Audi A8 chính hãng sắp có mặt tại Việt Nam

Audi Việt Nam sẽ trình làng chiếc sedan hạng sang cao cấp A8 vào trung tuần tháng 12 với phiên bản trục cơ sở dài LWB. Giá bán chưa được công bố.

A8 mà Audi Việt Nam phân phối thuộc thế hệ thứ ba, hoàn toàn mới, trình làng vào 1/12/2009 tại triển lãm Los Angeles. Đến tháng 5/2010, A8 mới có mặt ở Mỹ.

A8 có những cải tiến đáng kể ở cả phần thiết kế, công nghệ chế tác và trang thiết bị đi kèm. Mục tiêu của hãng xe hạng sang Đức là bán khoảng 6.000 chiếc mỗi năm và khách hàng là những người có thu nhập trung bình 500.000 USD hàng năm.

Chiếc Audi A8 phiên bản 4.2 V8 tại Việt Nam. Ảnh: Trọng Nghiệp.

Để đối trọng với các đối thủ truyền thống như BMW serie 7 và Mercedes S-class, Audi tập trung mạnh vào thiết kế với những đường nét mang tính thời trang cao cấp, trang thiết bị phong phú và sức mạnh động cơ lấy từ bộ tăng áp turbin. Toàn bộ phần đèn pha được làm từ công nghệ đi-ốt phát quang LED.

Dưới các tấm panel hợp kim nhôm của A8 2011 là khung sườn "siêu đa dạng" mang tên MLP. Kiểu khung này được ứng dụng cho các loại từ A4, A5 tới A7. Nhưng A8 được gia cố thêm bằng hợp kim nhôm nhẹ và ma-giê. Cấu trúc MLP còn xuất hiện trên các mẫu xe thế hệ mới của Volkswagen Passat, Skoda Superb, Seat Exeo, Volkswagen Phaeton và Bentley Continental.

Nội thất A8 tràn ngập nút điều khiển từ hàng ghế trước đến ghế sau. Màn hình trung tâm thò thụt có độ phân giải cao. Bộ giao diện MMI thiết kế mới với nhiều tiện ích hơn rất nhiều. Điều hòa tự động 4 vùng độc lập. Toàn bộ các ghế trang bị chức năng massage nhiều chế độ (cả đấm lưng và đấm vai). Hàng ghế sau có hộc lạnh.

Audi Việt Nam chưa công bố sẽ phân phối phiên bản động cơ nào. Hiện trên thị trường đã có hai dòng xe trang bị động cơ 3 lít V6 TFSI và 4,2 lít V8 FSI. Trang bị hộp số tự động 8 cấp Tiptronic.

Với A8, nhà phân phối Automotive Asia cũng có đại sứ tại Việt Nam nhưng chưa tiết lộ. Chiếc A6 của Audi do diễn viên Tăng Thanh Hà làm đại sứ. Trong khi đó Trang Nhung là đại sứ của A4. Diễn viên Bình Minh đại sứ cho chiếc Q5.

Lễ ra mắt A8 được hứa hẹn xứng tầm đẳng cấp với chiếc sedan hạng sang cao cấp, đối thủ của những tên tuổi như Mercedes S-class hay BMW serie 7.

Audi A8 trong container tại Hải Phòng.

Audi A8 trong container tại Hải Phòng.

Audi A8 trong container tại Hải Phòng.

A8 sử dụng toàn công nghệ LED trên đèn pha.

Phiên bản trục cơ sở dài.

Đèn pha công nghệ LED với chức năng mở rộng góc chiếu khi cua.

Ca-bin sang trọng và đầy trang thiết bị theo phong cách Audi.

Dàn điều khiển trung tâm dày đặc các nút. Audi A8 bắt được TV.

Cần số có cấu trúc lạ mắt.

Bộ điều khiển hàng ghế sau với các nút chỉnh điều hòa, chế độ massage, chỉnh lưng ghế.

Bảng điều khiển cho hàng ghế sau. Hộc trắng phía sau là tủ lạnh.

Ảnh: Trọng Nghiệp

VnExpress

Audi A8 thế hệ mới về Việt Nam

Hai chiếc A8 phiên bản trục cơ sở dài đã thông quan qua Hải Phòng ngày 1/12. Nằm trong trong phân sedan hạng sang cao cấp, A8 là đối thủ của BMW serie 7 và Mercedes S-class.

Đúng một năm trước, ngày 1/12/2009 tại triển lãm Los Angeles, Audi trình làng chiếc A8 thế hệ thứ ba với những cải tiến đáng kể ở cả phần thiết kế, công nghệ chế tác và trang thiết bị đi kèm. Mục tiêu của hãng xe hạng sang Đức là bán khoảng 6.000 chiếc mỗi năm và khách hàng là những người có thu nhập trung bình 500.000 USD hàng năm.

