Trải nghiệm lốp Michelin Primacy 3 ST trên đường đua

Trải nghiệm lốp Michelin Primacy 3 ST trên đường đua

Các phóng viên đến từ Đông Nam Á và Úc được đội ngũ Michelin giới thiệu qua nội dung trước khi ra đường thử

Sản phẩm mới Michelin Primacy 3 ST nhắm vào thị trường chính là ĐNÁ và Úc

Cảm nhận sự khác biệt của lốp Michelin khi qua gờ mấp mô

Phản hồi từ lốp vào trong xe có sự khác biệt nhưng không quá rõ ràng do thời gian thử hơi ngắn

Michelin Primacy 3 ST tăng tính ổn định cho xe khi phải chuyển hướng đột ngột

Michelin Primacy 3 ST giúp hạn chế tình trạng thiếu lái khi vào cua dưới điều kiện đường ướt

Theo Michelin, quãng đường phanh khi sử dụng lốp mới Primacy 3 ST giảm 2,9 m so với lốp khác cùng loại

Lốp Michelin Primacy 3 ST rất phù hợp với điều kiện đường sá và khí hậu của khu vực Đông Nam Á

Xem bài viết đầy đủ

G-Power biến BMW 1-Series Coupe thành siêu xe

Không quá lâu sau khi G-Power tiến hành nâng cấp chiếc BMW 1-Series M Coupe đạt công suất 435 mã lực. Hãng độ xe gắn tên tuổi với những chiếc BMW lại vừa giới thiệu bản nâng cấp mới nhất của mình mang tên G1 V8 Hurricane RS.

Trên thực tế, G-Power đã “bê” nguyên hệ thống động cơ và truyền động của M3 lên G1 V8 Hurricane RS, trong đó có hộp số DCT. Ngoài ra chiếc xe còn được trang bị hệ thống ống xả bằng thép không rỉ.

Không hài lòng với công suất 420 mã lực mà động cơ V8 4.0 lít của M3, G-Power đã trang bị cho chiếc xe thêm bộ siêu tăng áp ASA, hệ thống nén khí và làm mát mới, nhờ đó mà công suất của G1 V8 Hurricane RS được đẩy lên 600 mã lực, momen xoắn đạt 580 Nm.

Với kích thước nhỏ gọn cùng trọng lượng tương đối nhẹ, G1 V8 Hurricane RS có thể tăng tốc tới 100 km/h trong 4,4 giây, chiếc xe mất 12,7 giây để tăng tốc tới 200 km/h và tốc độ tối đa đạt 330 km/h. Đây chính là chiếc 1-Series M Coupe nhanh nhất thế giới hiện nay.

Ngoài sức mạnh, chiếc G1 V8 Hurricane RS còn có bộ la-zăng hợp kim mới có đường kính 20 inch, bộ lốp Michelin Pilot Super Sport có kích thước 255/30 ZR 20 ở bánh trước và 295/25 ZR20 ở bánh sau. Hệ thống phanh được nâng cấp với các đĩa phanh bằng carbon-ceramic có đường kính 396 mm, cùng với hệ thống treo KW mới.

Xem bài viết đầy đủ

Lái và trải nghiệm cùng Mercedes-Benz 2012

Tất cả khách tham dự chương trình thực sự rất thỏa mãn với buổi tập luyện lái xe, dưới sự trợ giúp của các chuyên gia xe đua thể thao trên những tình huống mô phỏng nguy hiểm nhưng rất căn bản và thực tế: đổi làn đường gấp trên mặt đường trơn trượt, thắng gấp và tránh vật cản bất ngờ, chạy hình dích dắc.

Để phục vụ cho sự kiện “Lái và trải nghiệm Mercedes-Benz” lần này, hãng xe lừng danh của Đức đã mang đến 20 mẫu xe đời mới nhất và đa dạng từ dòng C-Class, E-Class đến xe thể thao đa dụng GLK, xe sang trọng đỉnh cao S-Class, xe địa hình GL450… để khách hàng trải nghiệm.

Các bài tập được xây dựng nhằm giúp người lái xe nắm vững cách khai thác tối ưu các tính năng an toàn của xe Mercedes-Benz, trong đó có các hệ thống ABS (chống bó cứng phanh) và ESP (hệ thống cân bằng điện tử), đồng thời khám phá hiệu quả khả năng cầm lái của chính mình.

