được khai trương tại thành phố Legazpi ngày 25/2/2000.

Bộ trưởng Tài chính Pháp Nicolas Sarkozy điều khiển tàu tốc hành TGV trong chuyến thăm một nhà máy ở Belfort, ngày 28/5/2004.

Thủ tướng Canada Jean Chretien lái chiếc xe Daimler-Chrysler tại Vancouver, ngày 24/10/2000.

Tổng thống George W. Bush cùng cựu Thủ tướng Đan Mạch Anders Fogh Rasmussen lái xe trong chuyến thăm của Rasmussen tới trang trại của Bush ở Crawford, Texas, ngày 29/2/2008.

Tổng thống Hàn Quốc Lee Myung-bak lái xe chở Tổng thống George W. Bush tại một sân golf ở Camp David, tại Thurmont, Maryland, Mỹ, ngày 18/4/2008.

Thủ tướng Đức Gerhard Schroeder lái chiếc xe điện rời khỏi một cuộc gặp gỡ với Tổng thống George W. Bush, tại hội nghị G8 ở Sea Island, Georgia, Mỹ, ngày 8/6/2004.

Diệu Minh (Ảnh: Reuters)

Mercedes SL65 AMG Black series độ toàn đen

Mercedes SL65 AMG Black series độ toàn đen

Siêu xe độ xuất hiện trên một con phố ở Düsseldorf (Đức) với màu đen phủ toàn thân, hốc hút gió hầm hố, vành xe chấu đôi nổi bật và cánh lướt gió phía đuôi.

Mercedes SL65 AMG Black serie trên đường phố Düsseldorf.

Xe trang bị động cơ V12 công suất 670 mã lực tại vòng tua 5.400 vòng/phút, tăng tốc lên 100 km/h sau 3,8 giây từ vị trí xuất phát trước khi đạt tốc độ tối đa 320 km/h.

Kích thước xe 4.589 mm - 1.960 mm - 1.310 mm.

Mức tiêu thụ nhiên liệu 22 lít/100 km đường nội thị và 10 lít/100 km đường quốc lộ.

Mercedes SL65 AMG Black serie nặng 2.100 kg.

Mỹ Anh
Ảnh: Autojunk-VnExpress

Hệ thống lùi tự động trên Volkswagen CC tại Việt Nam

Hệ thống lùi tự động trên Volkswagen CC tại Việt Nam

Chỉ cần chọn chỗ, điều chỉnh chân phanh, tài xế có thể yên tâm đưa chiếc coupe 4 cửa của Volkswagen đỗ song song ngay ngắn với lề đường.

Volkswagen CC là một trong số ít các mẫu xe nhập khẩu tích hợp hệ thống đỗ tự động, cùng với Lexus LS460. Phần lớn các xe sang chỉ có chức năng hướng dẫn lùi.

Khác với LS460 sử dụng camera xác định khoảng cách, VW CC trang bị cảm biến sóng siêu âm để định vị và tính toán khoảng đỗ. Trước khi muốn đỗ, tài xế bấm nút "P" gắn gần cần số. Hệ thống sẽ tự động quét vị trí xe thứ nhất và thứ hai.

Trên màn hình trung tâm của cụm đồng hồ hiện lên hướng dẫn tiếp tục đi thẳng. Nếu đủ khoảng trống vào vị trí thích hợp, màn hình hiện lên biểu tượng mũi tên lùi, để báo xe đã sẵn sàng. Lúc đó tài xế chỉ cần chuyển sang số lùi (R), đặt chân lên phanh để điều chính tốc độ.

Xe sẽ tự đánh lái dựa trên các thông số đo từ cảm biến. Tuy nhiên, do không thể tự dừng nên tài xế phải phanh nếu quá gần xe phía sau. Khi muốn tiến, chỉ cần đưa về số D là xe sẽ tự tiến và đánh lái cho ngay ngắn, gọn gàng.

So với LS460, hệ thống của CC đơn giản hơn do không phải sử dụng camera, vốn dĩ hay vị bẩn do điều kiện thời tiết Việt Nam. Tuy nhiên, với CC, người lái phải xác định trước chỗ vào, rồi kích hoạt hệ thống. Còn ở LS460, sau khi đi qua, tài xế mới cần lựa chọn chỗ đỗ.

Giá bán khởi điểm của Volkswagen CC là 1,678 tỷ đồng (tương đương 93.000 USD) đã bao gồm 5% thuế VAT.

Muốn kích hoạt hệ thống đỗ xe tự động, tài xế ấn nút P có in hình vô-lăng. Nút này phải được bấm ngay khi vừa đi đến xe đầu tiên.

Các cảm biến khoảng cách và vị trí làm việc, hướng dẫn tiếp tục đi thẳng.

Xe nhận ra khoảng cách để đỗ. Nhưng chưa đúng vị trí có thể lùi.

Hệ thống báo đã có thể lùi. Lúc này người lái chuyển về số lùi (R).

Chỉ cần điều khiển phanh cho xe đi chậm hoặc dừng nếu muốn. Còn tay thì có thể thảnh thơi.

Màn hình hiển thị khoảng cách với xe phía trước và phía sau. Nếu quá gần, chỉ cần chuyển số lên tiến (D), xe sẽ tự tiến và đánh lái cho thẳng.

Quá trình lùi nhìn từ ngoài.

Xe đỗ ngay ngắn và chuẩn.

Ảnh: Trọng Nghiệp

VnExpress

Toyota iQ Access 2010 phiên bản đặc biệt

Toyota iQ Access 2010 phiên bản đặc biệt

Hãng ôtô Nhật Bản tiết lộ mẫu xe mới mang tên Access, phiên bản đặc biệt của chiếc compact iQ, với giá bán 16.800 USD tại châu Âu.

Toyota iQ Access 2010 với ngoại hình xinh xắn nhưng đầy đủ các tính năng an toàn. Ảnh: Topspeed.

iQ Access trang bị đầy đủ thiết bị với các tính năng an toàn mà khách hàng vẫn thường trông đợi ở các mẫu xe giá cao hơn như chống bó phanh ABS, phân bổ lực phanh điện tử và trợ lực phanh, hệ thống cân bằng điện tử và chống trượt, các túi khí ở hai bên, đầu gối và cửa kính sau.

Động cơ iQ công suất thấp nhưng đủ cho những quãng đường nội thị. Ảnh: Topspeed.

Toyota còn tỏ ra khá hào phóng khi trang bị nội thất: hệ thống radio với đầu CD và kết nối MP3 đi kèm bộ loa tiêu chuẩn 6 loa. Người lái sẽ tận hưởng những thiết bị cao cấp như vô-lăng có thể điều chỉnh tích hợp các nút điều khiển audio. Có kích thước nhỏ gọn, nhưng khoang hành lý của iQ Access khá rộng rãi.

Phiên bản đặc biệt của iQ trang bị động cơ 3 xi-lanh dung tích 1 lít với công suất 68 mã lực.

Minh Thủy