Để đối trọng với các đối thủ truyền thống như BMW serie 7 và Mercedes S-class, Audi tập trung mạnh vào thiết kế với những đường nét mang tính thời trang cao cấp, trang thiết bị phong phú và sức mạnh động cơ lấy từ bộ tăng áp turbin. Toàn bộ phần đèn pha được làm từ công nghệ đi-ốt phát quang LED.

Audi A8 thế hệ mới cập cảng Hải Phòng.

Dưới các tấm panel hợp kim nhôm của A8 2011 là khung sườn "siêu đa dạng" mang tên MLP. Kiểu khung này được ứng dụng cho các loại từ A4, A5 tới A7. Nhưng A8 được gia cố thêm bằng hợp kim nhôm nhẹ và ma-giê. Cấu trúc MLP còn xuất hiện trên các mẫu xe thế hệ mới của Volkswagen Passat, Skoda Superb, Seat Exeo, Volkswagen Phaeton và Bentley Continental.

Hai chiếc đầu tiên về Việt Nam đều thuộc dòng trục cơ sở dài với phiên bản động cơ 4,2 lít V8 FSI và 3 lít V6 có tăng áp turbin TFSI. Hộp số tự động 8 cấp Tiptronic. Trong đó bản V8 FSI dung tích 4,2 lít có công suất 372 mã lực, giúp xe tăng tốc lên 100 km/h sau 5,7 giây từ vị trí xuất phát. Tốc độ tối đa 250 km/h.

Nội thất A8 tràn ngập nút điều khiển từ hàng ghế trước đến ghế sau. Màn hình trung tâm thò thụt có độ phân giải cao. Bộ giao diện MMI thiết kế mới với nhiều tiện ích hơn rất nhiều. Điều hòa tự động 4 vùng độc lập. Toàn bộ các ghế trang bị chức năng massage nhiều chế độ (cả đấm lưng và đấm vai). Hàng ghế sau có hộc lạnh.

A8 trang bị dẫn động 4 bánh quattro, bộ treo khí nén. Tài xế có thể chọn các chế độ lái bình thường (Normal), êm ái (Comfort), năng động (Dynamic) và tự chọn (Individual).

Chế độ tự chọn (Individual) là điểm khác biệt với các đối thủ khi tài xế có thể cài đặt trạng thái của động cơ, hệ thống treo hay hộp số một cách riêng biệt. Động cơ có thể làm việc ở trạng thái tính năng cao, hộp số nhạy nhưng hệ thống treo thì êm ái.

Trong khi trên BMW serie 7, người lái phải chấp nhận bộ treo cứng hơn, hộp số nhạy hơn khi chọn chế độ thể thao Sport (hay Sport Plus).

Audi A8 trong container tại Hải Phòng.

Audi A8 trong container tại Hải Phòng.

Audi A8 trong container tại Hải Phòng.

A8 sử dụng toàn công nghệ LED trên đèn pha.

Phiên bản trục cơ sở dài.

Đèn pha công nghệ LED với chức năng mở rộng góc chiếu khi cua.

Ca-bin sang trọng và đầy trang thiết bị theo phong cách Audi.

Dàn điều khiển trung tâm dày đặc các nút. Audi A8 bắt được TV.

Cần số có cấu trúc lạ mắt.

Bộ điều khiển hàng ghế sau với các nút chỉnh điều hòa, chế độ massage, chỉnh lưng ghế.

Bảng điều khiển cho hàng ghế sau. Hộc trắng phía sau là tủ lạnh.

Ảnh: Trọng Nghiệp

VnExpress

Audi A8 có giá 78.000 USD tại Mỹ

Mức giá của mẫu sedan thế hệ mới đến từ Đức nằm giữa hai đối thủ cạnh tranh đồng hương là Mercedes S-class và BMW serie 7.

Tại thị trường Mỹ, trong khi S-class lên tới 87.950 USD thì serie 7 chỉ khiêm tốn ở mức 70.150 USD. Ngay cả phiên bản trục cơ sở dài của A8 cũng không cao hơn S-class, với giá 84.000 USD khi bắt đầu được bán ra từ cuối tháng 11.

Riêng giá bán của A8 tại thị trường châu Âu đã được hãng xe Đức công bố từ cuối tháng 3, với con số 81.000 USD.

A8 thế hệ mới hướng tới khách hàng đặc trưng với thu nhập hàng năm khoảng 500.000 USD, độ tuổi chừng 58.