Peter Hackett là HLV trưởng phụ trách đào tạo lái xe tại Mercedes-Benz từ năm 1990. Anh còn nổi tiếng với nhiều thành tích trên đường đua như “Vòng đua nhanh nhất” tại Bathurst 2006, Giải vô địch GT Australia, một cú podium tại giải Indy… Hiện nay, anh đang là tay đua chính của đội Erebus Racing trong hệ thống giải Australia GT Championship, sử dụng chiếc xe Mercedes-Benz SLS AMG GT3.

Trong chương trình "Lái & trải nghiệm", hãng lốp xe hàng đầu Michelin đã cung cấp những sản phẩm ưu việt được trang bị tiêu chuẩn trên toàn bộ xe lái thử của chương trình, đóng vai trò rất quan trọng nhằm đảm bảo mỗi người lái đều cảm nhận rõ hiệu ứng lái chính xác với mọi điều kiện mặt đường khi sử dụng lốp xe Michelin.

Khách hàng tham gia lái trải nghiệm Mercedes-Benz.

Khách hàng tham gia lái trải nghiệm Mercedes-Benz.

Khách hàng đạt chứng nhận hoàn thành khóa huấn luyện của Mercedes-Benz.

CLB những người mê xe Mercedes-Benz đến thực hành kỹ năng lái trước khi khởi hành caravan xuyên Đông Dương.

Xem bài viết đầy đủ

Alpha-N 1M RS - Bản độ 410 mã lực từ BMW 1-Series M Coupe

Các kỹ thuật viên của Alpha-N đã "bao phủ" hoàn toàn chiếc 1M RS của mình bằng một bộ vỏ mới được làm hoàn toàn từ sợi carbon, với nắp động cơ mới có thêm các khe thoát khí, cản trước và hốc hút gió trước lớn hơn, cản sau tích hợp hệ thống khuếch tán gió, cùng với cánh gió sau ép sát thân…

Trái tim của chiếc xe vẫn là động cơ nguyên bản trên 1-Series M Coupe, tuy nhiên công suất của chiếc xe đã được đẩy lên 410 mã lực, tăng 70 mã lực so với chiếc xe nguyên bản của BMW. Có được điều này là nhờ Alpha-N đã tối ưu hóa phần mềm điều khiển động cơ, trang bị cho chiếc xe hệ thống ống xả hiệu suất cao…

Chiếc xe cũng nhận được hệ thống phanh hiệu suất cao mới do MAC sản xuất, với các đĩa phanh có đường kính 380 mm và được hãm bởi sáu piston.

Cuối cùng là bộ la-zăng thể thao O.Z. Superforgiata, với kích thước 8.5x19 inch ở bánh trước và 10x19 inch ở bánh sau, đi kèm bộ la-zăng này là bộ lốp Michelin Cup có bản rộng 245 mm ở bánh trước và 265 mm ở bánh sau.

Những hình ảnh khác của chiếc Alpha-N 1M RS:

Theo GTSpirit

Xem bài viết đầy đủ

Lái và trải nghiệm Mercedes-benz 2012

Lái và trải nghiệm Mercedes-benz 2012

Đồng hành cùng với "Lái và trải nghiệm Mercedes-Benz 2012" là Michelin, hãng lốp này tài trợ toàn bộ lốp cho các xe tham gia chương trình thử xe trong 5 ngày diễn ra chương trình.

Vị huấn luyện viên trưởng phụ trách đào tạo lái xe tại Mercedes-benz từ những năm 1990, Peter Hackett nổi tiếng với nhiều thành tích trên đấu trường tốc độ như “Vòng đua nhanh nhất” tại Bathurst 2006, giải vô địch quốc gia Úc, top 3 tại đường đua Indy.

Chương trình Lái xe và trải nghiệm năm nay được thực hiện trên những tình huống mô phỏng nguy hiểm nhưng rất căn bản và thực tế  gồm: đổi làn đường gấp trên mặt đường trơn trượt, tránh vật cản bất ngờ, chạy hình zig-zac.

Cũng trong dịp này Mercedes-Benz đã chính thức giới thiệu đến khách hàng mua xe chương trình ưu đãi lớn 3 trong 1, với mức hỗ trợ 5%, cộng với gói tặng phẩm dành cho giới hâm mộ, phiếu bảo dưỡng miễn phí xe Mercedes-Benz và cơ hội nhận thêm phiếu quà tặng phụ kiện chính hang, áp dụng từ ngày 8 đến 30 thắng 6 năm 2012

Chương trình này được chia thành 2 giai đoạn:

Xem bài viết đầy đủ

Các công đoạn chế tạo siêu xe Bugatti Veyron

Câu chuyện bắt đầu từ nhà máy sản xuất động cơ của Volkswagen tại Salzgitter, Đức.

