Trải nghiệm Mercedes an toàn ở tốc độ cao

Các phiên bản mới của Mercedes-Benz như GLK, C-class Deluxe 2010 đã thu hút hàng chục tay lái 'lụa' tới tham dự chương trình 'Lái và trải nghiệm' tại sân vận động Mỹ Đình (Hà Nội) sáng 17/3.

Diễn ra từ 17-22/3 dành cho hơn 400 khách hàng, Mercedes Việt Nam mang tới chương trình các mẫu GLK Deluxe, C-class Deluxe 2010, E-class mới, S-class, CLS, ML, R-class, cùng sự tham gia hướng dẫn của các chuyên gia xe đua thể thao, đặc biệt là cựu tay đua F3 Peter Hackett trong vai trò huấn luyện viên trưởng.

Clip xe chạy hình chữ chi tốc độ cao

Clip Xe chạy trên mặt đường trơn

Chương trình được chia làm ba phần gồm trải nghiệm ABS và BAS, kiểm soát cân bằng trên tấm trượt và chạy xe hình chữ chi tốc độ cao.

Tại phần thi đánh lái hiệu quả khi chạy xe hình chữ chi tốc độ cao, lái xe chạy theo hình zig-zag không dùng phanh, tránh chướng ngại vật và trở về làn đường cũ. Đây được coi là bài tập khó khăn nhất. Và phần thi này giúp cho học viên được hiểu hơn về mối liên hệ giữa việc đánh lái và tăng ga phù hợp kết hợp với tâm lý vững vàng khi điều khiển.

Chạy xe zig-zac ở tốc độ cao không dùng phanh, tránh chướng ngại vật. Ảnh : Hoàng Hà.

Ở phần trải nghiệm hệ thống chống bó cứng phanh ABS và hỗ trợ lực phanh BAS, chuyên gia cho người lái biết cách phối hợp tốt việc đạp phanh gấp và bẻ lái nhanh để tránh vật cản, đồng thời tránh lái thiếu và trượt xe.

Giải pháp cho thấy, ở phần thực hành đầu tiên với tốc độ 80 km/h, người lái nhìn thấy chướng ngại vật, nếu đạp phanh ngay lập tức mà không bẻ lái thì khả năng va chạm vẫn rất cao. Do vậy, cần nhanh chóng xử lý bằng cách đạp phanh thật mạnh đồng thời bẻ lái vừa đủ để đổi hướng xe chạy, tránh vật cản.

Tại phần thi kiểm soát cân bằng trên tấm trượt, người chơi được phổ biến kỹ năng bẻ lái chính xác và nhanh trên mặt đường trơn (không cần đạp phanh), học cách giữ cho xe đi thẳng bằng việc trả lái thích hợp, tránh cho xe không bị trượt. Tác dụng của hệ thống ESP được phát huy tối đa trường hợp này.

Người lái điều khiển ở mức 60 km/h rồi bất ngờ đánh lái trên tấm trượt Skid pad, không dùng phanh. Ảnh : Hoàng Hà.

Cảm giác khá thú vị khi BTC dùng một tấm trượt Skid pad và phun nước lên tạo độ trơn trượt cho xe. Cho phép người lái điều khiển ở mức 60 km/h rồi bất ngờ đánh lái, không dùng phanh. Một số người chơi chạy chưa đạt tốc độ cho phép, trong lúc đánh lái vẫn còn đạp phanh, thậm chí nhiều lần bánh xe chưa đủ liếm vào tấm trượt. Có tài xế tỏ ra tay lái 'lụa' lại tranh thủ thể hiện tài năng drift luôn trên đường trơn trượt. Tuy vậy, nhiều người chơi cho rằng đây là một bài tập khó nhưng ấn tượng.

Hoàng Hà-VnExpress

Mercedes CL550 - đẳng cấp coupe tại Việt Nam

Phiên bản coupe của S-class sở hữu những đường nét tuyệt đẹp, mềm mại nhưng đầy sức mạnh. Động cơ là loại V8, công suất 388 mã lực.

Trong danh mục sản phẩm của Mercedes, CL-class là dòng coupe cỡ lớn, phát triển dựa trên bản sedan hạng sang cao cấp S-class. Thưở ban đầu, CL-class được gọi dưới cái tên SEC, sau đó là S coupe. Đến 1998, mác CL-class mới chính thức trình làng.

Trải qua 3 thế hệ, CL-class là phiên bản coupe thể thao hạng sang bán chạy vào loại hàng đầu thế giới. Mercedes trang bị ít nhất là động cơ V8 cho hầu hết các phiên bản CL. Thậm chí CL65 AMG sử dụng động cơ V12.

CL550 trên đường phố Việt Nam.

Trình làng 2007, CL-class thế hệ thứ ba mang vóc dáng hiện đại, thời trang và rất cá tính. Phần thân vuốt cong kiểu khí động học giống S-class. Nhưng nhờ thiết kế 2 cửa coupe nên CL-class khỏe và năng động hơn. Thu hút sự chú ý nhất có lẽ là kết cấu cửa kính. Do không sử dụng trục B nên ca-bin CL-class giống như một mái vòm công nghệ cao.

Chiều dài chiếc coupe này là 5.065 mm, rộng 1.872 mm và cao 1.417 mm, chiều dài cơ sở 2.954 mm. Các kích thước này nhỏ hơn chút ít so với S-class tiêu chuẩn. Thế nhưng, đặt cạnh các loại xe coupe, CL-class rộng hơn nhiều. Vì thế, hàng ghế sau thoáng chứ không chật chội thường thấy.

Không gian nội thất không khác nhiều S-class với những chi tiết gỗ, da và mạ kim loại cao cấp. Từng đường nét chặt chẽ, bóng loáng và hài hòa. Rất khó tìm thấy điểm dở trên chiếc coupe này.

Phiên bản CL550 ở Hà Nội được nhập từ Mỹ, trang bị động cơ V8 dung tích 5,5 lít, công suất 388 mã lực tại vòng tua 6.000 vòng/phút, mô-men xoắn cực đại 530 Nm ở vòng tua 2.000 vòng/phút. Hộp số tự động 7 cấp 7G-Tronic nổi tiếng của Mercedes. Thời gian tăng tốc từ vị trí xuất phát là 5,4 giây. Tốc độ tối đa tự động giới hạn ở 250 km/h.

Các công nghệ an toàn vào loại hiện đại nhất của Mercedes như chống bó cứng phanh ABS có chức năng tự làm khô đĩa phanh, cân bằng điện tử ESP. Hệ thống kiểm soát độ bám đường 4 bánh 4-ETS được điều khiển thông qua ABS và bộ điều khiển động cơ.

Hệ thống giải trí gồm đầu DVD nối với bộ 11 loa Harman/Kardon điều chỉnh âm lượng theo tốc độ, ổ cứng 20GB.

Giá CL550 mới tại Mỹ vào khoảng 100.000 USD.

Ảnh: Quyền Anh-VnExpress