A8 hút khách hàng nhờ nội thất sang trọng, thiết kế tỉ mỉ và vận hành trong mọi điều kiện thời tiết. Dù lớn hơn thế hệ cũ, A8 2011 lại nhẹ hơn với thân xe chắc chắn hơn và ngoại hình nuột hơn.

Dưới các tấm panel hợp kim nhôm của A8 2011 là khung sườn "siêu đa dạng" mang tên MLP. Kiểu khung này được ứng dụng cho các loại từ A4, A5 tới A7. Nhưng A8 được gia cố thêm bằng hợp kim nhôm nhẹ và ma-giê. Cấu trúc MLP còn xuất hiện trên các mẫu xe thế hệ mới của Volkswagen Passat, Skoda Superb, Seat Exeo, Volkswagen Phaeton và Bentley Continental.

Thế hệ mới của chiếc sedan hạng sang sẽ trang hệ dẫn động 4 bánh Quattro cùng hộp số ZF 8 cấp tự động.

Audi A8 thế hệ mới

Ảnh: Audi

VnExpress

Audi A8 thế hệ mới có giá từ 81.000 USD

Chiếc sedan hạng sang đời 2011 của hãng xe Đức có bộ khung sườn bằng hợp kim nhôm và mức giá khởi điểm từ 81.000 USD tại thị trường châu Âu. A8 thu hút khách hàng nhờ nội thất sang trọng thiết kế tỉ mỉ và vận hành trong mọi điều kiện thời tiết.

Dù lớn hơn thế hệ cũ, A8 2011 lại nhẹ hơn với thân xe chắc chắn hơn và ngoại hình nuột hơn.

Trở lại thời kỳ khi Audi lần đầu tham gia cuộc đua với BMW serie 7 và Mercedes S-class vào năm 1994, mẫu xe trang bị động cơ V8 được gọi đơn giản là "V8". Một nhân viên PR nào đó của BMW đã gán cho nó biệt hiệu "Boat Anchor", ám chỉ một thứ cồng kềnh và lỗi thời.

Audi lên kế hoạch bán 6.000 xe A8 thế hệ mới mỗi năm.

Theo nhiều ý kiến, anh chàng này được cho là cũng chẳng đùa quá trớn. Tuy nhiên, những mẫu xe thế hệ sau này được gọt giũa, nâng cấp và đầu tư khiến nó ngày càng vượt trội ở dòng sedan hạng sang.

Dưới các tấm panel hợp kim nhôm của A8 2011 là khung sườn "siêu đa dạng" mang tên MLP. Kiểu khung này được ứng dụng cho các loại từ A4, A5 tới A7. Nhưng A8 được gia cố thêm bằng hợp kim nhôm nhẹ và ma-giê. Cấu trúc MLP còn xuất hiện trên các mẫu xe thế hệ mới của Volkswagen Passat, Skoda Superb, Seat Exeo, Volkswagen Phaeton và Bentley Continental.

Thế hệ mới của chiếc sedan hạng sang sẽ trang bị trục cơ sở tiêu chuẩn và hệ dẫn động 4 bánh Quattro cùng hộp số ZF 8 cấp tự động.

A8 thế hệ mới hướng tới khách hàng đặc trưng với thu nhập hàng năm khoảng 500.000 USD, độ tuổi chừng 58.

Ở phiên bản động cơ 3.0 TDI, công suất xe 247 mã lực, mô-men xoắn cực đại 549 Nm. Xe tăng tốc lên 100 km/h sau 6,6 giây trước khi đạt tốc độ tối đa 249 km/h. Mức tiêu hao nhiên liệu 5,5 lít/100 km theo tiêu chuẩn châu Âu và mức khí thải 174 g/km.

Bên trong ngoại hình hoàn toàn mới là một loạt công nghệ cải tiến, trong đó có hệ thống điều khiển MMI (Multimedia interface) và hệ thống treo khí nén.

Audi A8 2011 sẽ có mặt trên thị trường vào tháng 5, với giá bán từ 81.000 USD cho bản động cơ 3.0 TDI, từ 91.000 USD cho bản 4.2 FSI và từ 94.000 cho bản 4.2 TDI.

Một số đối thủ cạnh tranh của Audi A8 thế hệ mới: BMW 730d SE (82.000 USD, tăng tốc lên 100 km/h sau 7,2 giây, tiêu hao nhiên liệu 5,6 lít/100 km), Mercedes S350 CDI (85.000 USD, tăng tốc 0-100 km/h sau 7,8 giây, 6,3 lít/100 km) và Jaguar XJ 3.0 D (100.000 USD, tăng tốc 0-100 km/h sau 6 giây, 5,8 lít/100 km).

Ảnh: Audi

VnExpress