Đây là nhà máy sản xuất động cơ lớn nhất thế giới.

Trong đó, động cơ của Bugatti Veyron được sản xuất thủ công trong một căn phòng riêng biệt có kích thước không quá lớn.

Mỗi piston của động cơ đều được đúc cẩn thận bằng nhôm cứng.

Động cơ của xe được xếp theo hình chữ W. Nó thực chất là hai khối động cơ V8 ráp lại với nhau.

Mất khoảng một tuần để hoàn thành khối động cơ W16 này.

Trên thực tế, nó có khả năng sản sinh công suất lên đến 3.000 mã lực, nhưng 2/3 trong số đó đã bị chuyển hóa thành nhiệt.

 Do đó, lượng tấm tản nhiệt mà siêu xe này sở hữu lên đến 10 tấm.

 Hộp số của xe được sản xuất bởi hãng Ricardo từ Italy.

 Phần đĩa phanh làm bằng hợp kim gốm carbon của xe cũng được chế tạo hoàn toàn thủ công.

 Nó có thể chịu được sức nóng trên 1.000 độ C. Tuy nhiên, như thế là chưa đủ để đảm bảo xe có thể dừng lại một cách an toàn khi đang chạy ở tốc độ cao.

 Do đó, phần cánh gió sau sẽ được khởi động và sẵn sàng hoạt động khi tốc độ của xe vượt mức 200 km/h. Trên thực tế, phần "phanh gió" này đảm nhiệm đến 70% nhiệm vụ hạn chế tốc độ của xe.

 Phần cánh gió này được chế tạo bởi Heggemann Aerospace, hãng chuyên sản xuất linh kiện máy bay.

 Riêng bình nhiên liệu của xe được lắp ghép bởi 250 thành phần khác nhau và mất 3 ngày để hoàn thành.

 Trước khi Bugatti Veyron ra đời, không một loại lốp xe hơi nào chịu được sức mạnh của nó. Michelin đảm nhận nhiệm vụ khó khăn đó.

 Ban đầu, Michelin định sản xuất hai loại lốp, một cho đường phố và một cho đường đua, nhưng Bugatti yêu cầu một loại lốp hai-trong-một.

 Một chiếc lốp tiêu chuẩn mất 30 giây để hoàn thành, trong khi đó, lốp của Bugatti Veyron mất khoảng một giờ.

 Và nếu như muốn thay lốp, chủ nhân của xe sẽ phải bỏ ra số tiền lên đến 17.000 USD (350 triệu VND).

 Toàn bộ những linh kiện khi chế tạo xong sẽ được chuyển tới Molsheim, Pháp để lắp rắp.

 Nhà máy này có tên gọi Atelier.

Bên trong, toàn bộ những linh kiện của chiếc Veyron được chia làm 3 khu vực trước khi chúng được ráp lại với nhau.

 Phần kết cấu khung gầm làm bằng sợi carbon.

 Đây có thể là một điều khó tin nhưng phần trước và sau của xe được lắp ráp với nhau chỉ bằng đúng 14 chiếc bu-lông.

 Trước khi phần thân xe được ráp vào, nó phải trải qua vô số những bài kiểm tra thử nghiệm nhằm đảm bảo chiếc xe đạt được những thông số như dự kiến.

 Mọi công đoạn lắp ráp đều được thực hiện bằng tay. Mỗi chiếc Veyron mất khoảng 3-4 tuần để hoàn thiện.

 Sau đó, nó phải được chạy thử khoảng 300 dặm trước khi bàn giao cho chủ sở hữu xe.

 Ở tốc độ tối đa (407 km/h), mỗi giây, siêu xe này có thể hoàn thành quãng đường lớn hơn chiều dài của một sân vận động bóng đá (120m).

 Ở tốc độ đó, mức độ tiêu thụ nhiên liệu của siêu xe này là 78 lít/100km. Trong vòng 12 phút, bình nhiên liệu 98 lít của siêu xe này cũng sẽ cạn sạch.

 Riêng công đoạn đánh bóng vỏ ngoài của xe cũng phải mất khoảng 2 ngày.

 Bọc lại cẩn thận trước khi bàn giao cho chủ nhân của nó.

Xem bài viết đầy đủ